На работу на коптере
28.09.2026 10:00
1451
Комментарии (231)
Китайцы показали коптер-такси. Там полный автопилот.
Вопросов к такому способу передвижения возникает немало, но они решаемые, и это наверняка наше будущее.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Никогда не пользуюсь флипом. Флайер - проще, надежнее!
(с) Коля Садовский
(с) Коля Садовский
Когда-то и автомобиль был для очень богатых. И запас хода был так себе. И заправок не было.
Не очень богатые передвигались на своих двоих. Один раз в жизни ездили на поезде. И раз пять на дилижансе.
Не очень богатые передвигались на своих двоих. Один раз в жизни ездили на поезде. И раз пять на дилижансе.
Слишком много обрезок. Видимо не очень пока.
Слишком много обрезок. Видимо не очень пока.
Фирма Joby Aviation утверждает, что при некой массовости цена такого полета будет примерно как Uber премиум класса.
Кстати, у них уже прошла сертификация FAA этих такси, a массовости их учит Тойота, так что шансы на успех этого вида транспорта есть.
это наверняка наше будущее.
video ist FUBAR
Там, куда мы отправляемся, дороги не нужны!" Док
video ist FUBAR
Когда китайцы понаделают достаточное количество таких аппаратов, мы их увидим.
Только не в городах и не в качестве такси.
Там и испытают, кстати.
Только не в городах и не в качестве такси.
Там и испытают, кстати.
И никому не пришло в голову ЛСД-экранчики в машинах сделать -- все с пласиковыми кнопачками.
Интересно, какие энергозатраты на доставку одной задницы на работу. Если окажется сильно больше, чем на электромобиле, то массовость может быть под большим вопросом. Выбор будет или новую deepseek тренировать или на работу летать.
За что только деньги диспетчерам платят . Коридоров полно, летай как хочешь
На крышу можно. Там никто близко не подойдет. Надо только собственную крышу иметь
Если такой транспорт действительно станет массовым, то сомнительно что можно будет по прямой. Будут полетные коридоры, єшелоны и жесткие правила, иначе биться все будут еще хуже чем на дорогах, и на головы падать.
Хотя, конечно, чиновники могут заставить всех летать по одномерным коридорам, где эти машины будут сталкиваться, а чиновники говорить "вы не представляете, что бы произошло, не введи мы правила движения по коридорам".
А в городе этой штуке нужно огороженное место площадью с небольшой стадион, как вертолету .
В Токио на крышах больших офисов есть вертолетные площадки, зачем там что-то ещё?
Интересно, какие энергозатраты на доставку одной задницы на работу. Если окажется сильно больше, чем на электромобиле, то массовость может быть под большим вопросом. Выбор будет или новую deepseek тренировать или на работу летать.
Поскольку тащить надо не только пассажира, но и ещё свои аккумуляторы, то цена поездки будет расти быстрее, чем расстояние.
Если такой транспорт действительно станет массовым, то сомнительно что можно будет по прямой. Будут полетные коридоры, єшелоны и жесткие правила, иначе биться все будут еще хуже чем на дорогах, и на головы падать.
Не надо эту штуку сравнивать с бензиновым авто. Тогда уж лучше сравнивать малый вертолет.
А в городе этой штуке нужно огороженное место площадью с небольшой стадион, как вертолету . Даже два. Для взлета и посадки.
А в городе этой штуке нужно огороженное место площадью с небольшой стадион, как вертолету . Даже два. Для взлета и посадки.
Безумный интеллект утверждает, что расход энергии будет в 15 раз больше чем теслой при прочих сравнимых условиях
Дело в комфорте за разумные деньги.
На такси на работу мало кто ездит
То есть дело вовсе не в цене.
Естественно. Поэтому ктото на личных джетах летает, а ктото на трамвае ездит.
На такси на работу мало кто ездит
На такси на работу мало кто ездит
расход энергии будет в 15 раз больше чем теслой
А на велосипеде или роликах...
Безумный интеллект утверждает, что расход энергии будет в 15 раз больше чем теслой при прочих сравнимых условиях
Помнится в "Заповеднике Гоблинов" такое упало
А обычный вертолет то им чем не угодил?
Занимаемая площадь меньше. Надежность и безопасность выше. За одним мотором проще следить чем за четырьмя. Винт над головой а не на уровне пояса.
А как оно взлетает. Ктото стоял в 10 метрах от взлетающего вертолета? Почему здесь будет хуже?
А значит огромные парковки для каждого такси.
Собственно потому вертолеты и не заменили машины в городе
Занимаемая площадь меньше. Надежность и безопасность выше. За одним мотором проще следить чем за четырьмя. Винт над головой а не на уровне пояса.
А как оно взлетает. Ктото стоял в 10 метрах от взлетающего вертолета? Почему здесь будет хуже?
А значит огромные парковки для каждого такси.
Собственно потому вертолеты и не заменили машины в городе
экстраполируем до моего венилятора на столе, он 150 мм.
