Теоретический экзамен на права
24.09.2026 12:00
2314
Комментарии (283)
В Испании очень суровый теоретический экзамен на права. Сами местные его крайне редко сдают с первого раза - некоторые сдают его по пять-шесть раз, и такие случаи нередки. Не одна тысяча вопросов, среди которых есть очень заковыристые, на самом экзамене 30 вопросов, причём ошибиться можно не более 3 раз. И вопросы часто составлены таким образом, чтобы запутать вас и загнать в ловушку.
На дурика этот экзамен сдать невозможно, нужно серьёзно готовиться: сначала изучить правила, а после этого гонять и гонять вопросы, запоминая правильные ответы.
Недавно в Испании провели любопытный эксперимент: 1700 действующих водителей попытались пройти этот теоретический экзамен (который они, замечу, уже проходили, когда получали права). Ну и надо сказать, что результат меня совершенно не удивил.
91,9% водителей в Испании провалили бы сегодня теоретический экзамен DGT. Это около 26 млн человек!
Fundación Línea Directa задействовала в своем эксперименте 1 700 действующих водителей со всей Испании, которые прошли тест из 30 реальных экзаменационных вопросов. Как и на настоящем экзамене, допускалось максимум три ошибки. 75,4% сделали от 4 до 10 ошибок, ещё 16,5% — больше десяти.
Хуже всего испанцы помнят правила для мотоциклов и мопедов — на них ошиблись 63%, затем идут дорожные знаки — 30% и общие правила движения — 27%.
Чем старше водитель, тем хуже результат: среди людей старше 55 лет экзамен провалили бы 94,5%. Лучшие результаты по регионам — в Галисии, где не сдали бы «всего» 87,1%, Астурии — 88,3% и Каталонии — около 89,9%. Худшие — на Канарах (95,9%), в Эстремадуре (95,7%) и Арагоне (94,8%).
Объяснение довольно простое: почти 82% испанских водителей получили права больше десяти лет назад, но правила с тех пор сильно поменялись.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Экслеру младшему уже актуально 😄
Если правила такие, что большинство водителей их не знает или не понимает, значит надо менять правила.
Правила должны быть простыми, не допускать двойного толкования и не требовать долгих раздумий.
Правила должны быть простыми, не допускать двойного толкования и не требовать долгих раздумий.
Если правила такие, что большинство водителей их не знает или не понимает, значит надо менять правила.
Вот есть правило: поворотник надо включать за столько-то футов до поворота. Сколько футов будет "простым" правилом, которое можно будет запомнить на всю жизнь?
потому как правильный ответ - заблаговременно
Дополню, "но не вводя в заблуждение"
Дополню, "но не вводя в заблуждение"
За сто футов до поворота. Сто - хорошее число для запоминания?
За сто футов до поворота. Сто - хорошее число для запоминания?
За сто футов до поворота. Сто - хорошее число для запоминания?
Если глазомер такой, то водить вам тяжело. Промерять с рулеткой "До съезда 18А - 3/4 мили, До съезда 18Б - 1/2 мили" - просто небезопасно.
Через 20 лет купите BMW и повортник включать не надо будет вообще.
"Самая бесполезная работа в автопроме?
- Установщик поворотников в BMW"
Одно из "удивлений", когда люди обладают достаточным мозгом, чтобы заработать и содержать авто, и в то же время неспособные освоить простейшие приемы поведения на дороге.
- Установщик поворотников в BMW"
Одно из "удивлений", когда люди обладают достаточным мозгом, чтобы заработать и содержать авто, и в то же время неспособные освоить простейшие приемы поведения на дороге.
Если глазомер такой, то водить вам тяжело.
Ок, ну тогда вот вам.
Развязка. Сразу после съезда рампа делится из одного ряда в два, потому что правый поедет в город, левый - из.
То есть там где-то 70 футовый участок, на котором вы будете ОБЯЗАНЫ ВКЛЮЧИТЬ ОБА поворотника. И левый и правый.
Успехов на собеседовании.
Не знаю про какое собеседование идёт речь, но если вы правда не понимаете разницы в понятиях "поворот" и "перестроение" то стоит пойти в автошколу. Как минимум перечитать ПДД вашего штатах и освежить знания про 100 футов.
Не знаю про какое собеседование идёт речь, но если вы правда не понимаете разницы в понятиях "поворот" и "перестроение" то стоит пойти в автошколу.
Может стоит еще читать текст вопроса "Вот есть правило: поворотник надо включать за столько-то футов до поворота. Сколько футов будет "простым" правилом, которое можно будет запомнить на всю жизнь?" и соотносить с ответом "За сто футов до поворота"? Найдите мне хоть одно упоминание о перестроении?
И ведь даже форточку некому открыть…
Тебе найти место где на сто футов можно сделать два поворота? Ну заедь на парковку супермаркета..
Тебе найти место где на сто футов можно сделать два поворота? Ну заедь на парковку супермаркета..
Может стоит еще читать текст вопроса "Вот есть правило: поворотник надо включать за столько-то футов до поворота. Сколько футов будет "простым" правилом, которое можно будет запомнить на всю жизнь?" и соотносить с ответом "За сто футов до поворота"? Найдите мне хоть одно упоминание о перестроении?
это говно, а не правило
потому как правильный ответ - заблаговременно
Повторюсь:
это говно, а не правило
это говно, а не правило
Я думаю даже среднему жителю соединённых трампов америки будет понятно, что произойдёт если в этот момент с первого поворота будет кто-то стоять и ждать выезд на главную.
Во-первых найди мне место, где упоминалось "перестроение" о котором ты орал, не сливайся, а?
Во-вторых ответь, в каком штате ты водишь, я хочу посмотреть ПДД этого штата - проверить твои и обновить свои знания.
Горбатого, c parking space itself is not legally considered a "road" or active traffic lane я тебе дам лепить потом.
Во-вторых ответь, в каком штате ты водишь, я хочу посмотреть ПДД этого штата - проверить твои и обновить свои знания.
Горбатого, c parking space itself is not legally considered a "road" or active traffic lane я тебе дам лепить потом.
Калифорния и ее правила говно, конечно.
А мне вот любопытно, скоро появится наклейка/знак для машины о том, что машина без водителя, едет на полном автомате?
Сейчас мы об этом лишь догадываемся, поскольку таких машин мало и на них написано Waymo, Zoox или что-то подобное.
Правда, что делать с такой информацией, непонятно, но ведь есть наклейки "глухой за рулем".
Сейчас мы об этом лишь догадываемся, поскольку таких машин мало и на них написано Waymo, Zoox или что-то подобное.
Правда, что делать с такой информацией, непонятно, но ведь есть наклейки "глухой за рулем".
наклейки "глухой за рулем"
В местах, в которых обитаю я, пришлось дать инспекторам 250 евро, чтобы экзамен по вождению был пройден. Иначе два часа жевали бы мне мозги, а так разобрались за пару минут. Это когда на автомобиль брал. Для байка решил пройти честно, так как это было весело.
в которых обитаю я, пришлось дать инспекторам 250 евро
Спасибо, это хорошо знать про Грецию
А с вождением есть два варианта: сдавать честно, рискуя провалиться, и тогда всё действительно может растянуться на два часа, или «подкинуть» — и вопрос решён. Сейчас не уверен, возможно, всё уже изменилось.
С байком то же самое, но в себе я был уверен, да и сама процедура была повеселее.
Ни фига ж себе! Я думал, за такое по всей Европе сажают, и надолго.
Стало любопытно, как в Палестине сдают на права. Судя по тому, как они водят - права получает тот, у кого есть автомат.
Стало любопытно, как в Палестине сдают на права. Судя по тому, как они водят - права получает тот, у кого есть автомат.
Я думал, за такое по всей Европе сажают
Европа же не страна, в которой везде одинаковые правила. В каждой стране по разному бывает. Но врать не буду, как сейчас проходит эта процедура я не знаю, может и правда изменилось что, я то сам лет двадцать назад сдавал. Поинтересуюсь, самому интересно стало.
Поэтому я и удивился, - считал, что на таком уровне коррупции внутри стран ЕС нет.
Вроде бы в ЕС не принимают страны, в которых высокий уровень коррупции. Сдача экзамена за деньги - это как раз оно, мне так кажется.
Но на практике, во времена, когда я сдавал, это было обычным делом.
Вроде бы в ЕС не принимают страны, в которых высокий уровень коррупции.
Очень жаль. Впрочем, я это всегда подозревал. "В Грецию -- не ногой" 😄.
По-видимому, решили, что взятка за сдачу прав -- недостаточно высокий уровень коррупции.
Теперь не удивляет.
На самом деле, как ни парадоксально, чаще всего именно опыт убивает, ибо вместе с ним приходит избыточная самоуверенность, из-за которой и происходят все беды. Экзамен по вождению — формальная хрень, от которой зависит примерно ничего. Самое важное — это ПДД (этот экзамен купить невозможно), ну и характер водителя, мой например скверный, я не скрою, погонять люблю.
