Поиск
Теги
Aliexpress 181
BLM 21
Calella 147
exler.ru 315
авто 480
аудио 7
Барселона 110
Беларусь 34
бытовуха 1503
в мире 153
вакцинация 18
велосипед 40
видео 4345
вино 363
война 622
выставки 217
гаджеты 1838
гламурье 23
детишки 46
ебанариум 22
еда 543
ЕС 87
железо 361
животные 239
жулики 248
забавно 2136
здоровье 102
игры 119
Израиль 112
ИИ 72
интересно 391
Интернет 1305
искусство 302
Испания 1247
истории 156
история 9
Италия 8
картинки 626
Каталония 136
кино 1643
Китай 6
книги 229
коронабесие 119
коронавирус 298
коронажизнь 65
кретинизм 322
криминал 1
маньяна 19
маразм 218
Маск 45
медицина 47
мне пишут 49
мои фото 218
Мордор 2867
Москва 20
музыка 921
наука 10
новости 27
о высоком 155
о низком 292
обновление 3145
паноптикум 176
поездки 1094
полезное 7
попы 201
праздники 22
происшествия 133
разное 1526
ребенок 13
реклама 426
связь 18
сериал 163
скандалы 11
скорблю 131
СМИ 2894
софт 978
социалка 187
спорт 139
США 221
СЭКС 44
технологии 183
толерастия 12
Трамп 154
трэш 9
туры 19
Украина 47
фотография 210
Франция 48
шарлатаны 31
шоу 6
экотерроризм 26
Экслер 1085
юмор 22
видео 4345
обновление 3145
СМИ 2894
Мордор 2867
забавно 2136
гаджеты 1838
кино 1643
разное 1526
бытовуха 1503
Интернет 1305
Испания 1247
поездки 1094
Экслер 1085
софт 978
музыка 921
картинки 626
война 622
еда 543
авто 480
реклама 426
интересно 391
вино 363
железо 361
кретинизм 322
exler.ru 315
искусство 302
коронавирус 298
о низком 292
жулики 248
животные 239
книги 229
США 221
мои фото 218
маразм 218
выставки 217
фотография 210
попы 201
социалка 187
технологии 183
Aliexpress 181
паноптикум 176
сериал 163
истории 156
о высоком 155
Трамп 154
в мире 153
Calella 147
спорт 139
Каталония 136
происшествия 133
скорблю 131
игры 119
коронабесие 119
Израиль 112
Барселона 110
здоровье 102
ЕС 87
ИИ 72
коронажизнь 65
мне пишут 49
Франция 48
Украина 47
медицина 47
детишки 46
Маск 45
СЭКС 44
велосипед 40
Беларусь 34
шарлатаны 31
новости 27
экотерроризм 26
гламурье 23
юмор 22
праздники 22
ебанариум 22
BLM 21
Москва 20
туры 19
маньяна 19
вакцинация 18
связь 18
ребенок 13
толерастия 12
скандалы 11
наука 10
история 9
трэш 9
Италия 8
аудио 7
полезное 7
Китай 6
шоу 6
криминал 1
Информация
Что ещё почитать
Больница Питт
26.05.2025
124
Мясосодержащие маршалы закладочных вин
15.08.2025
56
Клуб убийств по четвергам
15.09.2025
35
Одна машина - "электричка", вторая - ДВС. На первой по городу, вечером на зарядку. Если надо куда далеко - бензиновая (или, кажется, у них "гибрид"; не помню).
В многоквартирных домах, конечно, сложнее, и с зарядками и с парковками.
Если буду покупать электро и не будет второго места для парковки, то для длинных дистанций буду брать в прокате обычную бензиновую.
P.S. Зачем автор (Сергей Медведев) поехал в аэропорт за багажом с другом на двух машинах осталось для меня загадкой.
Таким гениям нужно законодательно запретить пользоваться электромобилями.
- Просишь доставить в ближайший к тебе отель,
- Отелю просишь сбросить багаж в камеру хранения.
- Забираешь его по своему графику.
