Есть такой тиктокер с ником Saint. Он опубликовал видео, в котором рассказал следующую историю: он ехал по Франции по A10, остановился на пункте оплаты и оплатил проезд айфоном через Apple Pay. Не успел он отъехать, как его остановил полицейский на мотоцикле и выписал ему штраф 90 евро за использование телефона за рулём. И тут, кстати, хохма в том, что формально правила действительно были нарушены - ты не можешь брать в руки смартфон, когда ты находишься на дороге. Например, если взять в руки смартфон, когда стоишь в пробке или на светофоре - это сразу штраф, если полицейский увидит, и моих друзей и знакомых так штрафовали. Но штраф за оплату смартфоном на пункте оплаты - это, конечно, что-то новенькое!
Ролик завирусился, об этой истории написали во многих СМИ, и в результате тиктокеру ответил сам Макрон, который заявил, что платить телефоном на платной дороге, конечно же, должно быть можно, и пообещал передать вопрос министру внутренних дел.
Но тут хохма заключается в том, что по всем статьям, тиктокер эту историю просто выдумал. Никакое постановление о штрафе он не показал, просто помахал перед камерой каким-то белым конвертом, когда его позже просили показать штраф, он говорил, что бумажку выкинул. Но самое главное - после того как это всё было опубликовано в СМИ, французская дорожная полиция стала искать сведения об этом штрафе (всё же фиксируется) и ничего не обнаружила.
Так что хитрый тиктокер и просмотров вместе с хайпом словил, и аж до самого Макрона эта история долетела.
P.S. Кстати, а вы знаете, что когда вы на автостраде двигаетесь назад из-за того что пункт оплаты или не работает, или вы заехали не в тот пункт (там где только телетак, а вы платите картой), то таким образом вы совершаете серьёзное нарушение: на автострадах ни под каким видом нельзя двигаться задним ходом, там штраф очень большой. Впрочем, никого никогда за это не штрафовали, но формально - это нарушение.
Интерфакс сообщает - Пыпа лично протестировал Volga K50.
Москва. 28 августа. INTERFAX.RU - Президент РФ Владимир Путин лично протестировал и оценил новый автомобиль Volga "К 50".
Глава государства за рулем нового автомобиля проехал от одного цеха нижегородского производственного кластера к другому в сопровождении представителя компании.
Перед этим президенту рассказали о характеристиках новой линейки автомобилей Volga. Президент лично сначала протестировал водительское сиденье, а затем и пассажирское.
После того, как президент приехал на Volga "К 50", журналисты спросили его мнение об автомобиле. Путин отметил, что "в салоне мягко и тихо". "Управлять очень хорошо", - добавил президент.
На сайте Kremlin.ru выложили видео этой исторической поездки.
Слушайте, ну я ещё понимаю, когда Пыпа ездит на какой-то там Lada Kalina. Оно, конечно, ведро с болтами (хорошо известно, что за ним тогда возили ещё одну такую же Lada Kalina - на случай, если первая в дороге сломается, и она таки сломалась), но оно всё-таки отечественное ведро с болтами.
Но эта Volga K50 - китайская Geely Monjaro (K40 - Atlas, C50 - Preface) с переклеенным шильдиком и изменённым передним бампером. Помнится, когда Мишустину эту K50 показывали, у неё китайский шильдик на руле был наклеен - забыли переклеить, чем вызвали начальственное недовольство.
И об этом пишут в российских же изданиях. Правда, там формулируют деликатно - "построена на платформе Geely Monjaro".
Volga K50 построена на платформе Geely Monjar. Под капотом кроссовера – 2‑литровый турбодвигатель мощностью 238 л. с., коробка – 8‑ступенчатый автомат, привод – полный.
Ну да, на платформе. Берём Geely Monjaro, меняем решетку радиатора и шильдики. И готово - обновленная вольга вольга, муттер вольга.
Так что Пыпа протестировал китайский автомобиль, гордость российского автостроения. Поздравляем Пыпу, протестировавши.
P.S. А эту ФСО-шницу, которая на видео изображала "работницу завода", мы ещё увидим в образе рыбачки, простой доярки, мороженщицы и молодой перспективной учёной.
Фейсбучный френд из Германии написал:
Сегодня около девяти утра наш 85-летний сосед, крепкий, красивый дядька, которого даже дедом сложно назвать, решил перебежать улицу практически напротив окон нашего бюро.
До перекрёстка со светофором он не дошёл буквально метров десять. Зачем он это сделал, прожив в этом доме кучу лет и прекрасно зная, насколько опасна наша улица, особенно сейчас, когда она стала объездной из-за строительства городского автобана, мы, наверное, не узнаем. 35-летний водитель грузовика не успел затормозить. Мне кажется, там вообще никто бы не успел.
Соседа пытались спасти, но он скончался прямо на месте. Мы все в глубочайшем шоке. На его жену страшно смотреть. Они были как попугаи-неразлучники, всё время вместе.