чем меньше винт тем больше шума он создает.
1. Вертолет намного больше шумит.
2. Много моторов безопаснее одного
3. Обслуживание электромоторов легче, чем бензинового.
4. Не воняет, можно заряжать от солнечных батарей и ветрякоб
А обычный вертолет то им чем не угодил?
Занимаемая площадь меньше. Надежность и безопасность выше. За одним мотором проще следить чем за четырьмя. Винт над головой а не на уровне пояса.
Занимаемая площадь меньше. Надежность и безопасность выше. За одним мотором проще следить чем за четырьмя. Винт над головой а не на уровне пояса.
2. Много моторов безопаснее одного
3. Обслуживание электромоторов легче, чем бензинового.
4. Не воняет, можно заряжать от солнечных батарей и ветрякоб
Но вот с какого-то размера, примерно где достаточно чтобы поднять человека строго наоборот
а это уже означает 6 роторов . Огромную по сравнению с вертолетом площадь, потери изза вихрей ну и обслуживание этой газонокосилки.
Только если не важен его вес.
Поэтому их и должно быть минимум шесть, как я уже не раз говорил в этом треде.
И все ради 15-30 км в воздухе
Тип двигателя вторичен.
Выход из строя одного из четырех моторов квадрокоптера немедленная катастрофа
Для квадрокоптера тоже нужна квалификация.
Тип двигателя вторичен. Вертолеты летают на двс изза веса топлива в сравнении с батареей.
Подлодки всегда могли ходить на батареях, так что не двигатель проблема.
Этот квадрокоптер по расчетам с тесловской батареей пролетит 20-50км и на зарядку.
А количество электромоторов конечно не проблема. Вот только выход из строя единственного мотора вертолета дает шанс на авторотацию. Выход из строя одного из четырех моторов квадрокоптера немедленная катастрофа
Подлодки всегда могли ходить на батареях, так что не двигатель проблема.
Этот квадрокоптер по расчетам с тесловской батареей пролетит 20-50км и на зарядку.
А количество электромоторов конечно не проблема. Вот только выход из строя единственного мотора вертолета дает шанс на авторотацию. Выход из строя одного из четырех моторов квадрокоптера немедленная катастрофа
Для квадрокоптера тоже нужна квалификация. А вероятность повреждений роторов при посадке куда выше .
А так да. Это не машина на обочине не остановишься. Стоимость обслуживания аппарата на котором летают люди куда выше
А так да. Это не машина на обочине не остановишься. Стоимость обслуживания аппарата на котором летают люди куда выше
За всю историю вертолетов делали максимум два винта, на самых тяжелых. Именно изза надежности.
Я точно не знаю почему, исхожу из существующей цены лётного часа вертолета и самолёта.
Видимо обслуживание автомата перекоса и других критических точек отказа очень даже недешёвая вещь. Да и квалификация пилота должна быть о-го-го. А о полноценных автопилотах (вот прямо со взлёта до посадки) вертолёта мне неизвестно.
Видимо обслуживание автомата перекоса и других критических точек отказа очень даже недешёвая вещь. Да и квалификация пилота должна быть о-го-го. А о полноценных автопилотах (вот прямо со взлёта до посадки) вертолёта мне неизвестно.
А с чего оно здесь дешевле будет?
Поднимаем тот же груз тем же методом. Только вместо одного винта четыре.
Площадь винта вертолёта значительно больше площади винтов квадрокоптера, а значит вертолет значительно экономичнее.
А сложность управления решается бортовым компьютером, он нужен в обоих вариантах
Поднимаем тот же груз тем же методом. Только вместо одного винта четыре.
Площадь винта вертолёта значительно больше площади винтов квадрокоптера, а значит вертолет значительно экономичнее.
А сложность управления решается бортовым компьютером, он нужен в обоих вариантах
Это для модельки которую не жалко
. А у нас машина весом в пару тонн. За всю историю вертолетов делали максимум два винта, на самых тяжелых. Именно изза надежности.
. А у нас машина весом в пару тонн. За всю историю вертолетов делали максимум два винта, на самых тяжелых. Именно изза надежности.
Цена лётного часа неприемлема. Кроме того, нельзя хайпануть на теме "zero emission" По крайней мере мне электрические вертолёты неизвестны.
А обычный вертолет то им чем не угодил?
Игрушечные вертолеты на LiPol батарейках появились примерно тогда же, когда и мультикоптеры. В итоге мультикоптеров тьма-тьмущая на все случаи жизни, а микро-вертолеты так и остались модельками.
Мне последнее время кажется, что китайцы вообще слишком много выё@ываются!
Мне последнее время кажется, что китайцы вообще слишком много выё@ываются!
Заслужили за столько-то лет существования.
Полагаю, что на метро быстрее, безопаснее и намного дешевле 😄
Полагаю, что на метро быстрее, безопаснее и намного дешевле 😄
А для метро - еще и тоннели между ними!