Люди убиваются на дорогах не потому, что они когда-то хорошо или плохо сдали экзамен по вождению. Это бред. Новые водители в принципе редко убиваются, ибо первое время водят машину как трусливые курочки: даже если у других знак «Стоп», они обычно останавливаются от страха.
А опыт уже приходит со временем, иногда в компании с той самой излишней самоуверенностью. Культура вождения в Греции не на высоком уровне, и причина вовсе не в двухстах евро инструкторам.
В общем, если вкратце, ваша версия о причинах количества цветов вдоль дорог в корне не верна.
Мм, это всё несерьёзно. Просто такой традиции нет в других странах.
В США тоже цветы там, где кого-то сбили
Экзамен по вождению — формальная хрень, от которой зависит примерно ничего.
В местах, в которых обитаю я, пришлось дать инспекторам 250 евро, чтобы экзамен по вождению был пройден. Иначе два часа жевали бы мне мозги, а так разобрались за пару минут. Это когда на автомобиль брал. Для байка решил пройти честно, так как это было весело.
Люди убиваются на дорогах не потому, что они когда-то хорошо или плохо сдали экзамен по вождению. Это бред. Новые водители в принципе редко убиваются, ибо первое время водят машину как трусливые курочки.
Ну да, все эти уроки, где объясняют, как правильно ездить - полная ерунда
А у нас цветы редко, но есть, зато весь город в белых велосипедах. Если где сбили велосипедиста насмерть, то ставят разбитый велосипед. Вначале обращали внимание, а теперь привыкли, но их много.
Это не так, тинейджеры до 20 которые только получили права - это стабильно самая «опасная» группа с точки зрения смертей и аварий, во многом поэтому им всегда и делают самую дорогую страховку. Удивлюсь, если в Греции по другому и молодежь резко стала ответственной.
Быстрый поиск за 2024 год показал мне такие данные :
0–24 года: 16,7%
25–49: 32,5%
50–64: 21,4%
65+: 27,6%
Просто истории про безумную молодёжь за рулём хорошо продаются в СМИ, классика жанра типа.
Главный посыл состоит в том, что все эти смерти не имеют отношения к тому дню, когда они сдавали экзамен по вождению.
30+ лет тому обошлось в 50 баксов
0–24 года: 16,7%
Возраст погибшего водителя
Доля
0–24
14,3%
25–49
37,5%
50–64
24,8%
65+
22,0%
Неизвестен
1,4%
Всего погибло 491 водитель. Самая крупная возрастная группа — 25–49 лет.
Из 491 водителя, которые погибли в Греции в 2024 году (именно водителей, как я и просил), согласно ELSTAT, большинству жертв было 25+ лет. Цифры врать в этом случае не могут. В 25+ лет человек, как правило, уже довольно-таки опытный водитель. Всё-таки речь идёт не о пилотировании шаттлов.
Мне кажется, всё дело лишь во впечатлениях. ДТП с пенсионером продаётся в СМИ гораздо хуже, чем ДТП с каким-нибудь 18-летним. Ибо дитё же ещё, вся жизнь впереди, а тут родители в слезах, одногруппники вспоминают, какой талантливый был Костас, и бла-бла-бла. Телевизор — зло, в общем.
Доля
0–24
14,3%
25–49
37,5%
50–64
24,8%
65+
22,0%
Неизвестен
1,4%
Всего погибло 491 водитель. Самая крупная возрастная группа — 25–49 лет.
Из 491 водителя, которые погибли в Греции в 2024 году (именно водителей, как я и просил), согласно ELSTAT, большинству жертв было 25+ лет. Цифры врать в этом случае не могут. В 25+ лет человек, как правило, уже довольно-таки опытный водитель. Всё-таки речь идёт не о пилотировании шаттлов.
Мне кажется, всё дело лишь во впечатлениях. ДТП с пенсионером продаётся в СМИ гораздо хуже, чем ДТП с каким-нибудь 18-летним. Ибо дитё же ещё, вся жизнь впереди, а тут родители в слезах, одногруппники вспоминают, какой талантливый был Костас, и бла-бла-бла. Телевизор — зло, в общем.
Цифры врать в этом случае не могут. В 25+ лет человек, как правило, уже довольно-таки опытный водитель. Всё-таки речь идёт не о пилотировании шаттлов.
Ты приводишь наверное правильные цифры, но вывод из них неправильный.
Очевидно, что среди всех водителей в Греции людей 25–49 лет намного больше, чем водителей 0–24 лет. Уже хотя бы потому, что значительная часть группы 0–24 вообще не может водить: до 17 лет водительских прав нет. А реально активно водящих в возрасте 17–24 — это всего несколько возрастных лет против целых 25 лет в группе 25–49.
Поэтому сравнивать 14,3% погибших в группе 0–24 с 37,5% в группе 25–49 напрямую нельзя.
14,3% означает только, что 14,3% всех погибших водителей были моложе 25 лет. Но если молодых водителей среди всех водителей, например, в несколько раз меньше, чем водителей 25–49, то эти 14,3% могут как раз означать, что молодые непропорционально часто погибают.
Чтобы понять, какая группа реально опаснее, надо считать:
погибшие в возрастной группе / количество водителей этой возрастной группы.
Так что из этих данных можно сделать только один вывод: в абсолютных цифрах среди погибших больше всего водителей 25–49 лет. Но из этого совершенно не следует, что молодой водитель имеет меньший риск погибнуть в ДТП.
Мм, это всё несерьёзно. Просто такой традиции нет в других странах.
Вроде бы в ЕС не принимают страны, в которых высокий уровень коррупции.
Стало любопытно, как в Палестине сдают на права. Судя по тому, как они водят - права получает тот, у кого есть автомат.
У мехвода танка тоже никто права не проверяет.
Объяснение довольно простое: почти 82% испанских водителей получили права больше десяти лет назад, но правила с тех пор сильно поменялись.
Я сдавала больше 15 лет назад в Украине, 20 вопросов, 2 ошибки допускается. Вопросы были типа типа выберите определение ограниченная видимость - и четыре ответа в котором отличается одно-два слова.. или там какое расстояние должно быть у фуры от чего-то для чего-то, и таких большинство, то я просто на тренажере запоминала визуально как выглядит ответ. Сдала 19 из 20. Недавно решила пройти тест просто на сайте и прошла только те вопросы где перекрестки нарисованы, а вот эти все определения все мимо.
"Объяснение довольно простое..." - абсолютное большинство правил в ПДД не особенно то и нужно знать на практике, здравый смысл и холодная голова много важнее знания ответов на все эти "заковыристые вопросы"
Зато всякие Санчесы никаких экзаменов не сдают, как и те дебилы, которые таких выбирают.
Хм. Сдача знания основ государственности для получения полноценного гражданства - идея хорошая.
Проблема только в том, что реализовывать её будут опять санчесоподобные. В итоге юродивые, тупые, бедные и бездельники их получат сразу, а остальные - большой вопрос.
Проблема только в том, что реализовывать её будут опять санчесоподобные. В итоге юродивые, тупые, бедные и бездельники их получат сразу, а остальные - большой вопрос.
Хм. Сдача знания основ государственности для получения полноценного гражданства - идея хорошая.
А для политиков было бы неплохо иметь дополнительный экзамен, типа "лицензия политика", который надо сдать, если собираешься получать деньги за работу на выборной должности.
"лицензия политика"
Это есть в школьном курсе. А для политиков было бы неплохо иметь дополнительный экзамен, типа "лицензия политика", который надо сдать, если собираешься получать деньги за работу на выборной должности.
столько-же
А для политиков было бы неплохо иметь дополнительный экзамен
И диплом по профилю.
Сейчас больно смотреть, а тем более слушать, людей которые и принимают и исполняют законы.
Как насчет получения лицензии "быть родителем"? Есть подозрения что это провалят столько-же процент населения как и экзамен на права.
Но с политиками - это же не начальный уровень "как быть родителем", а скорее уровень учителя, поскольку от него зависят уже ученики и он объясняет родителям что-то там полезное (в идеале, конечно). А вот учителем уже нужна лицензия в США, да и в других странах тоже. Вот и политикам не помешало бы. Опять же, я говорю только про тех, кто получает зарплату за свою политическую деятельность, а не про волонтеров, помогающих собирать подписи.
У Маска IQ 150-155. Думаете напринимал бы хороших законов?
На IQ. Меньше 120 - идёт лесом.
Как насчет получения лицензии "быть родителем"?
Интересно, а что именно сильно поменялось в правилах за последние 10 лет?
Ты про испанские?
Что изменили, то и поменялось 😄
Вот у нас, при остановке ментами, нужно включать аварийку.
Внесено изменением от какого то там, тихо и спокойно. Кто не отслеживает заседания кабмина и его решения, откуда про это узнает? Только штудируя каждый месяц новую редакцию.
А какая потребность в таком изменении, спросит обыватель. Нуууууу, ответит чинуша на зарплате и ништяках, вот обоснование и экспертиза от института с одним сотрудником, освоившего заказик.