В нормальной гостинице типа Редисон даже и селится не обязательно.
В моей практике, самое долгое доставление потеряного багажа было в Греции из Афин на о. Микенос. Заняло это сутки с хвостиком. Но там частично багажа было а) много б) они его не то чтобы потеряли, просто не сказали нам что мы сам доджны перегрузить свой багаж на самолет партнеров/конкурентов. Эллины-с.
Если откинуть версию что вы , батенька, расист (или россист), то вот эта непрерывная, бытовая "презумпция виновности" всех с кем ты имеешь дело безумно угнетает.
Это одна из немногих первопричин, заставивших меня покинуть отчий дом и начинать все снова здорова на четвертом десятке лет.
Здеь нет ангелов с крыльями и полно любителей халявы, но в массе своей люди считают окружающих порядочными и честными и оперируют на этой основе.
Конечно это приводит к издержкам, но они явно меньше, чем расходы на все эти безумные договора, справки, копии, показывание унитазов и прочих частей своего тела.
Вы всерьез хотите убедить Мешка, что в #страневашегопребывания (какой, если не секрет?) человек в униформе Air Arabia может затащить в лобби условного Редисона пару столитровых самсонайтов и попросить отдать их не проживающему в отеле мистеру Накамуре (оставим россизм!), который "зайдет где-нибудь на этой неделе"? И его на выходе не встретит спецназ с саперами?
И если да, то хау мач из зе фиш это обойдется Накамуре?
Но неудобно.
Вот когда сделают кабриолет удобным для перевозки стройматериалов, тогда и куплю.
Езжу на ZOE. В день 102 км. Стоимость заправки - в два раза меньше, чем на бензине. Минус замена масла. Минус налог. Плюс премия за выбросы (350 евро в 2022. В этом году ещё не было. )
Пересел на электро с дизельного Rav4.
Сейчас выплаты банку и заправка стоит дешевле, чем топливо на раф. Езжу один.
Заряжаю ночью от домашней сети. Медленно, но мне хватает.
Для дальних поездок есть бензинка жены.
У каждой машины есть своя область применения. А для перевозки двери я попрошу у друга грузовичок. 😀
... но потом я перелетел на Лофотены (глубоко на север), а там уже как Техас прям: электромобилей не видать, дороги не везде асфальтированные и огромное количество пикапов.
Так что Норвегия тоже разная.
ЗЫ: Я на тему электричек хорошее видео парня из Чикаго смотрел. Эдакий ликбез для начинающих от человека, который давно пользуется электричками. И да, оно на английском и про американские реалии инсталляции зарядок (которые на самом деле не зарядки, а выключатели), но чисто по практическим аспектам очень даже наглядное:
Я бы с удовольствием ежедневно ездил на работу на электричке, но я не соответствую вышенаписанному сценарию.
Сейчас основная семейная машина - среднеразмерный SUV, она же пикники/мешки/"а поехали во Флориду".
Моя обычная королла через год два пойдет на размен и будет электрической для дом-работа-дом/магазины/кружки/"ой надо сразу в два места".
Сначала во время боевых действий для многих машина - реально был единственный шанс спасти свою жизнь. Электричества в тех районах не было неделями... И если бензин можно было одолжить у кого-то и выехать, то электромобили в тот момент превратились в бесполезный металлолом. Стало ясно, что в будущем - только бензин.
Потом от Киева боевые действия отошли, а бензин пропал из продажи. Несколько месяцев дурдома "как заправиться" и электрокары реабилитировались... На время, пока не начались отключения света...
Теперь вообще непонятно, что делать, хоть две машины заводи.
Мой случай - квартира в центре небольшого города, до ближайшего кинотеатра - 50км. Автобус туда ходит в шесть утра и оттуда в восемь вечера.
Если у вас в семье есть потребность в машине - как правило одной на двух работающих взрослых уже недостаточно. Когда я женился, мы оба работаем, дети у обоих взрослые и живут отдельно, и живём далековато от центра города - одной машины оказалось недостаточно (велосипедов, кстати, тоже стало больше). Вторая - самая недорогая поповозка - закрывает кучу вопросов. И да, возвращаясь к теме - если бы она была электричкой, это было бы вообще замечательно. Ну это уже после Перемоги.