А для этой воздухоплавающей гаргары нужна отдельная немаленькая площадка
Это правда. Но то же вполне применимо и к частному автомобилю в городских условиях, а они пока существуют.
А для этой воздухоплавающей гаргары нужна отдельная немаленькая площадка, желательно с ограниченным доступом людей, проводов и птиц.
И не исключено, что до такой площадки надо добираться на метро или на автомобиле 😄.
Полагаю, что на метро быстрее, безопаснее и намного дешевле
Нет, не будущее. Забава.
Будущее. Нврод сидит по домам перед компами, а все доставляется дронами.
Будущее. Нврод сидит по домам перед компами, а все доставляется дронами.
Капсулы ещё изготовить надо. Шланг же. Напрямую в позвоночник.
Не надо усложнять. Все ж уже придумано - капсулы с питательным бульоном.
Я думаю это ИИ видео, так как винты без малейшей защиты. Даже в домашних вентиляторах их забирают в сетку. А тут винты на уровне человеческого роста - они покрошат любого в капусту
винты y вертолетов особенно любят помещать в сеткy.
Даже в домашних вентиляторах их забирают в сетку.
Годом ранее...
Вопросов немало, и они нерешаемые. Прям навскидку - шум (никак не решить), запас хода на электрической тяге (на сегодняшний день никак не решить), цена и окупаемость (должны быть тогда в миллиардных количествах быть произведены, что бы быть прибыльными, во что верится с трудом, ибо смотри первый пункт, никакому городу не понравится, что там по улице не пройти комфортно из-за трелей этих стрекоз). Ну про законодательные моменты писать не буду, там уж, худо-бедно, что-то ещё можно нарешать. Хотя мне с трудом верится.
В смысле? В чем проблема рассчитать расстояние до цели и сравнить с зарядом на борту?
Без него смерть. Ваш кэп 😄
Но эти гражданские вечно экономят на безопасности.
На электромобили штатно ставят имитаторы звука мотора, чтобы пешеходы замечали его приближение заранее.
оно уж лет 20 им остается, наверное даже в Юном Технике что-то было.
так и останется на уровне прототипов
Не сможет, факт.
Получится дорогая нишевая игрушка. Или вообще так и останется на уровне прототипов. Потому что нафиг никому не нужно.
Все-таки самолет везет с собой топливо в первую очередь для того, чтобы все остались живы в случае чего
Я к тому, что это чудо будет постоянно на зарядке, а не в полёте. А значит в качестве такси их надо в те же 5-10 раз больше чем обычных электро авто.
То есть пассажир уже не сможет
А брошенный где попало коптер? Его посадочные площадки также должны быть оборудованы зарядкой.
Да, посадку в неприспособленном месте, я бы рассматривал как нештатную, но это не катастрофа. Безусловно хлопоты, лишние затраты, но все живы.
Чтобы ничего подходящего не было, это нужно залететь ну в очень специфическое место
см.коммент 1 - рассчитать расстояние до цели и сравнить с зарядом на борту
То есть еще с одной переменной ИИ не справится? Печалъ.
В чем проблема рассчитать расстояние до цели и сравнить с зарядом на борту?
Просто напомню, что самолет даже по точно известному маршруту везёт с собой топлива на несколько часов полёта.
Для данной штуки ближайшее доступное для посадки место, это любая улица, часть двора, любая плоская крыша и т. д. В большинстве случаев в пределах 1 минуты, редко 5-ти. Чтобы ничего подходящего не было, это нужно залететь ну в очень специфическое место (лес/горы до горизонта?). Да, посадка скорее всего будет в нештатном месте (перекрытие улицы, разборки с владельцем здания), но все останутся живы.
Машина может проехать до 0 заряда легко. Ничего не случится. На тросе довезут.
И что делать, если из 100км запаса, кто-то перед вами пролетел 50? Ждать пассажира на 10-20км?
Вы оцените красоты игры!". В очередной раз.
В смысле - если в пробку попал
А вы до скольки % готовы лететь? 20%? 10%? И что делать, если из 100км запаса, кто-то перед вами пролетел 50? Ждать пассажира на 10-20км?
Просто напомню, что самолет даже по точно известному маршруту везёт с собой топлива на несколько часов полёта. И его обязателтно дозаправляют, если запаса не хватает.
Также и здесь - нужно обязательно заправлять. Только из-за ограниченного запаса хода, заправлять придется каждый раз после каждого полета. На всякий случай.
Или сделать-таки быстросменные батареи.
Отдельно интересно требования к парковочному пространству.
А в воздухе как?
А значит заряжаться после каждого полета.
Вот только для безопасности у тебя должно быть достаточно запаса заряда. Это такси может хоть заглохнуть, хоть на заправку заехать.
А в воздухе как? Только на полном заряде. А значит заряжаться после каждого полета. Ну такое себе. Такси тем временем перевезет 10 клиентов по городу.
И учти, что это машина едет честные километры. Коптер еще добавляет взлеты, посадки и смены эшелонов. Ну и при наличии большого количества - тоже по прямой не получится.