Полиция, криминалисты, судмедэксперты, десятки людей работали здесь до 15:00, движение открыли только час назад. А думать о том, что сейчас творится в голове у водителя грузовика, даже не хочется. Мне больше двадцати лет назад под колёса прыгнула девочка-подросток. Всё обошлось, но я до сих пор подсознательно стараюсь объезжать тот перекрёсток.
Берегите себя. Переходите, мля, улицу там, где это положено.
И на перекрестке-то тебя могут сбить только так, и это в Испании, где пропустить пешехода (тем более когда он на зебре) - святое дело. Я рассказывал о том, как нас с женой чуть не убила какая-то уродка на джипе: мы переходили по пешеходному переходу, там было две полосы, в правой полосе перед этим переходом остановилась машина, нас пропуская, а потом перед самым нашим носом по переходу пронеслась на очень высокой скорости (явно никак не разрешённые в городе 50 км/ч) тётка на здоровом джипе. Нас какая-то секунда спасла.
Ну и ещё были ситуации, когда я ясным днём переходил по переходу, а ехавшая машина просто не собиралась останавливаться. (Впрочем, там в обоих случаях машины были с французскими номерами, и за рулём сидели какие-то молодые арабы.)
А вот эти перебегания дороги, причем в двух шагах от перехода со светофором или в двух шагах от подземного перехода - постоянно такое наблюдаю. Ну хочется людям побыстрее попасть на тот свет, бывает. Только мне не хочется быть тем водителем, которому под колеса бросится подобный персонаж.
Раньше из всех программ навигации только Waze мне показывал радары на участке (radar de tramo) - это где измеряется не текущая скорость, а средняя скорость на каком-то отрезке пути. Причем Waze еще в удобной форме демонстрировал процесс следования по этому участку, и ты примерно понимал, сколько ещё осталось.
Меня это и в Испании выручало, где сейчас таких участков немало, и во Франции (там по дороге к Бургундии есть одно место, где измеряется скорость на участке в 20-22 км).
И вот сегодня еду в аэропорт, доезжаю до такого участка в пригороде Барселоны, Waze сообщает о первом, въездном радаре и... ни слова о том, что идет измерение скорости на участке. И ничего не говорит о том, где стоит выездной радар, он о нём вообще ничего не сказал. А участок точно с измерением средней скорости, там знак соответствующий стоит.
Я сначала подумал, что случайность. Но когда ехал обратно через тот же участок с другой стороны - всё то же самое: сообщил о первом радаре и дальше молчок.
Кто знает, что с ним случилось? И наблюдались ли у вас подобные проблемы?
Любопытная новость. Десятилетиями Mercedes-Benz E-Class был практически синонимом немецких такси. Но сейчас на этом рынке идет активное замещение мерседесов - гибридами и электромобилями китайского автоконцерна BYD. Причем это не BYD стала вытеснять Mercedes с данного рынка, а в Mercedes решили самоустраниться, потому что "такси не соответствует имиджу роскоши бренда" (ну, понимаете, десятилетиями соответствовало, а теперь не соответствует, потому что Mercedes - это не средство передвижения, а роскошь), а BYD вовремя подсуетились и стали активно осваивать данный рынок, как и аналогичные рынки нескольких других стран. Но, впрочем, пока ещё нельзя сказать, что только BYD захватит данный рынок, туда также стараются проникнуть и другие производители.
Раньше немецкие такси почти всегда ассоциировались с бежевыми Mercedes E-Class, но сама компания постепенно отказалась от этого направления: ей важнее сохранить имидж премиального бренда, а рынок такси в Германии сравнительно небольшой и не слишком прибыльный. В результате число новых Mercedes-такси резко сократилось — с 1730 до 497 машин за аналогичный период, а доля марки на рынке упала с 52% в 2019 году до 38% в 2023-м. Дополнительным фактором стала политика немецких городов, которые требуют переходить на автомобили с нулевыми выбросами.
BYD воспользовалась этой ситуацией и летом 2026 года начала активно продвигать в Германии свои машины среди таксомоторных и прокатных компаний. Главной моделью стал универсал Seal 06 DM-i — подключаемый гибрид с запасом хода на электричестве около 100 километров и общей дальностью до 1350 километров. Такой автомобиль удобен для такси: по городу он может ездить почти без выбросов, а для дальних поездок не зависит только от зарядных станций.
Чтобы приспособить машины к немецким требованиям, BYD сотрудничает с четырьмя местными компаниями. Они устанавливают таксометры, специальные таблички, тревожные системы, меняют обивку салона на более практичную и выполняют другие необходимые доработки. Кроме того, около ста уже переоборудованных автомобилей держат на складе, чтобы быстрее поставлять их клиентам.
Для BYD немецкий рынок — лишь часть международной стратегии. Компания уже поставляет электромобили-такси в Лондон, страны Латинской Америки, Индию, Таиланд, ОАЭ и другие государства. Однако станет ли BYD новой главной маркой немецких такси, пока неизвестно: Mercedes действительно отступил, но на этом рынке уже заметны Toyota, Volkswagen, Kia и другие производители.