Что изменили, то и поменялось 😄
Вот у нас, при остановке ментами, нужно включать аварийку.
Внесено изменением от какого то там, тихо и спокойно. Кто не отслеживает заседания кабмина и его решения, откуда про это узнает? Только штудируя каждый месяц новую редакцию.
А какая потребность в таком изменении, спросит обыватель. Нуууууу, ответит чинуша на зарплате и ништяках, вот обоснование и экспертиза от института с одним сотрудником, освоившего заказик.
так ведь статья не про изменения в правилах, а про изменения в памяти. За 10 лет там меняется гораздо больше, чем в законах.
Интересно, а что именно сильно поменялось в правилах за последние 10 лет?
Это не свежие ли изменения?
Мне даже никогда не приходило в голову, что правила могут как-то меняться. Машины в принципе те же, дороги те же - почему что-то должно меняться?
Правда, в США вообще нет такой реалии как «правила дорожного движения», т.е. законы и регуляции не объединены ни в какой единый документ, к тому же разные по штатам. Вот в нашем штате какое-то время назад ужесточили (а то и вообще запретили) получение прав несовершеннолетними.
Но это немного другое, а чтобы сами правила заметно менялись, как-то странно.
Правда, в США вообще нет такой реалии как «правила дорожного движения», т.е. законы и регуляции не объединены ни в какой единый документ, к тому же разные по штатам. Вот в нашем штате какое-то время назад ужесточили (а то и вообще запретили) получение прав несовершеннолетними.
Но это немного другое, а чтобы сами правила заметно менялись, как-то странно.
Мне даже никогда не приходило в голову, что правила могут как-то меняться.
подняли до 130 на трассах.
Правда, в США вообще нет такой реалии как «правила дорожного движения», т.е. законы и регуляции не объединены ни в какой единый документ, к тому же разные по штатам. Вот в нашем штате какое-то время назад ужесточили (а то и вообще запретили) получение прав несовершеннолетними.
Ограничения скорости меняются постоянно. Голландцы, по моему, буквально в прошлом году подняли до 130 на трассах.
В США во многих штатах (скорее всего - во всех) есть экзамен на эти правила, которые надо сдавать, если приезжаешь в другой штат и хочешь получить местные права.
Мне даже никогда не приходило в голову, что правила могут как-то меняться. Машины в принципе те же, дороги те же - почему что-то должно меняться?
Вот кто то решил, что свет должен быть включен всегда.
А вот жен хорошего человека подарили бизнес по производству знаков 😄
Почему бы не разработать еще десяток таких нужных, уточняющих детали движения 😄
Причем сложность этого экзамена сильно зависит от штата
В США во многих штатах (скорее всего - во всех) есть экзамен на эти правила, которые надо сдавать, если приезжаешь в другой штат и хочешь получить местные права.
Машины в принципе те же, дороги те же - почему что-то должно меняться?
Когда мы переезжали сюда, в Украине приоритет был не такой, как в западной Европе. Потом в Украине его поменяли.
В остальных городах кольцо главное
Ограничения меняются, правила нет - как было не превышать лимита так и осталось.
Да так везде. Как-то через много лет после универа, нашёл тетрать формата A4 из 80 страниц объёмом. С названием ВЫЧЕТЫ. Заглянул - почерк мой, что написано - какие-то математические каракули и заклинания на запретном языке...
Почти сразу после сдачи экзамена попал на регулировщика. Кажется я был единственным участником движения, который еще помнил, что означают его жесты. Но регулировщик быстро сориентировался и стал действовать согласно пункту правил "Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.". Только тогда народ понял, что от них требуется и мы разъехались.
Так с любым экзаменом и предметом, хоть вузовским, хоть школьным. Потому что сам забываешь, плюс наполнение за -цать лет меняется.
Не уверен, что на текущем остатке выпустился бы из школы или поступил в университет.
Не уверен, что на текущем остатке выпустился бы из школы или поступил в университет.
В Аргентине экзамен очень халявный. 30 или 40 вопросов при сдаче (в зависимости от провинции), допускается до 8 ошибок (6 некритических и 2 критические). Критическая вопросы - это, например, про красный свет и алкоголь, некритические - где должен быть огнетушитель, как правильно парковаться и зависимость усталости от дорожных условий и т.д.
Всего вопросов около 400. В течение недели, между делами, все вопросы легко заучиваются до автоматизма.
Практический экзамен - тоже ничего сложного. У меня было - объехать вокруг квартала с парой светофоров и пешеходных переходов и параллельно запарковаться. Инструктор постоянно болтал (аргентинцы молчать просто не умеют!) и попутно напоминал мне "верни вторую руку на руль".
Всего вопросов около 400. В течение недели, между делами, все вопросы легко заучиваются до автоматизма.
Практический экзамен - тоже ничего сложного. У меня было - объехать вокруг квартала с парой светофоров и пешеходных переходов и параллельно запарковаться. Инструктор постоянно болтал (аргентинцы молчать просто не умеют!) и попутно напоминал мне "верни вторую руку на руль".
и попутно напоминал мне "верни вторую руку на руль"
Мой инструктор тут же погнал меня на садовое в Маааскве, в час пик. Еще он в мой первый день увидел около (бывшего, теперь?) спорткомплекса Олимпийский голосующую симпатичную девушку и заставил меня её подобрать. Везу её, как могу, а он непринужденно ей говорит "Видите, каких орлов воспитываю? Хотите, вас тоже машину научу водить?" Девушка закричала "Сейчас же меня выпустите!", я остановился, она открыла дверь и убежала.
мой инструктор, еще в СССР, не был грубияном и говорил типа "если бы я был за рулем, я бы постарался держать его двумя руками"
У меня нет прав на мотоцикл и скорее всего уже не будет. Накуя мне знать специфические ПДД для мототехники?
У меня нет прав на мотоцикл и скорее всего уже не будет. Накуя мне знать специфические ПДД для мототехники?
У меня нет прав на мотоцикл и скорее всего уже не будет. Накуя мне знать специфические ПДД для мототехники?
Я не загонялся, особо не учил, порешал чуть-чуть и поехал сдавать, сдал
Помню, мне мой инструктор, русскоязычный, рассказывал историю про одного своего ученика.
Тот пришёл на экзамен после трёхдневного запоя. С трудом говорил, опухшая физиономия, перегар.
Он натянул на глаза кепку, употребил жвачку и сел за руль.
Хорошо, что инструктор- немец даже представить себе не мог, что такое возможно.
Поэтому всё прошло для ученика успешно.
Ещё одну историю рассказывал этот инструктор, про мигранта из одной из стран бывшего Союза, который начал работу водителем автобуса. Был большой недостаток подобных водителей и ему признали права. Экзамен он сдал.
А потом, когда у него начали проверять документы, выяснилось, что он не имеет необходимых немецких прав для легкового авто. Как нужная ступенька для получения автобусных.
И он пошёл учиться. И тут выяснилось, что он абсолютно не знает немецких правил. Логику он понимает а сами правила - нет.
Сдал, конечно, а между занятиями водил автобус. Но это было давно.
Тот пришёл на экзамен после трёхдневного запоя. С трудом говорил, опухшая физиономия, перегар.
Он натянул на глаза кепку, употребил жвачку и сел за руль.
Хорошо, что инструктор- немец даже представить себе не мог, что такое возможно.
Поэтому всё прошло для ученика успешно.
Ещё одну историю рассказывал этот инструктор, про мигранта из одной из стран бывшего Союза, который начал работу водителем автобуса. Был большой недостаток подобных водителей и ему признали права. Экзамен он сдал.
А потом, когда у него начали проверять документы, выяснилось, что он не имеет необходимых немецких прав для легкового авто. Как нужная ступенька для получения автобусных.
И он пошёл учиться. И тут выяснилось, что он абсолютно не знает немецких правил. Логику он понимает а сами правила - нет.
Сдал, конечно, а между занятиями водил автобус. Но это было давно.
Когда я сдавала, у нас было 30 вопросов, право на 3 ошибки. Я ошиблась на времени полного вывода трех бокалов темного пива из организма. Но это было давно, объективно, сейчас могла бы завалить.
Народ правила знает плохо. Возле дома есть перекресток, где главная дорога визуально выглядит уже и незначительнее второстепенной. Но есть знаки! И все равно регулярно там стою и жду, пока тупят те, кто на самом деле на главной.
Народ правила знает плохо. Возле дома есть перекресток, где главная дорога визуально выглядит уже и незначительнее второстепенной. Но есть знаки! И все равно регулярно там стою и жду, пока тупят те, кто на самом деле на главной.
Я ошиблась на времени полного вывода трех бокалов темного пива из организма
А если два бокал светлого и один темного? Или это вопрос для таксистов?
Про сорта пива я вопросов не помню 😄
Про сорта пива я вопросов не помню 😄
А если два бокал светлого и один темного?
В немецкой обучалке была история про бразильянку, приехавшую в Кёльн и подрабатывающую в баре. И она пиво одного сорта стала наливать в стакан для другого...что тут было! Где-то в сети есть картинка про пиццу и ананасы - вот, оно.