Отдельно интересно требования к парковочному пространству. Машину можно по звуку бампера парковать. И даже под землей. А это как и где?
А в воздухе как? Только на полном заряде. А значит заряжаться после каждого полета. Ну такое себе. Такси тем временем перевезет 10 клиентов по городу.
И учти, что это машина едет честные километры. Коптер еще добавляет взлеты, посадки и смены эшелонов. Ну и при наличии большого количества - тоже по прямой не получится.
Отдельно интересно требования к парковочному пространству. Машину можно по звуку бампера парковать. И даже под землей. А это как и где?
Спустя 100 лет
А полет раз в 5 больше заряда требует
В смысле? В чем проблема рассчитать расстояние до цели и сравнить с зарядом на борту?
Прям навскидку - шум (никак не решить)
запас хода на электрической тяге (на сегодняшний день никак не решить)
Можно ещё и коптеров-курьеров из "Первому игроку приготовиться" Спилберга вспомнить. Или как в "Я, Робот" с Уиллом Смитом по Азимову роботы всю работу выполняли за людей на предприятиях, в том числе, машины были автоматизированные.
Надеюсь, в реальности ничего никогда ни к чему подобному не придёт. Нечего людей решать рабочих мест. Да и к тому же это приведёт к катастрофическому краху экономики.
А вот на реально опасных производствах или в местах ведения боевых действий - использование роботов было бы максимально уместно. Но всё равно, чтобы совсем уж не лишать людей рабочих мест.
Надеюсь, в реальности ничего никогда ни к чему подобному не придёт. Нечего людей решать рабочих мест. Да и к тому же это приведёт к катастрофическому краху экономики.
А вот на реально опасных производствах или в местах ведения боевых действий - использование роботов было бы максимально уместно. Но всё равно, чтобы совсем уж не лишать людей рабочих мест.
Навеяло...
Неудобно в пробках на высоте стоять
Конечно неудобно: в кусты пописать не сбегать никак. 🤣
Как трогательно он пристегивается ремнями безопасности, мимими!
Даже на самолётах пристегиваются,
- Вырвали из паспорта вторую страницу!
- Свернули её в плотную трубочку! ..."
Даже на самолётах пристегиваются, а там высоты куда как по-больше
Как трогательно он пристегивается ремнями безопасности, мимими!
Но дорого это, потраченная энергия на перевоз кг - много больше чем автомобилем. Морем, правда еще дешевле.
Вот Вам для свободу передвижения
Вот Вам для свободу передвижения
Она легко сядет на крышу более-менее любого офиса
или на парковку перед ним, а равно на парковку любого супермаркета или парка
У меня рядом с домом достаточно много открытых мест 15х15 метров.
высадил пассажира, и полетел к себе на базу на подзарядку.
все компании типа Joby и Аrcher тратят деньги впустую, потому что не подумали обо всех этих проблемах
При стоимости одного самолёта в 1.5М долларов - он будет долго окупаться.
Ну и ладно, нет так нет.
А кто сказал, что эта бандурина вас у подъезда ждет? Сначала на такси до миниаэродрома, чтобы долететь до большого аэродрома. 12 метров - это значит, что она даже на 4-полосную дорогу не сядет.
У меня рядом с домом достаточно много открытых мест 15х15 метров.
Плюс, у многих даже двор может оказаться достаточно большим.
Как и в случае с Waymo, ей ждать не надо - высадил пассажира, и полетел к себе на базу на подзарядку.
Но опять же, если Вы против - пусть это будет считаться невозможным и все компании типа Joby и Аrcher тратят деньги впустую, потому что не подумали обо всех этих проблемах.
И даже в этом случае - он работает только, когда их единицы в воздухе. Массово они в принципе не смогут никуда летать из-за своих габаритов.
Интересно отметить, что Вы сами задаете вопросы и даете ответы. Иногда правильные, иногда нет.
Удобство перемещения по прямой нивелируется тем, что этот самолет не может приземляться в условиях жилой застройки или какой-либо растительности. Нужны специальные площадки.
И даже в этом случае - он работает только, когда их единицы в воздухе. Массово они в принципе не смогут никуда летать из-за своих габаритов.
Т.е. если можно будет добраться на Joby за 100 - это супер-круто.
Интересно отметить, что Вы сами задаете вопросы и даете ответы. Иногда правильные, иногда нет.
Это вы к чему? Всем выдадут права на полёты? Нет. В городе эта штука поместится? Нет. Нужны аэродромы, ангары. Нафига ей автопилот без пилота? А просто так, все равно она потребует диспетчерского обслуживания и полётных планов как полноценный самолет. Можно ли на ней летать за городом? Нет. Дальность 160км - даже толком не слетать никуда.
Также пишут, что они только стремятся достичь 3 доллара на милю на одного пассажира. То есть уже 100 долларов за 30 миль. И это чтобы выйти в ноль. А заработать? Готовы по 150+ долларов за поездку выложить?
