БЛОГ

На SKODA Superb по Испании

20.10.2015 13:04 21375 Комментарии (64)

С 15 по 18 октября мы (автожурналисты и блогеры) катались по югу Испании на различных модификациях модели ŠKODA Superb 2015 года (третье поколение современных ŠKODA Superb).

Кстати, первые ŠKODA Superb появились еще в тридцатых-сороковых годах прошлого века - это были очень комфортные автомобили. Первая модель - ŠKODA 640 Superb. Машина была длиной 5,5 м и имела мощность до 55 л. с.. И в этом автомобиле впервые была установлена гидравлическая тормозная система.

В современной истории ŠKODA модель Superb появилась в 2001 году - через 10 лет после слияния ŠKODA с концерном Volkswagen Group.

Комфорт, обилие свободного пространства, современное оборудование, навигационная система - и так далее и тому подобное. Эту модель приобрели 130 000 клиентов во всем мире.

Второе поколение ŠKODA Superb было представлено в 2008 году. Еще большая вместительность, полный привод (не во всех вариантах), шесть вариантов двигателей (три бензиновых, три дизельных), отличная безопасность, куча удобств и самые современные возможности.

К моменту появления модели ŠKODA Superb 2015 года (ее продажи в России начинаются в октябре 2015) в мире продано свыше 700000 вариантов ŠKODA Superb.

Заявленные отличия новой модели:

новый дизайн кузова и многих элементов;
самый просторный салон и самое вместительное багажное отделение среди автомобилей данного класса;
высокий уровень безопасности, значительное снижение выбросов и инновационные возможности подключения устройств;
снижение потребления топлива на 30 %;
увеличенная на 20 % мощность,обновленная ходовая часть, система электронной блокировки дифференциала (XDS+) в базовой комплектации, снижение массы на 75 кг, снижение коэффициента аэродинамического сопротивления до 0,275;
множество новых практичных решений

Ну, а теперь - поехали!

Встречались мы в Малаге в аэропорту, где Тимур Алиев (руководитель PR-службы ŠKODA Auto) провел краткий брифинг о том маршруте, который нам предстоит.

Потом началось обычное в таких случаях "А я не хочу универсал", "А я не поеду на DSG", "А я не поеду на ручке", но потом постепенно разобрались и все получили свои машины. (Тем более что ездить предстояло аж четыре дня и можно меняться машинами, чтобы покататься на разных модификациях.)

Наши фото в машинах делал фотограф команды ŠKODA по имени Петер: большое спасибо ему за снимки.

В первый день нам достался белый универсал Combi 1.4 TSI (125 л.с.) 4x2 с ручной шестиступенчатой коробкой. Очень мягкая подвеска, куча всевозможных удобств (о них подробнее позже), но по мощности и динамике не сказать что очень хорошо: даже на спортивном режиме в режиме движения по загородным трассам временами мощности не хватало. Впрочем, это с точки зрения быстрых перемещений на большие расстояния: а вот в городском режиме, где обычно "зажигать" просто негде и незачем - за рулем машины я чувствовал себя вполне нормально. Машина, конечно, очень и очень комфортная.

Под вечер доехали до Севильи, заселились в отель, прогулялись мимо королевского дворца до ресторанчика, где у нас был ужин.

Ночная Севилья.

Утром было пасмурно, но мы ехали через красивые апельсиновые рощи и машина у нас была уже совсем другая - топовый универсал Combi 2.0 TSI (280 л.с.) 4x4 с автоматической коробкой DSG-6.

И вот это я вам скажу - совершенно поразительное сочетание комфорта машины бизнес-класса с мощью самой что ни на есть "зажигалки", потому что тут никаких вопросов к разгону уже не осталось по определению (еще бы, 280 л.с.) и водить такую машину было очень большим удовольствием. Кстати, у нее (и у предыдущего универсала) - очень чувствительный, причем даже, на мой взгляд, чересчур чувствительный руль, от которого хотелось бы чуть большей жесткости на трассе.

Новые дизайнерские решения добавили Супербу изящности и плавности в линиях. Выглядит он, на мой взгляд, красиво и достаточно оригинально.

И даже универсал Combi, который с точки зрения силуэта выглядит все-таки попроще лифтбека (седана), впечатление произвел очень хорошее.

Внутри салона - очень просторно, отличная отделка и главное - масса всяких полезных мелочей и не только мелочей.

Мультимедийно-навигационная система - по-моему, самая богатая из всего, что я видел. Причем, в отличие от многих других систем, которые отличались неторопливостью и даже тормознутостью - вот здесь с этим делом все хорошо: дисплей сенсорный, с хорошей чувствительностью, поддерживает мультитач и зумирование, работает быстро и без зависаний.

Внутрь встроен жесткий диск, на который можно скидывать медиаданные с любых носителей (с флешки, смартфона) по различным видам соединений, также, разумеется, поддерживаются флешки, карты памяти и CD-DVD (в отделении для перчаток размещена специальная система под диски и карты памяти.

Сюда подключается телефон для разговоров hands-free, который тут же закачивает ваши контакты и их очень удобно выбирать на экране для звонка.

Кстати, первый раз вижу, что в такую систему можно установить симкарту и она раздает мобильный Интернет пассажирам автомобиля. Причем это, в основном, работало без каких-либо сбоев и Интернет пропадал только в горах, где вообще не работала мобильная связь.

Навигация, пробки на дорогах, всевозможная информация о работе всех систем автомобиля (включая давление в шинах) - это, конечно, произвело очень хорошее впечатление.

Всякие подсказки навигатора можно было выводить на приборную доску, чтобы случайно не пропустить поворот. Туда, собственно, выводятся и другие подсказки.

Удобные кнопки переключения/включения различных режимов: стиль движения (эко, комфортный, обычный, спорт, настраиваемый), система старт-стоп (когда движок глохнет при остановке и сам заводится при движении), ассистент парковки (камеры), автоматическая парковка, открытие багажника из салона.

Настройки раздельного климат-контроля. (Причем отдельные настройки есть у задних пассажиров.)

Под кнопками климат-контроля отделение для телефона, прикуриватель, USB-порт и AUX-порт (аудио).

Парковочный ассистент.

Сзади - очень просторно! Евгений Козлов специально часть поездки просидел сзади с планшетом и ноутбуком - делал посты в Facebook и Twitter. Сказал, что сзади - очень удобно и просторно. Просто-таки мобильный офис получается.

И, что интересно, со стороны заднего сиденья можно регулировать положение переднего с помощью электроприводов. То есть сел сзади и отодвинул переднее кресло вперед.

Вот так это выглядело в процессе нашей поездки. (Фото Евгения Козлова.) Обратите внимание на то, что для заднего кресла есть и USB-порт, и даже розетка 220В, в которую можно подключить ноутбук.

В багажник реально можно засунуть слона - очень большое пространство.

Характеристики багажника:

Объем - 584 л, что является рекордным показателем в классе. Задние сиденья можно легко сложить из багажного отделения с помощью специальной кнопки.

Проем багажного отделения длиной 1167 мм и шириной 1082 мм позволяет легко загрузить даже крупные предметы, при этом крышка багажного отделения поднимается на высоту 1868 мм. Погрузочная высота багажного отсека составляет 711 мм.