Такого разнообразия не было 😄 Было про темное пиво и, если мне не изменяет память, про вино. Количество уж не вспомню, извините 😄
Я ошиблась на времени полного вывода трех бокалов темного пива из организма
Абсолютно те же мысли. Тем более, если пиво вообще не пьешь. Наверное, поэтому в памяти и не отложилось.
Ну, для тех, кто принципиально не садится за руль даже после одного бокала.
Я, например. Не сажусь за руль после даже самой малой дозы алкоголя, принципиально.
Да и трезвым не сажусь. У меня и машины-то нет. И прав. И вообще водить не умею.
Да и трезвым не сажусь. У меня и машины-то нет. И прав. И вообще водить не умею.
Механик-водитель экзамен на права не сдавал.
Но на гусеничном агрегате весом 60++ тонн с орудием и пулемётом это - не его проблемв.
Но на гусеничном агрегате весом 60++ тонн с орудием и пулемётом это - не его проблемв.
Механик-водитель экзамен на права не сдавал.
Но на гусеничном агрегате весом 60++ тонн с орудием и пулемётом это - не его проблемв.
Но на гусеничном агрегате весом 60++ тонн с орудием и пулемётом это - не его проблемв.
В Онтарио теоретическая часть состоит из двух групп по 20 вопросов в каждой - на знаки и на правила движения. В каждой допускается 4 ошибки. Не знаю, тех, у кого это вызвало бы трудности, но такие конечно есть.
Недавно видел ролик одного американца, пытавшегося их сдать. Проблемы у него были со знаками, метрической системой, и, на удивление, с лексикой. Он иногда просто не понимал вопроса. Все равно почти вписался в требования.
Тут еще интересно, что на практике нет ПДД как таковых. Есть в каждой провинции некая книжка для водителей, которая разъясняет популярно применение Highway Traffic Act. Оригинал читать простому смертному, видимо, невозможно.
Недавно видел ролик одного американца, пытавшегося их сдать. Проблемы у него были со знаками, метрической системой, и, на удивление, с лексикой. Он иногда просто не понимал вопроса. Все равно почти вписался в требования.
Тут еще интересно, что на практике нет ПДД как таковых. Есть в каждой провинции некая книжка для водителей, которая разъясняет популярно применение Highway Traffic Act. Оригинал читать простому смертному, видимо, невозможно.
Он иногда просто не понимал вопроса. Все равно почти вписался в требования.
HTA - это такой толстенный талмуд, его никто целиком и не знает, наверное:
• Law Enforcement Edition 2026: Contains 1,455 pages featuring the act, regulations, and prosecution guidance.
• Annotated Ontario Highway Traffic Act 2026: Contains 2,266 pages including expert commentary and case law annotations.
Так что книжка вполне хороша, для минимального понимания.
У меня крутится идея, что было бы очень хорошо эти все базовые правила в мультфильмы засунуть, на уровне 3-7 летних детей, типа Доры the Explorer. Тогда бы и дети уже бы "запрограммировались", и родителей бы поправляли.
• Law Enforcement Edition 2026: Contains 1,455 pages featuring the act, regulations, and prosecution guidance.
• Annotated Ontario Highway Traffic Act 2026: Contains 2,266 pages including expert commentary and case law annotations.
Так что книжка вполне хороша, для минимального понимания.
У меня крутится идея, что было бы очень хорошо эти все базовые правила в мультфильмы засунуть, на уровне 3-7 летних детей, типа Доры the Explorer. Тогда бы и дети уже бы "запрограммировались", и родителей бы поправляли.
Когда смотришь штатовские СarCrashCompilation
Сдал и забыл? Не очень понятно, в чем тут польза.
Сдал и забыл? Не очень понятно, в чем тут польза.
Кстати. Музыкой "на экзамене в ГАИ" навеяло. У нас экзамен сдается в автошколе. А где в США/Испании/Турции/Туркменистане?
Кстати. Музыкой "на экзамене в ГАИ" навеяло. У нас экзамен сдается в автошколе. А где в США/Испании/Турции/Туркменистане?
уже в ГАИ на права
Кстати. Музыкой "на экзамене в ГАИ" навеяло. У нас экзамен сдается в автошколе. А где в США/Испании/Турции/Туркменистане?
в Израиле по счастью не пришлось 😄
В Аргентине или в Centro de atención cuidadana (что-то вроде МФЦ в России) или в автошколе.
Проходить обучение перед сдачей экзамена не обязательно, только прослушать трёхчасовой курс по безопасности через zoom.
Проходить обучение перед сдачей экзамена не обязательно, только прослушать трёхчасовой курс по безопасности через zoom.
У нас экзамен сдается в автошколе. А где в США/Испании/Турции/Туркменистане?
А где в США/Испании/Турции/Туркменистане?
DMV. Приезжаешь на своей машине. "Сдать на машине экзаменатора/инструктора/школы" отсутствует как класс.
DMV. Приезжаешь на своей машине. "Сдать на машине экзаменатора/инструктора/школы" отсутствует как класс.
DMV. Приезжаешь на любой машине.
Один мой знакомый приехал на сдачу на Hummer H1.
сдавать maneuverability test
во Флориде надо изобразить заезд на парковочное место носом и выезд из него, плюс three-point turn на дороге
это можно и на лимузине сделать не задумываясь
Да, сдавать maneuverability test на хаммере - это надо быть виртуозом-извращенцем. Когда я впервые получал права, специально одолжил у знакомых машину поменьше.
Зато на большой машине дальше видно.
Вот такая фигня:
это где такое?
ну в принципе конечно на чем угодно делается 😄это где такое?
Ага. Расстояние между конами - 9'. Диаметр кона примерно 20 см. Ширина Хаммера - 7.5'.
Да, сдавать maneuverability test на хаммере - это надо быть виртуозом-извращенцем.
а это что? 😄
Я давно считаю, что этот экзамен надо раз в 10 лет пересдавать.
Я давно считаю, что этот экзамен надо раз в 10 лет пересдавать.
все кто на позициях требующих В/О работают, пересдают экзамены в ВУЗах своих
Есть учителя, врачи, юристы, инженеры (не IT), и, вероятно, все. Для многих из этих позиций недостаточно одной корочки, нужна еще и лицензия и/или сертификаты, которые как раз регулярно проверяются.
Вот для рабочей визы, ВНЖ, ПМЖ, одаренных, диплом часто важен, что тоже понятно.
А таких позиций вообще много?
Ну, скажем, почти все чиновники. 😉
Тогда пусть все кто на позициях требующих В/О работают, пересдают экзамены в ВУЗах своих.
Вот для рабочей визы, ВНЖ, ПМЖ, одаренных, диплом часто важен, что тоже понятно.
Без диплома с тобой даже разговаривать не будут.
О!А я вот начала ходить в автошколу.
В Туркменистане. Женщинам права здесь получить практически невозможно.Но в группе у нас оказалось 5 девочек.На что надеемся не знаю.
В Туркменистане. Женщинам права здесь получить практически невозможно.Но в группе у нас оказалось 5 девочек.На что надеемся не знаю.
Ого. А почему невозможно? Из-за отношения? Валят потому что "не твое это бабское дело"?
Ого. А почему невозможно? Из-за отношения? Валят потому что "не твое это бабское дело"?
Кто успел получить права до этого момента,тот в основном и ездит.Либо как то решать вопрос за приличную сумму(((
С какого то момента высшие решили,что вождение это не наше дело
[QUOTE]Ого! Т.е. это не пережитки прошлого, а откат в него?[/QUOTEМожно и так сказать. В Иране,например,женщины за рулём -это норма.А там гораздо все строже и с прошлым и с будущим чем у нас
.
.
Можно и так сказать
Ох, как обидно! Слов нет... удачи вам на экзамене! Пусть вам повезёт и попадётся адекватный экзаменатор.
Женщинам права здесь получить практически невозможно.
Ого! Т.е. это не пережитки прошлого, а откат в него?
Ого! Т.е. это не пережитки прошлого, а откат в него?
Ого! Т.е. это не пережитки прошлого, а откат в него?
Туркменистан. Туркменбаши. Какой ещё может быть ответ?
Да, те же яйца, вид сбоку. Плюс восточные приправы.
Вы шутите? Туркменистан. Туркменбаши. Какой ещё может быть ответ?
как будто это сейчас большая редкость, не только в Туркменистане. А в 90х смеялись над туркменбаши.
Моя глубочайшая поддержка женщинам Туркменистана!
Восток, такое дело.
в других странах, даже если в них очень простые вопросы (США, например), 90% водителей тоже бы провалили. Самые проблемные вопросы обычно "сколько вам положено лет за нарушение ХХХ". Их учат для "коротокой памяти" и по-быстрому сдают. В Англии тоже теория считается сложной; готовился один выходной.
И ещё. Я свою работу (умолчу, чем занимаюсь) без ложной скромности знаю на 5+. Видит всемогущий Господь Бог, надо будет сдать теоретический экзамен, где всё то, что я и так знаю и ежедневно (!) делаю, не сдал бы 100%!