Так и такси в наших местах (Убер и Лифт) стоят такие же деньги, причем не по прямой, а по дороге. Т.е. от моего дома до аэропорта я всегда вынужден платить больше 100 долларов, а это 28 миль, причем это самый дешевый вариант. Хуже того, если всей семьей ехать на поезде - это 60 долларов, с двумя пересадками. Т.е. если можно будет добраться на Joby за 100 - это супер-круто.
Кстати, Waymo, который очень популярен, тоже обходится от 3.5 до 5 долларов за милю, если верить интернету (я им пользовался, но не мерял цену вручную).
Они мне дали поводить их симулятор, - по автоматизации, это примерно то же, что в видео.
Для сертификации сейчас там требуется CPL, но реально водить эту штуку очень просто, намного проще чем маленький самолет - мне объяснили, как ей управлять минут за пять, посадили в кресло пилота (в полномасштабном симуляторе, конечно, я не летчик-испытатель) и я смог взлететь, сделать круг и вернуться на заданную точку без всяких проблем.
При этом, они сейчас купили компанию XWing www.xwing.com , которая делает им полную автономию.
Для сертификации сейчас там требуется CPL, но реально водить эту штуку очень просто, намного проще чем маленький самолет - мне объяснили, как ей управлять минут за пять, посадили в кресло пилота (в полномасштабном симуляторе, конечно, я не летчик-испытатель) и я смог взлететь, сделать круг и вернуться на заданную точку без всяких проблем.
При этом, они сейчас купили компанию XWing www.xwing.com , которая делает им полную автономию.
Joby S4
Ну и размеры не городские: 12*7*3 метра.
Также пишут, что они только стремятся достичь 3 доллара на милю на одного пассажира. То есть уже 100 долларов за 30 миль. И это чтобы выйти в ноль. А заработать? Готовы по 150+ долларов за поездку выложить?
Не стоит считать стоимость чистого электричества. Если мне физика не изменяет, то наземное такси должно вам стоить мене доллара на то же самое расстояние, однако это не так.
Посмотрел характеристики Joby S4 (я с этой системой лучше знаком). Они расходуют 1 кВч на одну милю, т.е. примерно 10 центов на милю - это совсем не бешенные деньги на энергию для полетов. До работы из пригорода - это 10-30 миль, т.е. 1-3 доллара.
Но только, если они хорошо загружены.
Там коэффициент приведен для вертолетов, а это типа такси на одного. Страшно представить его коэффициент. 15? 20?
Чемпионы поезда и автобусы.
Лижбы дёшего.
Слишком медленно. Слишком метеозавистмо.
для обычных людей есть "нюансы"
Но. Если обычный человек из вашего мира попадает в наш - он не ездит на велике. Не потому что "нюансы", или "расчеты", просто он из другого мира.
В городе ничто не сравнится по этму показателю с мопедом. Но пользователи упрямо не хотят выбирать ТС в зависимости от расчетов, в пользу простого человеческого "хочу" - сидеть повыше, мотор помощнее, электроники побольше. И сбоку бантик.
А на перевоз кг полезной нагрузки?Потому что сам автомобиль весит от тонны до двух с половиной. И везет зачастую меньше 100 кг полезной нагрузки.
Альтернатива - утки дирижабли и воздушные шары.
ИИ-контроль вертолетА сложнее, наверное.
Автопилоты давно есть. Но проще и дешевле иметь сертифицированного пилота.
А на перевоз кг полезной нагрузки?
дирижабли
А на перевоз кг полезной нагрузки?
Потому что сам автомобиль весит от тонны до двух с половиной. И везет зачастую меньше 100 кг полезной нагрузки.
Потому что сам автомобиль весит от тонны до двух с половиной. И везет зачастую меньше 100 кг полезной нагрузки.
В любом случае, передвижение по воздуху будет крайне энергозатратно.
Ночь. Улица. Фонарь. Аптека, освященная фонарем.
И освятили.
Разреженном. От слова "редкий".
Пилота выкинуть, ИИ вставить - и все
разряженном
А разряженным может быть либо клоун, либо пистолет.
Это круче феррари, так как феррари стоит в пробке со всеми нищебродами вместе.
Ну это и будет стоить как вызвать Феррари в качестве такси.
Ну это и будет стоить как вызвать Феррари в качестве такси.
В принципе вам же никто не запрещает воспользоваться уже существующими вертолетами?
Отчего же никто не пользуется?
Так и здесь. Будет игрушка для очень богатых или для очень ограниченного применения. И это точно не такси.
В принципе вам же никто не запрещает воспользоваться уже существующими вертолетами?
Отчего же никто не пользуется?
Так и здесь. Будет игрушка для очень богатых или для очень ограниченного применения. И это точно не такси.
Наверное, если на летающем такси, то чумодан из самолета (они сейчас и так лимит 20 кг) только, а тяжелым комфортом сначала пренебрегут, так как "экзотика" (как и на Феррари), мол. Сафети -- не знаю. Парашют, наверное, немного весит, как тандемный для жырных платящих одноразовых парашютистов.