В-вторых, машины мало купить, их надо где-то парковать, это не так просто.
В-третьих, я лично не способна к вождению, когда я задумываюсь, я не смотрю, куда иду, даже пешком.
Сделаем вид, что проблемы найти лишние деньги на дополнительную машину и ее обслуживание у нас нет. Хотя если бы они были, я бы предпочла на них в отпуск поехать.
Понятно, что обстоятельства разные.
Я в изначальном комментарии просто хотел сказать что если семье нужен автомобиль - то в большинстве случаев нужен и второй. Либо не нужен вообще - а все потребности покрываются общественным транспортом, Убером и прокатными электросамокатами - как в Виннице, например.
Вы кое в чем правы, мы не фанаты езды на машине. У нас есть друзья, которые будут по пробкам ехать в центр на машине, если рядом метро и на нем 10 минут, но, на метро они не ездят... Тем не менее, один автомобиль нужен - сейчас это как минимум условие выживания - начиная с того, что только так можно было перемещаться во время ковида, а во время войны реально стало жизненно важно. В обычной жизни он нужен для того, чтобы в выходной ехать в супермаркет, закупить продуктов на неделю; иногда выезжать всей семьей за город; иногда возить пожилых родителей к врачу и т.п. - вполне хватает одной машины.
- а если на человека? нет, даже пробовать не буду
вот не нужно мне, например, такой динамики, которую 300лс. двигатель даёт, я лучше дольше без зарядки ехать буду....
Ну были у какого-то мужика проблемы. У каждого свой опыт и вариант использования.
Тут вон с темой про элементарные ножики у людей столько проблем, что диву даёшься.
Все эти попытки радикально, а главное быстро менять одно на другое выглядят странно.
Длительных поездок не планировалось, останавливался неподалёку от Диснейленда (одна из целей поездки). Пару раз скатался в центр Парижа.
Плюсы электрички:
- Ставил на зарядку (медленную, 15 кВт) в квартале от Марсовых полей, за ~4 часа заплатил 17.83 евро. Просто парковка обычного авто обошлась бы в 20+.
- При возврате авто, единственное требование доехать до парковки с любым уровнем заряда.
- Ну и стандартное - динамика, уровень шума и удовольствие от вождения.
Минусы при таком сценарии использования не выявил. В следующий раз буду сразу брать "электричку".
- Ставишь авто на уличную зарядную станцию. В моём случае конкретно на эту goo.gl
- Гуляешь, обедаешь в ресторане и т.д. Авто запарковано и заряжается.
- Возвращаешся, снимаешь с зарядки.
- С карточки списывается сумма (см. скриншот).
- Едешь дальше по своим делам.
Обычная парковка в этом районе Парижа - 6 евро/час.
Профит!
З.Ы.: Зарядка была не на 15 кВт, ошибся, а на 7. Но это даже хорошо в моём случае.
Борьба за экологию - это громадные бесплатные парковки за городом, откуда каждые три минуты по отдельной выделенной полосе ходит автобус. И запрет парковки (не остановки!) в самом городе.
Только кому она нужна, эта экология, когда бабла срубить не с чего?
вполне вписывается в нишу локального транспорта с зеро-эмишн.
А вообще я отвечал человеку, который утверждал, что платная парковка - это только забота о экологии, и ни в коем случае не бабло 😄
и если иx так легко сделать из ничего, почему жадные капиталисты рядом не сделают еще 15000 дешевыx парковок уже для бензиновыx машин и не заработают кучу бабла?
Надальняк либо гибрид (китайцы сейчас прекрасные делают, ход на 1200 км), либо Тесла - у Теслы нет вот этих танцев с бубнами на зарядках, их много и они работают, и они быстрые (150...350 кВт)
В городах пофиг
Идеально, если у дома есть зарядка для втыкания на ночь (можно и удлинитель из окна, условно говоря), за 10 часов ночного стояния она накидает около 50 кВтч в батарею
(если что, я владелец vw id3 вот уже полтора года)
или пока законодатели не вынудят всеx насильно пользоваться тем дерьмом, которое продается сейчас - во имя борьбы с окончанием ледникового периода, потому что ну надо же что-то делать!