Мне это очень сильно напоминает, когда один из моих одноклассников в старших классах школы, у которого с математикой всё было ещё лучше, чем меня (без иронии: и я знал её хорошо, а он ещё лучше), на полном серьёзе, в присутствии всего класса, набравшись смелости (накалилось у него уже, видимо) спросил у "училки" (к сожалению, именно так, учительницей её назвать не могу), а она сам справилась бы с этими настолько сложными заданиями за настолько малый промежуток времени? Ну, разумеется, она не удостоила его ответом. Хотя он потом в общении с одноклассниками и другими учтелями об этой ситуации не раз вспоминал. Потому что нет, не справилась бы. И аргумент, что тренер не обязан уметь делать сам, а должен только показывать и объяснять, как надо (ага, а потом ещё и проверять, и оценки выставлять, от которых в жизни школьника много зависит!) тут не уместен.
мой немалый опыт показывает что, все помнят основополагающие пункты правил без которых никак , типа помеха справа, процентов 60-80 знаков и тп, но большая часть правил не применяется или не применима , а что то вообще прочно забыто типа жесты регулировщика.
все остальное "на понятиях" тех что принято в данном регионе ровно как по старому анекдоту
"....
-эээ, дорогой, ты почему не едешь тебеже зеленый горит!
-погоди! сейчас там дижгит пролетит!
"
все остальное "на понятиях" тех что принято в данном регионе ровно как по старому анекдоту
"....
-эээ, дорогой, ты почему не едешь тебеже зеленый горит!
-погоди! сейчас там дижгит пролетит!
"
Я этот экзамен сдавал три года назад, и если начну сдавать сегодня - не сдам 100%. Потому что примерно треть вопросов в билетах не имеет отношения к реальной жизни. Вроде пресловутых вопросов о воздействии наркотиков на организм (но это не проблема, потому что там и так понятно, что нужно выбирать, чем хуже - тем лучше 😄 ). А вот кучу бесполезной информации типа статистики ДТП с фургонами старше 5 лет, ограничений по высоте для грузовиков и как они обозначаются или на сколько процентнов может выступать спереди и сзади груз у этих грузовиков никто в билетах не отменял. Ну и да, при подготовке, как тут уже писали, учишься искать ответ не по логике, а по принципу "это точно не подходит, это не подходит, значит то, что осталось правильно, как бы глупо оно не звучало", что не входит в число повседневных навыков.
Правда, большинство испанских водителей действительно забывают правила на следующий день после сдачи экзамена, особенно то, что не надо съезжать с круга со второй полосы 😄
Правда, большинство испанских водителей действительно забывают правила на следующий день после сдачи экзамена, особенно то, что не надо съезжать с круга со второй полосы 😄
В любой стране были бы такие же результаты. Даже если бы ПДД не менялись 20 лет.
Например, регулярно наблюдаю, как водители стоят на красный при горящей зелёной стрелке вперёд. Или как при обсуждении дорожной ситуации каждый второй что-то блеет про "помеху справа" в любой непонятной ситуации.
Например, регулярно наблюдаю, как водители стоят на красный при горящей зелёной стрелке вперёд. Или как при обсуждении дорожной ситуации каждый второй что-то блеет про "помеху справа" в любой непонятной ситуации.
при горящей зелёной стрелке вперёд
Например, регулярно наблюдаю, как водители стоят на красный при горящей зелёной стрелке вперёд
Но позвольте спросить...
Как вы думаете, стоять в правом ряду, откуда разрешен поворот направо и видеть перед собой красный на светофоре, на котором нет доп. секции для направо - однозначная ситуация? Можно поворачивать направо или нет?
Но позвольте спросить...
Как вы думаете, стоять в правом ряду, откуда разрешен поворот направо и видеть перед собой красный на светофоре, на котором нет доп. секции для направо - однозначная ситуация? Можно поворачивать направо или нет?
Как вы думаете, стоять в правом ряду, откуда разрешен поворот направо и видеть перед собой красный на светофоре, на котором нет доп. секции для направо - однозначная ситуация? Можно поворачивать направо или нет?
Можно поворачивать направо или нет?
Обожаю людей, которые всё так просто, однозначно, быстро и правильно решают
А есть страны, где можно
У светофора набор из шести-семи однозначных сигналов. Что тут, собственно, решать?
На данный момент ваш ответ не совсем правильный потому что не полный. 😉
На данный момент ваш ответ не совсем правильный потому что не полный
Так изменение светофоров тоже изменение ПДД. Плюс в разных странах такие вещи могут отличаться, например в Турции нет стрелок прямо, а есть мигающий красный.
Каков вопрос, таков и ответ.
А 20 лет назад светофоры со стрелкой вперёд там были? Точно?
А 20 лет назад светофоры со стрелкой вперёд там были? Точно?
А если стрелка просто нарисована?
А есть страны, где можно? На авто или мото, конечно.
А есть страны, где можно? На авто или мото, конечно.
Причём на Т-образных перекрёстках, со стороны "ножки" (или других конфигураций, когда не дороги прямо) можно поворачивать даже со второй полосы, не только из самой правой.
Недавно сдавал на права в Великобритании.
Теорию сдать оказалось намного проще. Посоветовали аппликушку для подготовки и практики, гонял себя много раз, пока не стал "сдавать" теорию каждый раз. Потом записался на экзамен, благо теорию сдать очередей нет. Зашел, отклацал на компьютере ответы, тут же получил результат, и через какое-то время по почте пришли временные права (provisional driving license) с которыми уже можно садиться за руль в сопровождении обладателя полных прав.
После этого нужно найти инструктора с автомобилем и поймать слот на практический экзамен, и с этим уже проблемы — мест нет на полгода вперед. На экзамен нужно приходить со своим автомобилем (обычно сдают на машине инструктора). Короче, практический тест я сдал на третий раз, с моим стажем вождения в Украине с 2007 года. Оба раза заваливали на "неверной оценке безопасности маневра". Просто помешанные тут на безопасности. Еще заметил, что разные тестовые центры по-разному тестируют, где жестко придираются, а где расслаблено и на что-то закрывают глаза.
А так, процедура примерно одинаковая: ехать по городу, соблюдая скоростной режим, включая нужные поворотники в нужных местах, парковка передом и задом, параллельная парковка, остановка на обочине у встречной полосы, движение задним ходом, экстренное торможение, пара вопросов до начала движения типа "покажите, как проверить уровень масла в двигателе и других жидкостей" или "как оценить состояние колес автомобиля до начала движения?" и пара вопросов в момент вождения типа "как очистить заднее стекло на ходу?", "включите и выключите дворники". Каждый раз с инструктором ездил по вероятному экзаменационному маршруту, изучить дорогу, разметку, тонкости движения.
Короче, сдал, наконец, купил машину и теперь я очень безопасно езжу, потому что цена страховки зависит от манеры вождения, — в машине маячок, который стучит страховой про все. Можно без маячка, но сильно дороже будет.
Теорию сдать оказалось намного проще. Посоветовали аппликушку для подготовки и практики, гонял себя много раз, пока не стал "сдавать" теорию каждый раз. Потом записался на экзамен, благо теорию сдать очередей нет. Зашел, отклацал на компьютере ответы, тут же получил результат, и через какое-то время по почте пришли временные права (provisional driving license) с которыми уже можно садиться за руль в сопровождении обладателя полных прав.
После этого нужно найти инструктора с автомобилем и поймать слот на практический экзамен, и с этим уже проблемы — мест нет на полгода вперед. На экзамен нужно приходить со своим автомобилем (обычно сдают на машине инструктора). Короче, практический тест я сдал на третий раз, с моим стажем вождения в Украине с 2007 года. Оба раза заваливали на "неверной оценке безопасности маневра". Просто помешанные тут на безопасности. Еще заметил, что разные тестовые центры по-разному тестируют, где жестко придираются, а где расслаблено и на что-то закрывают глаза.
А так, процедура примерно одинаковая: ехать по городу, соблюдая скоростной режим, включая нужные поворотники в нужных местах, парковка передом и задом, параллельная парковка, остановка на обочине у встречной полосы, движение задним ходом, экстренное торможение, пара вопросов до начала движения типа "покажите, как проверить уровень масла в двигателе и других жидкостей" или "как оценить состояние колес автомобиля до начала движения?" и пара вопросов в момент вождения типа "как очистить заднее стекло на ходу?", "включите и выключите дворники". Каждый раз с инструктором ездил по вероятному экзаменационному маршруту, изучить дорогу, разметку, тонкости движения.
Короче, сдал, наконец, купил машину и теперь я очень безопасно езжу, потому что цена страховки зависит от манеры вождения, — в машине маячок, который стучит страховой про все. Можно без маячка, но сильно дороже будет.
йоптель!
в машине маячок, который стучит страховой про все.
Объяснение довольно простое
Это не специфично для Испании, везде так. Лет 15 назад, когда сдавал на права, проводил конкурс среди коллег, кто может сдать экзамен если права есть. Общий вывод - чем больше стаж, тем хуже знания ПДД. Если опыта больше 10 лет, дай бог половину правильно могли ответить.