пока не заговорили про городские поездки на пару десятков км.
Но даже в таком виде - это ж заряжаться после каждого полета... Ну такое себе.
Если всего в 2.5 раза разница
У авиа, кстати, все очень неплохо
авиарейс
1-2 МДж/пасс*км, а у винтокрылых машин >5
В любом случае, передвижение по воздуху будет крайне энергозатратно. А это влечет два минуса: очень дорого и очень недалеко.
А экскурсионные дирижабли летают постоянно, да. Но там билет...гуглить не буду, но что-то типа 200 евро в час. Ну, такое.
Согласен. Я сам глубоко не копался, но ИИ выдал следующее: транспортировка измеряется в МДж/пасс.*км. Чемпионы поезда и автобусы. Но так как речь о личном транспорте, то эффективность по земле примерно 1-2 МДж/пасс*км, а у винтокрылых машин >5.
В любом случае, передвижение по воздуху будет крайне энергозатратно. А это влечет два минуса: очень дорого и очень недалеко.
В любом случае, передвижение по воздуху будет крайне энергозатратно. А это влечет два минуса: очень дорого и очень недалеко.
а у велосипеда обратное соотношение.
Морем, правда еще дешевле.
килограммов, которые везет автомобиль
90% килограммов, которые везет автомобиль
на перевоз кг
Ролику уже 2 года
Будущее ещё не наступило
Будущее ещё не наступило
Ролику уже 2 года
Будущее ещё не наступило
Будущее ещё не наступило
www.jobyaviation.com
investors.archer.com
Лошадь ещё себя покажет.
Ну надо быть уж совсем самоубийцей, чтобы доверить такому чуду природы свою драгоценную тушку.
Самолёт умеет планировать, вертолёт умеет в авторотацию. Там тоже много различных нюансов и условий, но тем не менее любой отказ не приводит к автоматическому смертному приговору для всех пассажиров.
А это чудо техники приводит без вариантов. И этот вопрос, в данном дизайне, нерешаем. Нужно добавлять либо нормальные крылья либо длиные лопасти с автоматом перекоса. Либо придумывать что-то принципиально новое.
Самолёт умеет планировать, вертолёт умеет в авторотацию. Там тоже много различных нюансов и условий, но тем не менее любой отказ не приводит к автоматическому смертному приговору для всех пассажиров.
А это чудо техники приводит без вариантов. И этот вопрос, в данном дизайне, нерешаем. Нужно добавлять либо нормальные крылья либо длиные лопасти с автоматом перекоса. Либо придумывать что-то принципиально новое.
Насколько я понимаю, обрыв любого тросика - это жопа.
Вот таки да. Только руль направления (rudder) гораздо критичнее. Без штурвала сесть можно (тример + педали). А вот как без педалей (при малейшем боковом ветре) - не представляю.
При этом системы управления хорошо спрятаны, их перед каждым полетом не осмотришь.
.. а, например обрыв тросика, который соединяет штурвал с рулем высоты ...
погугли видео разбившихся легкомоторников за последний год.
Естественно, массовое применение таких аппаратов возможно только при наличии автоматических систем уклонения
А в автоматическом режиме проблем с регулированием потоков быть не должно.
1. Стабильная связь. Автопилот знает положение всех коптеров в округе.
2. Перебои со связью. Автопилот продолжает движение, ориентируясь на свои датчики. Радары, лидары, видеокамеры и все что угодно еще.
3. Совсем плохо со связью и плохие метеоусловия. Автопилот производит немедленную посадку в безопасном режиме.
4. Применен ЭМИ. Пассажир дергает ручку катапульты на кресле и спускается на парашюте. 🪂 😉
Самолёт умеет планировать, вертолёт умеет в авторотацию. Там тоже много различных нюансов и условий, но тем не менее любой отказ не приводит к автоматическому смертному приговору для всех пассажиров.
Интересный момент для самолета - там гораздо критичней не отказ двигателя, а, например обрыв тросика, который соединяет штурвал с рулем высоты или с одним из элеронов. Вот тогда посадить его куда сложнее, чем с заглохнувшим двигателем.
Сядут все! Планер Гимли.
А большой самолет не сядет без катастрофических последствий, сколько не планируй.
Сядут все! Планер Гимли...
сына Глоина
сына Глоина
Неужели даже хуже
Неужели даже хуже чем у fucking candy bar Пайпера?
вроде как она двуместная,
and speeds as high as 187 knots
Большой не сядет.
Парашютные системы BRS протестированы на высотах от 260 футов (80 м).
Тоись раскрытие обеспечивается горизонтальной скоростью. И тем не менее Cirrus recommends a minimum deployment height of 580 feet.
отказ всей системы.
КЗ, например
Уж системы, в которых одиночное КЗ не приводит к катастрофическим последствиям, научились проектировать лет сто пятьдесят назад.
Или предполагается, что эта херня будет летать на километровой высоте?
их же тучи вокруг шныряют!