и плевать на эмоции автора текста, главное - чтоб Грета была довольна 😉
говорит - объехал с ними всб долину и до тихуаны - ВООБЩЕ проблем нет с зарядками.
пока сбегаешь отлить уже наполовину бак полный.
трудно сравнивать конечно климат норвегии (или сибири) с республикой калифорния. но и авто такие как правило делают не для стран четвертого мира с одним суперчарджером на всю область..
трудно подстроить цикл дефекацции одинаково по времени.
вот и тормозишь часто.
я раз с москвы скатался на 3-х машинах компанией на сочи. зарексе на будущее так делать ). то пипи то кака, то укачало, то давайте цветочки посмотрим ))
А за такое время, фиг что там зарядишь...
Да, по трассе реально проехать 300-350 км, но совсем не изза того что "производитель врет" а из-за того, что не хочется приехать к зарядке совсем пустым.
Мощность заряда 250 квт, и на половине тесловских Fast Charger-ах это реальная скорость зарядки при почти пустой батарее. Другая половина зарядко ограничена 150 квт, что не намного медленнее.
Прошлым летом мотался несколько раз по Европе на расстояния 1000-1500 км. Да, путешествия немного медленнее чем на бензине, но не критично. Раз в 250-350 км останавливаешся на 20-40 минут, как раз успеваешь размяться и попить кофе.
Когда электромобили показывают себя хуже всего на мой взгляд - это не далекие поездки как у меня, а когда надо совершать частые поездки на 100-200 км. Тогда очень легко не рассчитать и оказаться с пустой батареей когда надо выезжать. И приходиться тратить 30 мин плюсом на поездку в час-полтора, что уже конечно обидно.
1000км - это один перегон, обычно без остановки даже. На 1500 - да, нужно заправиться.
Ну и на немецких автобанах как-то не едут электрички пока в длительном режиме 180-200кмч. Перегреваются.
Опять же - ровно поэтому вторым врагом к дизелю идет ограничение скорости. Ибо при дальняках на автобанах и движении 160-200 альтернативы дизелям нет. Расход на бензине улетает в стратосферу, электрички перегреваются.
Я по 1000 без остановки не езжу. Если вы ездеете, то да, электрика не для вас.
А у меня всегда семья, дети, всем надо выйти в туалет и размятся как раз каждый часа 3.
Быстрее 140 я тоже не езжу, считаю это не безопасным. И на бензине тоже не ездил.
И мне любопытно, что это за маршрут в Европе такой в 1000 км, который можно пускай и за 7 часов пройти? Не по автобану туда-сюда 10 раз прокатиться, и не из Берлина в Дрезден через Гамбург - а такой вполне практический перегон без остановок, как и заявлялось.
А чтобы не было раз в 2 часа необходимости встать, стоит подумать о посадке за рулем, чтобы она была и сосредоточенная и расслабленная одновременно. А то ездят полулежа, а потом почему-то усталость. 2 часа - это "Тронулись уже? Куртку пора снимать?"
Регулярно ездил 800км в одну сторону. С собой брал бутылку колы для утоления жажды. Обходился одной короткой остановкой.
Класический пример: август, побережье Венеции, суботнее утро. В это всемя толпа отдыхающих истерично завтракает в своих номерах, производит чекаут и уезжает, создавая адовый траффик на А4 и становясь в мертвую пробку для оплаты автобана например возле Тарвизо если вы едете в Австрию или Венгрию.