Мой любимый вопрос был такой:
"К перекрёстку двух равнозначных дорог со всех сторон одновременно подъехали четыре машины. В каком порядке они должны проехать?"
И варианты ответов. Правильный:
"К перекрёстку двух равнозначных дорог со всех сторон одновременно подъехали четыре машины. В каком порядке они должны проехать?"
И варианты ответов. Правильный:
"Данная ситуация не регламентируется ПДД"
И варианты ответов. Правильный:
Правильный:
один из водителей берёт на себя роль регулировщика.
Пруф
Пруф
Мой любимый вопрос был такой: "К перекрёстку двух равнозначных дорог со всех сторон одновременно подъехали четыре машины. В каком порядке они должны проехать?"И варианты ответов. Правильный:Cпойлер"Данная ситуация не регламентируется ПДД"
Преподаватель сказал, что если на данном перекрестке вообще может возникнуть такая ситуация, то его пора сделать неравнозначным или светофор поставить.
Хороший преподаватель. Практичные советы очень даёт.
съехать на обочину, выключить зажигание, поставить на ручник и стоять ждать.
А пока не поставили - съехать на обочину, выключить зажигание, поставить на ручник и стоять ждать.Хороший преподаватель. Практичные советы очень даёт.
Правильный:
Cпойлер
один из водителей берёт на себя роль регулировщика.
Cпойлер
один из водителей берёт на себя роль регулировщика.
Один из водителей после визуального контакта с другими проезжает (или видно, что тебя все пропускают), а дальше по часовой стрелке.
не сдал. Пропущено: Включить аварийку
31.3 Je-li nutné upozornit ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích na hrozící nebezpečí, zejména v případech, kdy je nutné náhle snížit rychlost jízdy nebo zastavit vozidlo, dává řidič světelné výstražné znamení zapnutím výstražného světelného zařízení.
В данном случае стоя на обочине я ни разу не причина для других снижать скорость или полностью останавливаться.
рабочий лайфхак
Пусть эти трое встают, а ты газуй, ты же джигит, йопта!
Правильный
В каком пункте ПДД это написано?
Ответ "не регламентируется" может быть и верный по букве, но по смыслу верным быть не может ибо ситуацию не решает никак.
Ни в каком
ЧТД.
Пусть эти трое встают, а ты газуй, ты же джигит, йопта!
Ну, то есть, данная ситуация не регламентируется ПДД.
Один из водителей после визуального контакта с другими проезжает
Мой любимый вопрос был такой: "К перекрёстку двух равнозначных дорог со всех сторон одновременно подъехали четыре машины. В каком порядке они должны проехать?"И варианты ответов. Правильный:Cпойлер"Данная ситуация не регламентируется ПДД"
Варианты ответов:
1. Никто.
2. Правила сами нарушились.
Тут 100% гайцы. Низшее звено из перечисленных.
🤣
Немецкие пдд на этот случай предусматривают обязанность отказаться от права преимущественного проезда.
StVO § 11 Abs. 3
StVO § 11 Abs. 3
Так если бы у кого-то на картинке было это право, то ответ не был бы "не регламентируется ПДД".
Мне испанский экзамен показался достаточно логичным. Был один странный вопрос, но это скорее из-за недостаточного знания языка.
Такой высокий процент возможно объясняется тем, что в 24 году в билеты добавили целый раздел про ABS, ESP и другие системы помощи водителю.
Экзамен сдается так же как в России: нужно тупо проходить билеты, желательно использовать несколько разных приложений с разными формулировками. Сами правила даже читать не обязательно, в процессе прохождения билетов по темам ты получаешь комментарии к неправильным ответам со ссылкой на правила.
Но практику в Испании после 34 лет стажа я сдавал дважды. Инструктор все время меня заставлял ехать 33 там где 30, экзаменатор признал это ошибкой, инструктор сделал морду кирпичом, в общем, мафия какая-то.
Такой высокий процент возможно объясняется тем, что в 24 году в билеты добавили целый раздел про ABS, ESP и другие системы помощи водителю.
Экзамен сдается так же как в России: нужно тупо проходить билеты, желательно использовать несколько разных приложений с разными формулировками. Сами правила даже читать не обязательно, в процессе прохождения билетов по темам ты получаешь комментарии к неправильным ответам со ссылкой на правила.
Но практику в Испании после 34 лет стажа я сдавал дважды. Инструктор все время меня заставлял ехать 33 там где 30, экзаменатор признал это ошибкой, инструктор сделал морду кирпичом, в общем, мафия какая-то.
А где теорию можно сдать на дурика? И в РФ не вариант, там вроде 2 ошибки в разных блоках вопросов максимум. За одну ошибку вам добавляют 5 дополнительных вопросов.
А где теорию можно сдать на дурика? И в РФ не вариант, там вроде 2 ошибки в разных блоках вопросов максимум. За одну ошибку вам добавляют 5 дополнительных вопросов.
В России и Украине есть исчерпывающий список билетов, который можно зазубрить. То есть ты открываешь приложение и просто дрочишь одни и те же вопросы, вплоть до того, что ты запоминаешь, с каких слов начинается вопрос и правильный ответ.
Тогда лучше пешком ходить, на месте испанцев) Но Алекс что то писал про - гонять и гонять готовы вопросы, запоминая ответы.
А где теорию можно сдать на дурика?
[Опять же, давно с этим не сталкивалась -- может сейчас что-то кардинально изменилось].
может сейчас что-то кардинально изменилось
сейчас сдающие могут не понять слова "книжку"
Ну, сейчас это какой-нибудь электронный аналог книжки.
Хочу похвастаться. Два месяца назад сдал этот зкзамен. На испанском, с первой попытки, 0 ошибок. До этого не водил и не сдавал экзамены ПДД в других странах.
Но радости от этого мало. Теперь уже два месяца жду очереди на практические занятия (от автошколы ни привета ни ответа), а после практических занятий — очередь на практический экзамен в нашем регионе около 3 месяцев, а процент успешных сдач с первой попытки — около 20%. Пу-пу-пу))
На самом деле, теоретический экзамен не так страшен. Просто нужно понять некоторые принципы и своеобразную логику составителей тестов. Главное, ты должен не искать правильный ответ, а сначала исключить неправильные. То есть нужно уметь объяснить, почему 2 других ответа — неверные. Потому что очень часто бывает, что два варианта кажутся правильными.
Вот типичный пример:
Правильный ответ — 2, велосипедистов. Какая логика размышления?
3) отвергаем сразу, поскольку пешеходов просто так проверять на алкоголь нельзя. И кажется логичным пикнуть 1, но слово "только" делает этот ответ неправильным, ведь логично, что мотоциклистов тоже могут проверять. Смотрим вопрос — а там нет ничего про то, что в ответе должен быть исчерпывающий перечень. Тебя как бы спрашивают, "кого из нижеперечисленных...", нигде не говорится, что должен быть полный список. Поэтому да — правильный ответ "велосипедистов", а остальные два просто не подходят.
В общем, половина вопросов там скорее не на знания, а на умение логически мыслить и фильтровать неверные ответы.
P. S. И да, кто тут думает, что в испанском экзамене большая часть вопросов — про правила вождения, ошибается. Правила там в лучшем случае треть. Остальное — про неисправности авто, порядок действия при аварии, штрафы (вплоть до того, что нужно выучить, какие нарушения каким штрафом караются), действие алкоголя/наркотиков на организм, прочие административные штуки.
Но радости от этого мало. Теперь уже два месяца жду очереди на практические занятия (от автошколы ни привета ни ответа), а после практических занятий — очередь на практический экзамен в нашем регионе около 3 месяцев, а процент успешных сдач с первой попытки — около 20%. Пу-пу-пу))
На самом деле, теоретический экзамен не так страшен. Просто нужно понять некоторые принципы и своеобразную логику составителей тестов. Главное, ты должен не искать правильный ответ, а сначала исключить неправильные. То есть нужно уметь объяснить, почему 2 других ответа — неверные. Потому что очень часто бывает, что два варианта кажутся правильными.
Вот типичный пример:
Кого на дороге имеет право превентивно проверить на алкоголь дорожная служба/полиция?
1) Только водителей автомобилей
2) Велосипедистов
3) Всех пользователей дороги
1) Только водителей автомобилей
2) Велосипедистов
3) Всех пользователей дороги
3) отвергаем сразу, поскольку пешеходов просто так проверять на алкоголь нельзя. И кажется логичным пикнуть 1, но слово "только" делает этот ответ неправильным, ведь логично, что мотоциклистов тоже могут проверять. Смотрим вопрос — а там нет ничего про то, что в ответе должен быть исчерпывающий перечень. Тебя как бы спрашивают, "кого из нижеперечисленных...", нигде не говорится, что должен быть полный список. Поэтому да — правильный ответ "велосипедистов", а остальные два просто не подходят.
В общем, половина вопросов там скорее не на знания, а на умение логически мыслить и фильтровать неверные ответы.