Осталось найти хотя бы 5 отличий Сесны от этого коптера.
Сесна с технической точки зрения это упомянутый мною древний биплан, но в современном варианте. Она может планировать и даже сесть при этом.
Сесна с технической точки зрения это упомянутый мною древний биплан, но в современном варианте. Она может планировать и даже сесть при этом.
Погуглил, вроде как она двуместная, да ещё и taildragger. Как там можно сидеть сзади?
Хотя (сам на taildragger-ах не летал) вроде как для пересечённой местности он удобнее трицикла?
Хотя (сам на taildragger-ах не летал) вроде как для пересечённой местности он удобнее трицикла?
Ещё раз - возможность планирования/авторотации может дать шанс. А может и нет - лес, горы, город, мало высоты.
С другой сторны в мультикоптере отказ системы - гарантированный труп.
С другой сторны в мультикоптере отказ системы - гарантированный труп.
Они там уже привычные
Поскольку в городе этой самой пересеченной местности взяться неоткуда.
их же тучи вокруг шныряют
Они там уже привычные.
Самолёт умеет планировать
Для понимания - у меня есть лицензия PPL и я падал без двигателя зимой в подмосквоковье, да еще и жена с ребенком в самолете сидели сзади. Сел на снег на лыжи просто потому, что подо мной было поле. Год примерно 2001, самолет Вильга-35.
Большой не сядет. Цесна (а уж тем более ультралайт) сядет.
Более того, Цесна планирует 1:9. То есть километра высоты хватит, чтобы вылететь за небольшой город. Поскольку в городе этой самой пересеченной местности взяться неоткуда.
Более того, Цесна планирует 1:9. То есть километра высоты хватит, чтобы вылететь за небольшой город. Поскольку в городе этой самой пересеченной местности взяться неоткуда.
Самолёт умеет планировать, вертолёт умеет в авторотацию.
Вертолет может перейти в режим авторотации, но только если он выше некого уровня над землей. Этот коптер не перейдет.
А гравитацию ничего не отменит.
Автомобильный транспорт исходит из того, что есть ПДД, но автомобиль управляется водителем. Подойдет ли это к воздушному движению, где цена ошибки куда выше? Даже полеты на Сесне регламентируются куда серьезнее, чем поездка на автомобиле.
Вариант предоставить все программам и ИИ возможен, но а вдруг сбой?
Либо парашют - для настолько легкого аппарата это вполне возможно.
Отдельно доставляет перспектива утянуть за собой еще парочку запутавшихся, их же тучи вокруг шныряют! 😝
Нет, я имею в виду не отказ единичного двигателя, а отказ всей системы. КЗ, например.
Да, BRS может сработать. Но вес и цена обслуживания там совсем немаленькие. Особенно вес. Что потянет Cirrus, совсем не факт что потянет это чудо...
Да, BRS может сработать. Но вес и цена обслуживания там совсем немаленькие. Особенно вес. Что потянет Cirrus, совсем не факт что потянет это чудо...
А это чудо техники приводит без вариантов. И этот вопрос, в данном дизайне, нерешаем.
До первого падения
да
типа сел в такси - взял на себя все риски
Здесь одноместное такси, органов управления нет, а если бы и были - ни у кого из пассажиров нет лётных лицензий, типа сел в такси - взял на себя все риски? Спроса не будет, я вот в жизни не рискну соглашаться на такое.
На тесле ответственность оставили на водителе
На тесле ответственность оставили на водителе, потому и вопросов не было, несмотря на какое-то уже имеющееся количество аварий на их круиз контроле (автопилотом язык не поворачивается назвать). А здесь на ком ответственность?
До первого падения
Улицы Лондона заполонили.
Эти убийцы уже задавили
В Англии двух человек!
Ужасный, ужасный,
Опасный, опасный,
Безумный, безумный
Девятнадцатый век."
До первого падения
Нравится концепция XPeng Aridge.
Этакий наземный авианосец с летающим модулем, выезжающим из *задницы*, - втулкой eVTOL.
И скоро ведь будет серийное производство, не концепт.
Цена вопроса 300к, не дешево, но это ведь люксовая машина плюс возможность полета!
Этакий наземный авианосец с летающим модулем, выезжающим из *задницы*, - втулкой eVTOL.
И скоро ведь будет серийное производство, не концепт.
Цена вопроса 300к, не дешево, но это ведь люксовая машина плюс возможность полета!
На работу на коптере? Не нужно мне такое будущее. На пенсию!!! Хочу на пенсию! А на коптерах пусть роботы на работу летают!
Я имел в виду полевые условия, чтобы доставить сварщика в село Кукуево срочно заварить трубу.
Да, согласен с вами и вашим видео, такому железному "сварщику" не нужно тело гуманоидного типа. Идеально, если еще будет легче человека.
Да, согласен с вами и вашим видео, такому железному "сварщику" не нужно тело гуманоидного типа. Идеально, если еще будет легче человека.