Тем временем умный человек, откушав завтрака и сделав чек-аут, побросает свое барахло в автомобиль, автомобиль бросит на парковке, а сам пойдет на пляж. Ближе к обеду, когда самые нетерпеливые но не самые расторопные наконец то вылезут из адовой пробки и начнут продвижение в сторону Австрии, умный человек пойдет в ресторанчик отобедать, к обеду употребит литр пива либо пол бутылки вкусного сухого вина и на время пика жары посетит торговый центр с целью прикупить итальянских вкусняшек домой. Когда пик жары спадет - можно вернуться на пляж. А вот после 16:00 можно и в дорогу. Автобан пустой, на оплате очреди нет, плюс один день к отпуску. Не благодарите.
Буду его электрофанатикам давать почитать))
С вероятностью 90-95% проблемы у тебя будут 😄
Тут ещё какой вопрос... Человек берет машину в аренду - пишет свои честные впечатления в духе 'я лох ', чтобы следующий не повелся на красивые рекламные картинки и брал ДВС.
А когда машину купил себе за 50к евро - тут уже себя лохом не признаешь, простая защитная реакция организма 😄 Вот и приходится людям изгаляться 'мне это не нужно' и 'они ездить не умеют' 😄
И возле каждой - столбик на 200кВт... 😉
С вероятностью 90-95% проблемы у тебя будут 😄
500-700 км в одну сторону - ездил не чаще пары раз в год.
А ради пары раз можно и взять машину на время.
Остальные 20 000 км в год могу и на электромобиле, если куплю.
обычной розетки на 3.5 кВт достаточно чтобы за ночь зарядиться для дневных нужд и, да, столбики, таки, ставят. вот тут ты можешь увидеть фото двора в Норвегии с зарядками.
Догадки есть, но все же 😄
*смотрит на две полностью забитые в основном иностранцами стоянки у моря, каждая с футбольное поле*
*смотрит на количество караванов и стоянок для них*
*удивляется*
Лошадей не запрещают?
(если они согласятся, конечно).
Читайте по слогам: страна. Пять миллионов. Площадь гуглите самостоятельно, плотность населения считайте аналогично. И вы это сравниваете с 13-миллионной Москвой? 8,5 NYC? Да хоть бы и 3,6 Берлина?
Спасибо, повеселили!
Далеко не все лепят машину под подъездом на газоне, некоторые и на дальней стоянке оставляют на ночь. Метров 500 как минимум.
* Для пикового времени можно взять электричество из сети.
* Для редких поездок можно взять машину в прокат.
Только никто не говорит, где она там возьмется в прокате в то время, когда у всех детей одновременно каникулы. И по какой цене. А скорее всего будет социалистический вариант - "дешево, но запись за год", потому что очередные левые социалистические депутаты ввели ограничение на максимальную цену.
ну и совокупная стоимость содержания машины от 2000 в год (без стоимости топлива) уж всяко превышает аренду на 3-5 длинных поездок в год.
2000 евро в год - это весьма экономно (мы же не про 20-летний жигуль, который сам ремонтируешь с копеечными деталями, правда?). Новый авто бизнес-класса дороже обойдется, на самом деле, даже если просто в гараже весь год простоит.
И что, за покупками каждый день-два ходить и в руках таскать? Я уже молчу, что разница в цене в мелких магазах в жилой застройке и в шопинг молах будет весьма себе чувствительной.
ок, принято
Остальное тянет минимум на 500-1000 евро в год, как ни крути (опять-таки, в зависимости от марки - у оф. дилера мерса короткое ТО будет стоить сильно больше 150 евро), если не повезет, то больше. Старое авто теряет в цене меньше, но ТО будет дороже (вспоминаем про замену ГРМ, амортизаторы и т.п.).
Одна муниципальная стоянка почти под домом, но она небольшая, если занята - еду на вторую, метров 500. Пару раз попадал, что и эта забита - тогда еду за километр, там можно боинги сажать, место всегда есть.
ГРМ вы поменяете на 120тык, т.е. не раньше, чем через 7 лет, а инициатыву замены амортизаторов и тормозных дисков вы скорее всего предоставите следующему владельцу. Так что давайте не будем.
вольво - favorit-motors.ru
да, это бизнес-класс. но это не 150 евро даже близко. за 150 сделают в гараже с риском потери гарантии.