P. S. И да, кто тут думает, что в испанском экзамене большая часть вопросов — про правила вождения, ошибается. Правила там в лучшем случае треть. Остальное — про неисправности авто, порядок действия при аварии, штрафы (вплоть до того, что нужно выучить, какие нарушения каким штрафом караются), действие алкоголя/наркотиков на организм, прочие административные штуки.
нужно выучить, какие нарушения каким штрафом караются
Вбить человеку в голову связку "сейчас я нарушу это правило и получу за это...".
У нас: например, чтобы не остаться без машины. Весьма практичное знание, и не очень большое.
То есть просто "не нарушать" - слишком просто? Ну вот и получаем "толстый кошелек = хер на правила".
Правила там в лучшем случае треть. Остальное — про неисправности авто, порядок действия при аварии, штрафы (вплоть до того, что нужно выучить, какие нарушения каким штрафом караются), действие алкоголя/наркотиков на организм, прочие административные штуки.
Помню такую уловку и в вопросах отечественного экзамена.
Время реакции при алкогольном опьянение:
1) увеличивается
2) уменьшается
Многие срезаются, путая время реакции со скоростью реакции, и отвечают 2.
Время реакции при алкогольном опьянение:
1) увеличивается
2) уменьшается
Многие срезаются, путая время реакции со скоростью реакции, и отвечают 2.
Многие срезаются, путая
В общем, половина вопросов там скорее не на знания, а на умение логически мыслить и фильтровать неверные ответы.
Разве недостаточно знать, что дорожная служба имеет право проверять на алкоголь владельцев всех транспортных средств?
P. S. Следуя логике экзамена, вы уже допустили ошибку. Дорожная служба не имеет права проверять на алкоголь владельцев всех транспортных средств, а только водителей. Владелец ≠ водитель. Эх, похоже я готов устраиваться в DGT на работу сочинять эти вопросы 😄😄😄
ОМГ, реально нужно сначала сдать теорию, чтобы начать практические занятия? Я как сейчас помню как в Германии пошел в автошколу без опыта вождения. Меня записали сразу на теорию и практику, причем практика началась еще ДО первой лекции. Практические занятия проходят на дорогах общего пользования на машине с механикой. В общем первая поездка на машине в качестве водителя оставила незабываемые впечатления.
Скорее слишком сложно. Большинство правил забываются, а страшные наказания остаются дольше. И народ не пересекает двойную сплошную не потому, что нельзя, а потому что за это права отберут. И все это помнят.
P. S. Следуя логике экзамена, вы уже допустили ошибку. Дорожная служба не имеет права проверять на алкоголь владельцев всех транспортных средств, а только водителей. Владелец ≠ водитель. Эх, похоже я готов устраиваться в DGT на работу сочинять эти вопросы
ОМГ, реально нужно сначала сдать теорию, чтобы начать практические занятия?
Недавно оказался в местности, где много знаков уступи дорогу, перечитал кто кому должен уступать.
Как-то плохо они эти знаки придумали, почему красная стрелка должна уступать чёрной, логики не вижу.
Как-то плохо они эти знаки придумали, почему красная стрелка должна уступать чёрной, логики не вижу.
красный - стой. С детства ж.
почему красная стрелка
экзаменаторы, насколько я помню, стараются запутать экзаменуемого путем создания искуственных ситуаций, в которых ответ спрятан в дебрях правил. Реальная жизнь "запутывает" водителей с несколько другой стороны - непредсказуемостью участников движения. Водителю нужно оценивать не только "что должно быть по правилам", но и "не сошел ли с ума этот чувак, который мчится навстречу мне по моей же полосе, или же он просто совершает обычный для него маневр".
Реальная жизнь "запутывает" водителей с несколько другой стороны - непредсказуемостью участников движения
А в жизни - "правом преимущественного проезда обладает более дорогой автомобиль" ©
в восточной жизни
А в жизни - "правом преимущественного проезда обладает более дорогой автомобиль" ©
К дуракам я также отношу (со всей пролетарской ненавистью, разумеется) всех тех, кто ездит на вызывающе дорогих автомобилях.
"правом преимущественного проезда обладает более дорогой автомобиль" ©
Не может шестиосный МАЗ стоить дороже Бентли.
Военный водитель - это обычно 19-20-летний пацан.
Много смертельных ДТП с ними. Недавно вот было - abw.by
Много смертельных ДТП с ними. Недавно вот было - abw.by
Не может шестиосный МАЗ стоить дороже Бентли.
Ну и к тому же ПДД для МАЗ-ов выделены в отдельный, хотя и очень короткий, раздел.
Скорее всего не водители такие дураки, а сам экзамен идиотский. Всякие вот эти "заковыристые вопросы" - это вот зачем нужно? На дороге все правила и ситуации должны трактоваться быстро, четко и однозначно, а не представлять из себя головоломку для брейн-ринга.
На дороге все правила и ситуации должны трактоваться быстро, четко и однозначно
не представлять из себя головоломку для брейн-ринга
Ну если аварий не было, то ничего страшного. Если я куплю мопед, то я просто почитаю ещё раз правила, а так мне они не сильно нужны когда вожу машину
Так вот едешь, не очень-то нужно, а потом фигак - перед перекрестком квадратики нарисованы. Не "зубы акулы", которые на знак "уступи дорогу" похожи, а квадратики. Блин.
Или написано что-то на местном языке. Ну спасибо. А это важно или просто дополнение для тормозов, которые знаки забыли? Вопроооос.
Или написано что-то на местном языке. Ну спасибо. А это важно или просто дополнение для тормозов, которые знаки забыли? Вопроооос.
Или написано что-то на местном языке.
Если я куплю мопед, то я просто почитаю ещё раз правила, а так мне они не сильно нужны когда вожу машину
-мопед и его правила не мое, пусть едет как хочет
-(вслух или не очень) куда ты прешь, самый умный штоле?
-не вижу никакого мопеда
Варианты
Если 90% водителей не могут сдать этот экзамен, но при этом не устраивают Армагеддон на дорогах - тут наверное больше вопросы к экзамену, тем к водителям.
Конечно, я когда сдавал теорию, то замечал, что там много вопросов по ситуациям, с которыми в жизни скорее не столкнёшься никогда. Если куплю мопед/мотоцикл, имея машину, то я просто почитаю ещё раз правила для них. И так во всём
Хуже всего испанцы помнят правила для мотоциклов и мопедов
Это их еще на правила для погонщика гужевой повозки не проверяли!
Вы собираетесь атаковать великана. Что нужно отдать оруженосцу
а) Меч
б) Копьё
в) Кирасу
г) Приказ оставаться на месте
Ващем-то гуртовщик мыши
Гы-гы-гы...
25. Дополнительные требования к движению гужевых повозок,а также к прогону животных
изменения c 1 января 2026
25.1. Управлять гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет.
25.2. Гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
Колонны гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 - 100 м.
25.3. Водитель гужевой повозки (саней) при выезде на дорогу с прилегающей территории или со второстепенной дороги в местах с ограниченной обзорностью должен вести животное под уздцы.
25.4. Животных по дороге следует перегонять, как правило, в светлое время суток. Погонщики должны направлять животных как можно ближе к правому краю дороги.
25.5. При прогоне животных через железнодорожные пути стадо должно быть разделено на группы такой численности, чтобы с учетом количества погонщиков был обеспечен безопасный прогон каждой группы.
25.6. Водителям гужевых повозок (саней), погонщикам вьючных, верховых животных и скота запрещается:
оставлять на дороге животных без надзора;
прогонять животных через железнодорожные пути и дороги вне специально отведенных мест, а также в темное время суток и в условиях недостаточной видимости (кроме скотопрогонов на разных уровнях);
вести животных по дороге с асфальто- и цементобетонным покрытием при наличии иных путей.
25. Дополнительные требования к движению гужевых повозок,а также к прогону животных
изменения c 1 января 2026
25.1. Управлять гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет.
25.2. Гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
Колонны гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 - 100 м.
25.3. Водитель гужевой повозки (саней) при выезде на дорогу с прилегающей территории или со второстепенной дороги в местах с ограниченной обзорностью должен вести животное под уздцы.
25.4. Животных по дороге следует перегонять, как правило, в светлое время суток. Погонщики должны направлять животных как можно ближе к правому краю дороги.
25.5. При прогоне животных через железнодорожные пути стадо должно быть разделено на группы такой численности, чтобы с учетом количества погонщиков был обеспечен безопасный прогон каждой группы.
25.6. Водителям гужевых повозок (саней), погонщикам вьючных, верховых животных и скота запрещается:
оставлять на дороге животных без надзора;
прогонять животных через железнодорожные пути и дороги вне специально отведенных мест, а также в темное время суток и в условиях недостаточной видимости (кроме скотопрогонов на разных уровнях);
вести животных по дороге с асфальто- и цементобетонным покрытием при наличии иных путей.
Это их еще на правила для погонщика гужевой повозки не проверяли!
Интересная статистика, и похоже на то, что она применима ко всем странам.