да, или механизированные аватары людей рабочих профессий: сварщик
А на коптерах пусть роботы на работу летают!
Не беря во внимание кучу других особенностей типа безопасности для себя и окружающих, у меня сразу возникает 2 вопроса:
1. Где брать на них парковочные места (места нужно больше, чем для обычного авто)?
2. Что делать с высоким уровнем шума?
1. Где брать на них парковочные места (места нужно больше, чем для обычного авто)?
2. Что делать с высоким уровнем шума?
1. Где брать на них парковочные места (места нужно больше, чем для обычного авто)?
А разве у вертолета у двигателя самый высокий уровень шума?
А если ещё и автомат перекоса добавить, то иногда можно и спастись. Хотя постойте...
Таки тогда размах винтов будет огого!
Что делать с высоким уровнем шума?
В три яруса, как подземная парковка.
Где брать на них парковочные места
это наверняка наше будущее
Применительно к этому случаю - представляем, что весь пассажирский поток, стоящий каждый день в пробках, поднимается в воздух...
Вот так и появятся 3D-обочечники.
Если разгонять эту мысль, то будущее - это когда у людей больше не будет свободы передвижения. Вообще. 😛
Пробка как раз из-за ограничений пересечения потоков на плоскости.
А я о чём?
То есть если вдруг такой вид транспорта появится он сразу изначально весь будет под автоматическим управлением. Речь вроде как не идет, что людям нахаляву дадут самим летать над головами в городах.
А в том, что это должно сделать одновременно на всех сразу.
ставить на дистанционное управление ВСЁ, что входит в зону посадки.
И над боденским озером. Только я вас не понимаю. Проблема как раз в управлении человеком. Здесь же управляет ИИ. Он по умолчанию знает расположение всех аэротакси поблизости, в этом и смысл.
Проблема не в том, чтобы доверить управление транспортом автоматике. А в том, что это должно сделать одновременно на всех сразу.
В случае городского аэротакси это сделать намного проще - нет помех от других видов транспорта. Плюс будут запреты типа не выше Х метров, не летать у аэропортов и т.п.
Как раз с точки зрения регулирования трафика здесь все гораздо проще, чем сделать то же самое на дорогах.
Проблема не в том, чтобы доверить управление транспортом автоматике. А в том, что это должно сделать одновременно на всех сразу.
В случае городского аэротакси это сделать намного проще - нет помех от других видов транспорта. Плюс будут запреты типа не выше Х метров, не летать у аэропортов и т.п.
Как раз с точки зрения регулирования трафика здесь все гораздо проще, чем сделать то же самое на дорогах.
Возле супермаркетов, жилых комплексов, офисных зданий, стадионов и т.п. Но и там места для маневра будет раз в сто больше.
Я нигде не писал, что это наше будущее
Угу. Но до момента, пока посчитали - "это наше будущее". Как с платиковыми бутылками.
Удобнее? Да. Но невыгодно
Хорошо. Запускайте.
Удобнее? Да. Но невыгодно. Грубо говоря: Конкордом летать удобнее, но невыгодно.
Хорошо. Запускайте.
стоящий каждый день в пробках, поднимается в воздух...
Затыки будут не на пересечении и не на маршрутах - а в точках притяжения. Возле супермаркетов, жилых комплексов, офисных зданий, стадионов и т.п. Но и там места для маневра будет раз в сто больше.
В 3D больше места 😄
представляем, что весь пассажирский поток, стоящий каждый день в пробках, поднимается в воздух...
А если оно полетит, и нечаянно над дачей сами знаете кого пролетит?
Не, такого в РФ никогда не будет!
Не, такого в РФ никогда не будет!
"Над Москвою-городом - ты должен это знать.
На бреющем полёте запрещено летать"
На бреющем полёте запрещено летать"
А в Ленинграде городе как везде - такси.
Но не остановятся, даже не проси. ©
Но не остановятся, даже не проси. ©
наше будущее
наверняка наше будущее.
Да, да, займутся.
Так вся мобильная робототехника началась с роботов-пылесосов. Как раз они, только в уличном исполнении и займутся.
Роботы не подвержены бактериальным и вирусным инфекциям
а останки отстрелянных повстанцев?
а останки отстрелянных повстанцев?
Спихнут на обочину, а дальше природа сама позаботится.
Ну и учтите, что человеки будут заперты в капсулах Матрицы: мусору просто неоткуда будет взяться. 😉
Кому то и мусор убирать надо.
Ну и учтите, что человеки будут заперты в капсулах Матрицы: мусору просто неоткуда будет взяться. 😉
Ну почему же все. Кому то и мусор убирать надо. В общем те работы, которые ии и сейчас не рвется делать.
Только врядли работающие там смогут позволить себе аэротакси
Только врядли работающие там смогут позволить себе аэротакси
будет охотиться Скайнет. В общем, не взлетит такси
Теги
Информация
Что ещё почитать
Как увеличить автономность смартфона
21.07.2026
73
53 воскресенья
03.09.2026
6