Человек прям искренне удивляется тому, что "Буханка", которую на Ульяновском автомобильном заводе делают из говна и палок с 1958 года и продолжают выпускать до сих пор практически без изменений - делают из говна и палок, причем еще и руками, торчащими из жопы. А чему тут удивляться-то? Всё закономерно.
Однако, если честно, посмотреть на высоты современного машиностроения УАЗ было очень познавательно. Это прям что-то совершенно фееричное.
На выставке "Дрон экспо" показали "Буханку" с инновационной композитной бронезащитой, твердеющей от солнечного света, сообщает ТАСС.
Напомню, что "Буханку" начали производить в 1958 году. Видимо, в 2058 году покажут обновленную "Буханку", которой приделают аэродинамические обтекатели, ведь она к этому времени будет способна разгоняться до 93,5 км/ч.
Очень интересно наблюдать за тем, что происходит на рынке автомобилей. Если рассмотреть период за последние пять лет - с 2020 по 2025 годы, - то видно, что хотя в топе по-прежнему находятся два главных автогиганта, которые спорят за первое место - это Toyota и Volkswagen, - но им в спину дышат новые игроки.
Вот очень наглядная инфографика - отсюда.
А вот таблица.
Stellantis - это объединенный холдинг, возникший в результате слияния в 2021 году Fiat Chrysler Automobiles и Groupe PSA. Туда входят 14 автомобильных брендов, среди которых Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Jeep, Chrysler, Dodge, Alfa Romeo и Maserati.
Ну и хорошо видно, как серьезно растут китайские автопроизводители - прежде всего BYD и Geely.
Компания BYD (кстати, я прочитал, что это сокращение от "Build Your Dreams") ворвалась на рынок в 2024 году, продав более 4,1 миллиона автомобилей по всему миру. И она стала крупным игроком в сегменте электромобилей, значительно превосходя по продажам более известные бренды, такие как Tesla, и это несмотря на полное отсутствие продаж в США. Также Geely добилась успехов по всему миру, увеличив продажи с 1,3 миллиона в 2020 году до более чем 3 миллионов в 2025 году.
А вот у японцев - в основном, сложности. Honda опустилась с пятого места в 2020 году до восьмого в 2025 году, а Nissan за тот же период упал с седьмого на десятое. Но при этом Suzuki более чем удвоили свои продажи, увеличив их с почти 1,5 миллиона в 2020 году до почти 3,3 миллиона в 2025 году.
В общем, интересные тенденции, буду продолжать наблюдать за тем, как меняется авторынок. А он будет сильно меняться.
В Латвии мне рассказали интересную историю. Оказывается, с конца 2022 года в стране ужесточили законы по поводу вождения в состоянии алкогольного опьянения. И теперь, если у вас уровень алкоголя в крови превышает 1,5 промилле (при разрешенном максимуме 0,5 промилле, то есть в три раза), то вашу машину конфисковывают. Если же вы едете в чужой машине, то с вас могут взыскать полную или частичную стоимость этого автомобиля.
Чисто для понимания: 0,5 промилле - это пара бокалов вина, причем с едой. Я по себе неоднократно замерял: если без еды, то максимум один бокал, чтобы не превышать норму (в Испании тоже 0,5 промилле), если с едой (за обедом), то пара бокалов - норма не превышена.
А 1,5 промилле - это шесть бокалов, то есть полторы бутылки. И после такой дозы садиться за руль - конечно, преступление.
Так вот, поизучал статистику. После введения этого закона в Латвии было конфисковано более 2000 автомобилей! При этом все населении Латвии - 1,9 млн человек, примерно столько же живет в Барселоне.
70% конфискованных машин Латвия отправляет в Украину - государственным и муниципальным структурам: подразделениям Минобороны Украины, Национальной гвардии, полиции, пограничной службе, военным администрациям и иногда медучреждениям. Остальные 30% конфиската продаются в Латвии на аукционах или утилизируются, насколько мне известно.
Такие дела.
P.S. В Испании машину не конфисковывают, но свыше 0,6 промилле уже квалифицируется как уголовное преступление. Там самый минимум - лишение прав на срок от 1 до 4 лет, штраф, общественные работы, но при отягчающих обстоятельствах (опасное вождение, авария и так далее) - тюремное заключение на срок от 3 до 6 месяцев.
Собственно, рекорд этот был поставлен восемь лет назад, в 2018 году, мне просто в ленте попалась ссылка на ролик, а я его раньше не видел.
Водитель компании BMW поставил этот рекорд - 8 часов непрерывного дрифта. Но там самое интересное не это. Первое - как шины-то это выдержали, ведь во время дрифта нагрузка на шины на порядок больше обычной. Второе - как ему на это хватило горючки, ведь при дрифте горючее также расходуется очень активно. И вот в ролике как раз и показали - ему делали заправку топливом прямо во время дрифта. Горловину бензобака вывели поближе к крыше, и через специально сконструированное устройство заливали на ходу, причем машина-заправщик дрифтовала параллельно с машиной, ставящей рекорд. Прикольно!