Вот в Польше 2 моих знакомых сдавали с нуля на права, и теоретический экзамен сдали с первого раза (при том что польский - не родной язык). Но вот практику проходили раз 5-6.
А вот люди с правами , полученными уже давно, отзывались, что вряд ли смогут сдать и теорию и практику с первого раза и без подготовки. Я тоже в этом уверен, хотя права имею уже более 20 лет и много сот тысяч км проехал.
Вот в Польше 2 моих знакомых сдавали с нуля на права, и теоретический экзамен сдали с первого раза (при том что польский - не родной язык). Но вот практику проходили раз 5-6.
А вот люди с правами , полученными уже давно, отзывались, что вряд ли смогут сдать и теорию и практику с первого раза и без подготовки. Я тоже в этом уверен, хотя права имею уже более 20 лет и много сот тысяч км проехал.
На машине у нас попроще, сколько той теории, пффф, пара-тройка вопросов типа "откуда в машине берется электричество?", а мото сдавал с нуля, там тоже при подготовке несколько сотен вопросов, на экзамене 40. С наскока, вот так "да я 30 лет за рулем, чо там на мотике сложного" так процентов 30 и набрал.
О, я из Польши. Вот прямо недавно дочерь сдавала на права. И я с ней тренировался. Первые разы делаешь 4-5 ошибок из 30 вопросов. Потом начинаешь понимать логику и через день уже 2-3 ошибки. Через пару дней - ноль ошибок.
Кстати, вопрос, ответа на который не знает никто из водителей: в каких ситуациях водитель может обогнать (опередить, терминология неважна) автомобиль, находящийся слева от него?
Кстати, вопрос, ответа на который не знает никто из водителей: в каких ситуациях водитель может обогнать (опередить, терминология неважна) автомобиль, находящийся слева от него?
в смысле никто из водителей не знает, что в городе и на разгонных полосах не действует "обгон справа запрещен"? А где брали этих "никто"?
в каких ситуациях водитель может обогнать (опередить, терминология неважна) автомобиль, находящийся слева от него?
"Опережение — движение транспортного средства со скоростью, превышающей скорость попутно движущегося транспортного средства"
Насколько я помню - только если он показал поворот налево
Кстати, вопрос, ответа на который не знает никто из водителей: в каких ситуациях водитель может обогнать (опередить, терминология неважна) автомобиль, находящийся слева от него?
1. В ЮК, Японии, Индии и прочих странах с левосторонним движением - всегда (да, не надо забывать про них)
2. Терминология очень важна. В Украине обгон и опережение по ПДД - два разных маневра. Обгон - это опережение, связанное с выездом на полосу встречного движения. То есть, по Укр ПДД - на дорогах с 2+ полосами в одном направлении опережай (не обгоняй) сколько хочешь. Вопрос только к тому, а правильную ли ты полосу выбрал. А вот обгон - тут уже и знаки и разметка и прочее.
в смысле никто из водителей не знает, что в городе и на разгонных полосах не действует "обгон справа запрещен"? А где брали этих "никто"?
Если полосы не обозначены - нельзя (логично).
В городе на двусторонней проезжей части должно быть минимум 2 полосы в одном направлении, чтобы ты мог опередить (логично)
А вот за городом на двусторонней проезжей части для опережения справа должно быть минимум ТРИ полосы в одном направлении (и вот этого никто не знает)
Дисклеймер: это польские правила, но думаю плюс-минус в евросоюзе одно и то же, проверьте плиз в вашей стране.
В любой, вроде. Никто не запрещает двигаться быстрее, чем автомобиль в левой полосе 😄. В рамках разрешённого скоростного режима, понятное дело "Опережение — движение транспортного средства со скоростью, превышающей скорость попутно движущегося транспортного средства"
для опережения справа должно быть
обгон и опережение, у нас (4 страны) это запрещено, независимо от количества полос
речь шла о Польше
Просто мало кто опускается до такой банальщины - читать мануалы.
наверняка есть пункт в польских ПДД
вызвал кучу самых разных ответов - от "ващще нельзя" до "всегда можно".
Вот поэтому самые универсальные правила (в порядке приоритета):
1. Регулировщик
2. Светофор (только световые сигналы)
3. Знаки
4. Разметка
5. Помеха справа
Остальное - местные нюансы за которые тебя ну оббибикают, разве что...
1. Регулировщик
2. Светофор (только световые сигналы)
3. Знаки
4. Разметка
5. Помеха справа
Остальное - местные нюансы за которые тебя ну оббибикают, разве что...
Дисклеймер: это польские правила, но думаю плюс-минус в евросоюзе одно и то же, проверьте плиз в вашей стране.
"79.3. при трех и более полосах движения в данном направлении запрещается производить перестроение на крайнюю правую полосу движения в целях опережения по ней".
местные нюансы за которые тебя ну оббибикают
Вот да, хотел еще про "обгон - только слева" написать, да завтыкал что-то...
Правда, "Слева", оно такое. Как вы с этим будете ездить в ЮК, например? А евро права там работают...
Правда, "Слева", оно такое. Как вы с этим будете ездить в ЮК, например? А евро права там работают...
Как вы с этим будете ездить в ЮК, например?
В Беларуси опережение справа всегда разрешено, кроме случая опережения по крайней правой полосе при 3+ полосах движения: "79.3. при трех и более полосах движения в данном направлении запрещается производить перестроение на крайнюю правую полосу движения в целях опережения по ней".
Вопрос: я еду изначально в правой полосе, допустим, 10 минут с постоянной скоростью. В двух соседних полосах два попутчика чуть впереди с такой-же скоростью. Вдруг они начинают снижать постепенно скорость без поворотников и других сигналов. Мне, получается, тоже надо тормозить чтобы их не обогнать/опередить справа?
Мне соотечественники рассказывали с возмущением, как их нахлобучили в Швейцарии на несколько сотен за обгон справа, который они называют опережением.
Обгон справа (с активной сменой полосы для выполнения маневра и последующим возвращением в исходную полосу) запрещен.
Опережение справа (движение мимо более медленного транспортного средства по правой полосе без активной смены полосы для обгона и возвращения, в частности при движении в колонне или по специальным полосам) разрешено при определенных условиях.
Разрешено при определенных условиях с 2021 года: с 1 января 2021 года опережение справа при соблюдении определенных требований разрешено на автомагистралях и скоростных автодорогах для улучшения транспортного потока.
Опережение справа (движение мимо более медленного транспортного средства по правой полосе без активной смены полосы для обгона и возвращения, в частности при движении в колонне или по специальным полосам) разрешено при определенных условиях.
Разрешено при определенных условиях с 2021 года: с 1 января 2021 года опережение справа при соблюдении определенных требований разрешено на автомагистралях и скоростных автодорогах для улучшения транспортного потока.
Вопрос: я еду изначально в правой полосе, допустим, 10 минут с постоянной скоростью. В двух соседних полосах два попутчика чуть впереди с такой-же скоростью. Вдруг они начинают снижать постепенно скорость без поворотников и других сигналов. Мне, получается, тоже надо тормозить чтобы их не обогнать/опередить справа?
Разрешено при определенных условиях с 2021 года: с 1 января 2021 года опережение справа (движение мимо более медленного транспортного средства по правой полосе без активной смены полосы для обгона и возвращения, в частности при движении в колонне или по специальным полосам)
У меня на телефоне стоит приложение, в котором можно "проходить теоретический экзамен". Иногда перепроверяю свои знания. Удобная штука, чтобы не забывать и узнавать изменения в ПДД
На дурика этот экзамен сдать невозможно, нужно серьёзно готовиться: сначала изучить правила
Недавно в Испании провели любопытный эксперимент: 1700 действующих водителей попытались пройти этот теоретический экзамен (который они, замечу, уже проходили, когда получали права). Ну и надо сказать, что результат меня совершенно не удивил.
Вроде Алекс и не осуждал строгость экзамена.
Что касается Германии, то вряд ли. Я за последние три года постоянно прохожу в Theorie24 новые версии, но на новых вопросах все равно иногда сыплюсь. Уже не помню на чём, вопросы с новыми системами поддержки водителя и электроавто.
Что касается Германии, то вряд ли. Я за последние три года постоянно прохожу в Theorie24 новые версии, но на новых вопросах все равно иногда сыплюсь. Уже не помню на чём, вопросы с новыми системами поддержки водителя и электроавто.
Ну разве что в Германии результат будет получше.
Не думаю. Там много вопросов, которые к практическому вождению имеют очень опосредованное отношение.
Ну разве что в Германии результат будет получше.
Посмотрел в проге, чистая категория В - это 1162 вопроса.
на экзамене нужно ответить на 30,
Вы не спрашивали?
У меня Тойота
Без автопилота...
😊
У меня Тойота
Без автопилота...
😊
Теги
Информация
Что ещё почитать
Охота за тенью
06.04.2026
28
Увеличение реконструкций андрюхиного стажа
10.07.2026
57
Пылкие скралбукинги океанских мух
18.09.2026
111