Т.е. я прекрасно понимаю, что если обслуживаться у неофициалов, идти на некоторый компромисс в плане поддержания состояния автомобиля (неофициальные з/ч, забивать болт на мелочи, вместо замены блоков (как любят делать оф. дилеры) пытаться производить их ремонт), то можно значительно снизить расходы. Поэтому и пишу про 2-3 тыс. евро в год, с учетом потери стоимости. Для старого удачного авто может получиться даже меньше, однако это вероятность всегда (как и получить заметно больше). Иначе вон у Edmunds цифры выше там и рядом нет 3 тыс. в год для средненько нового гольфа.
И по его опыту даже жарким норвежским летом на кондей уходит больше электричества, чем на печку зимой.
ПыСы. Я считаю, что это все равно мало, но автор изначальной статьи говорил про 200.
Когда же мне нужно ехать, обычно почему-то не ходят ни поезда, ни автобусы. И их точно нету там, куда я еду.
Но как заявили зеленые - "Свобода и персональная ответственность - это признаки эгоистического социума. Не жизнеспособная концепция". (с)
как вариант, можно скорость на автотрассе поделить на два и тогда сопротивление воздуха уменьшится в четыре раза.
Офигительный план.
В смартфонах эту проблему решили, там можно довольно быстро впихнуть в аккум полный объем, так как условные 100 Вт любая розетка и проводка выдержит, в электромобилях пока решения нет:
Вот именно поэтому все возможные экологи и борятся с дизелями. Ибо электричка свободно конкурирует с бензином по удобству, а вот до дизелей ей далеко. Приходится применять неконкурентные методы борьбы.
И да, не забудь ещё отказаться от всего в жизни, что тебе везут дизельные фуры.
Кстати, вспомнил 😄 Все же в курсе, как Тесла оказывается у клиента, каким ходом она едет с завода? 😄
"Ездий так или вырежь нафиг" говорили они
А по Европе 1000км без остановки не напрягает, пару раз по пути (и как в Германию въезжаешь) касаешься педалей, остальное время сидишь, ешь.
Катализатор тоже вырезают
Вы понимаете, что новый блок катализатора стоит больше 1000 евро?
Хороший универсальный катализатор + работа стоит именно что 150-200 евро.
Нет, ну если есть желание купить новый оригинальный катколлектор - удачи.
Старый кат я забрал если что. Сдать правда так и руки не дошли, так и валяется гдето.
1. Выбивается кат. Прошивается ЭБУ на Евро2 и вторая лямбда "стоит для красоты", данные с нее не используются ЭБУ.
2. Вместо лямбды ставиться обманка. Это лямбда с куском катализатора. ЭБУ не шьется, тут просто обманывается лямбда.
Вариант выбирается в зависимости от логики работы ЭБУ.
В обоих случаях ставиться пламегаситель, чтобы сбалансировать давление в выпускном коллекторе и уменьшить рычание.
Не бывает новых катализаторов за 100$
А вот сделать все под ключ даром это везде. За счет катализатора, который остается мастеру.
Ну вот например
Ну не в 10 же раз. Было б раза в 1.5-2, ну ладно в 3 - было бы понятно.
> конструктивно значительно сложнее
Вопрос тот же - зачем ставить конструктивно-сложный кат-коллектор, если можно обычный катализатор в 10-15 раз дешевле? И почему даже на самые дешевые машины в линейке далеко не премиальных брендов ставят именно кат-коллектор.
1. Время зарядки указано, очевидно, для холодных батарей. На большинстве современных электричек машина сама готовит батареи к зарядке, для этого надо включать навигацию. Мой автомобиль заряжается до 20 минут при подогретых батареях.
2. ВАГ электрички - не в первых рядах (кроме премиум платформы для тайкана/етронагт), это консервативно-ссыкотные автомобили. Смотреть надо на Теслу, корейцев или хотя бы БМВ.
3. Зоопарк провайдеров и аппов - да, реальная проблема.
В общем, его опыт - это примерно "вот тебе воздушный шар, лети". Надо хотя бы минимально разбираться.
MsBlonde? 😄
Туда-сюда ежедневно 90 - 120 км.
Заряжался дома ночью, пару раз около работы возле кафе.
Ни разу не напрягся.
Но - всего неделя, не показатель.
Постоянным регулярным клиентам скидки дают?
А не дешевле будет купить гибрид, о чем и говорит собеседник?
И да, сколько весит такая подменная батарея? Пупок в процессе замены не развяжется? 😉
Стоимость батареи 10-20 тыщ баксов. Я даже не о том, что красть будут, а о том, что это заморозка дофига бабла на заправочной станции, которой надо ещё обеспечить их хранение, балансировку, зарядку и оборотный запас, чтоб не было как вы подъехали, а свободных батарей нет, или есть, но заряжаются и будут доступны через 6 часов.
Такие вещи более-менее балансируются только на масштабе, то есть, в сетях. Можете прикинуть стоимость подобной инфраструктуры и сравнить, на сколько порядков она будет отличаться от "просто поставить готовый зарядочный бокс".
Better Place (company),
Одну уже отправили.
- Но позвольте, ведь...
- Фсьо! Вы! Не! Эколо!
- Да, но ответ на вопрос...
- Ещё раз, вы хотите, чтобы в городах бабочки померли от вашего бензина?!
- Простите, но что же с батареями?...
- (ушел приклеивать себя к автобану или обливать краской историческое здание во Флоренции)
Проблема в том, что когда задаешь вот такие вопросы, дискурс с зелеными приобретает примерно похожее направление чуть чаще, чем всегда. Чего только один отказ от ДВС Европы к 2035 году стоит: ни нормальных аккумуляторов, ни инфраструктуры для зарядки (у нас уже сейчас найти зарядку становится проблемой, не говоря уже об условном движении народов в августе в отпуска во Франции), ни проблемы утилизации не решены, и многое другое. По фиг: 2035 и никак иначе! Я - стратег, а не тактик.
Никто не говорит, что движение в сторону экологии - это плохо. Но, может быть, сначала попытаться ответить на какие-то вопросы и решить проблемы утилизации и удобства пользования, думая, хотя бы на пару шагов вперед, чем забивать кубик в треугольное отверстие, делая вид, что ничего не происходит?
У меня гибрид-машина, так рад, что успел урвать, пока массово не начали (а уже начали) выдавать только электромобили в качестве служебных авто. Храни, Господь, ДВС, пока не запретили!
Как зарядки, так и технологии и производственные мощности переработки аккумуляторов растут вместе с количеством электромобилей на дорогах. Как и любая новая технология, она в начале дорогая и в быту менее удобная чем уже устоявшаяся, но со временем благодаря своим принципиальным преимуществам завоёвывает рынок.
Конкретно к вопросу — переработка аккумуляторов уже существует в промышленных масштабах: www.sae.org
Даже по вашей ссылке так и написано
У нее пробег в два раза больше?
Или она от имеющейся 67 квт станции быстрее зарядится?
Все-таки в России привыкли к другому стилю вождения, а в Норвегии за +30кмч тюрьма.
Но вообще - не такая вот тюрьма, как в Магадане. За +30 было положено 2 недели тюрьмы, в которую ... надо было стоять в очереди примерно год-два. В это время очень многие права гражданина были ограничены до отбытия. Лично знаю человека, который отбывал 22 дня за несколько бОльшее превышение. Да, на трассе.
Посмотрим что будет через 15 лет с электрокарами. Вполне возможно также смогут заменить )
Во всем развитом мире уже заменяют потихоньку. В той же Норвегии - считайте уже.
Даже автор данного опуса пишет "хорош для ежедневных поездок по городу, shopping runs, etc. "
Просто под его задачи, именно ему, электро не подходит. Но подавляющему большинству подойдет. Плюс Ауди - далеко не лучший представитель в электро-сегменте рынка, возможно, Тесла бы его удовлетворила (которая лонг рейндж).
Учитывая возросшую сложность у машинки на шнурочке это займет в разы больше