Элементы управления автомобилем
15.02.2026 10:50
1378
Комментарии (67)
Вслед за запретом автопроизводителям устанавливать в автомобили скрытые дверные ручки с электроприводом, китайские власти решили ужесточить и требования к системам безопасности автомобиля.
В свое время в Tesla ввели эту дурацкую моду практически все средства управления навешивать на сенсорный экран, многие производители это все стали копировать, но потом, под давлением автовладельцев, начался постепенный откат к прежним физическим ручкам и кнопкам, которые во многих случаях удобнее и безопаснее использовать, чем на ходу исполнять на сенсорном экране "Лунную сонату".
Теперь китайские власти законодательно устанавливают требования для автопроизводителей делать определенные элементы управления в виде физических кнопок/ручек. И это, конечно же, очень и очень правильно!
Министерство промышленности и информационных технологий страны предложило новые правила, согласно которым основные функции безопасности должны управляться с помощью реальных переключателей или кнопок. Не спрятанных в подменю, не скрытых за свайпом, а реальных, осязаемых элементов управления, которые можно нажать, не отрывая глаз от дороги.
Поворотники, включение аварийных огней, выбор передач и экстренный вызов должны иметь фиксированные кнопки или переключатели с минимальной площадью поверхности 10 мм на 10 мм (0,4 x 0,4 дюйма).
Этот шаг направлен непосредственно на минималистский интерьер, популяризованный Tesla и широко копируемый китайскими брендами электромобилей, такими как BYD и Xiaomi. Эти лаконичные приборные панели отлично смотрятся на маркетинговых фотографиях и удобны в использовании, когда вы припаркованы или застряли в пробке. Но они менее удобны, когда вы находитесь в движении и сталкиваетесь с задержками экрана, бесконечными меню и иконками, которые слишком малы, чтобы их можно было прочитать.
Помимо кнопок, законодатели ужесточают требования к высокоуровневой системе помощи водителю. Новые стандарты для систем уровня 3 и 4 требуют, чтобы они демонстрировали безопасность, эквивалентную компетентному и внимательному водителю-человеку.
Автопроизводители должны будут представить официальное доказательство безопасности, подтверждающее, что их системы могут справляться с повседневным вождением и критическими сценариями с высоким риском. Если технология выходит из строя или водитель игнорирует запрос на переход управления, автомобиль должен достичь того, что китайские регулирующие органы называют «состоянием минимального риска». Проще говоря, он должен самостоятельно остановиться в безопасном месте.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Я как-то не совсем понимаю, о каких именно претензиях к «Тесле» идёт речь. Для поворотников и аварийных огней там кнопки. Единственное что, в новых моделях (с 2024 кажется года?) задняя передача переехала на экран, а так...
Мне как-то кажется, что в «Тесле» слишком много кнопок, я про большую часть даже не помню, что они делают
Мне как-то кажется, что в «Тесле» слишком много кнопок, я про большую часть даже не помню, что они делают
Я за физические кнопки, но ведь они и их умеют испоганить.
В Nissan Pathfinder (2022) физическими кнопками на руле организовано многоуровневое меню. Сбросить счётчик километров тот ещё квест. Да что сбросить, до него ещё «дойти» надо.
В Nissan Pathfinder (2022) физическими кнопками на руле организовано многоуровневое меню. Сбросить счётчик километров тот ещё квест. Да что сбросить, до него ещё «дойти» надо.
И климат бы
И климат бы
Блин, как задолбали эти безапелляционные заявления, что физические кнопки БЕЗОПАСНЕЕ экранных. Где статистика аварий, которые на экранных кнопках выше чем на физических? Пруф ор ГТФО!
Интересно, что на смартфонах все как-то без физических кнопок уже 20 лет обходятся. А поначалу вой на болотах стоял такой же самый.
Если тупые производители вроде европейских не умеют в контекст и показывают органы амбиент освещения но не показывают кнопку отопления сидений зимой - это не проблема физической кнопки, это проблема прослойки между креслом и монитором.
Кнопки вымрут нахер, потому что они неудобны, дороги в производстве, и, как любые механические части, они или стоят как крыло от боинга или ломаются через 5 лет.
Интересно, что на смартфонах все как-то без физических кнопок уже 20 лет обходятся. А поначалу вой на болотах стоял такой же самый.
Если тупые производители вроде европейских не умеют в контекст и показывают органы амбиент освещения но не показывают кнопку отопления сидений зимой - это не проблема физической кнопки, это проблема прослойки между креслом и монитором.
Кнопки вымрут нахер, потому что они неудобны, дороги в производстве, и, как любые механические части, они или стоят как крыло от боинга или ломаются через 5 лет.
Пруф ор ГТФО!
ломаются через 5 лет.
Я, например, не против сенсорных кнопок, но только в сочетании с нормальными системами безопасности. Т.е. если я полезу в экран настраивать климат, я бы хотел в этот момент не сбить пешехода, или не въехать кому-то в зад, и машина должна меня в этом подстраховать.
Интересно, что на смартфонах все как-то без физических кнопок уже 20 лет обходятся.
Интересно, что на смартфонах все как-то без физических кнопок уже 20 лет обходятся.
Интересно, что на смартфонах все как-то без физических кнопок уже 20 лет обходятся.
Попробуй на смартфоне сделать что-то наощупь, глядя на дорогу - как для пользователей подобного есть немало некрологов.
очень хорошо помню как знакомый купил один из первых F-Pace. и как он потом плевался, что для включения вентиляции кресел надо не просто найти нужный раздел в настройках на центральном сенсорном экране; так ещё и потом 6 раз нажать кнопку "вниз", чтобы переключить с обогрева на охлаждение 😄
А он не в курсе, что меню настраиваемые?
Или это только в рестайле?
Или это только в рестайле?
"когда вы находитесь в движении и сталкиваетесь с задержками экрана, бесконечными меню и иконками, которые слишком малы, чтобы их можно было прочитать."
Сегодня на Тесле с прицепом сделали несколько ходок, перевозя вещи с квартиру на квартиру. Загадочным образом ни разу не попали на бесконечные меню и задержки. Возможно, были бесконечно маленькие иконки, которых не видно. Возможно.
Сегодня на Тесле с прицепом сделали несколько ходок, перевозя вещи с квартиру на квартиру. Загадочным образом ни разу не попали на бесконечные меню и задержки. Возможно, были бесконечно маленькие иконки, которых не видно. Возможно.
Сегодня на Тесле с прицепом сделали несколько ходок, перевозя вещи с квартиру на квартиру. Загадочным образом ни разу не попали на бесконечные меню и задержки.
"Этот шаг направлен непосредственно на минималистский интерьер, популяризованный Tesla и широко копируемый китайскими брендами электромобилей, такими как BYD и Xiaomi."
Аффтор статьи хотя бы интерьер BYD и Xiaomi глянул. Физических кнопок - полно. Это не говоря о возможности дополнительных штатных физических кнопок от Xiaomi.
"Но они менее удобны, когда вы находитесь в движении и сталкиваетесь с задержками экрана, бесконечными меню и иконками, которые слишком малы, чтобы их можно было прочитать."
Особенно если учесть что есть отличный голосовой помощник в выше названных машинах)
Аффтор статьи хотя бы интерьер BYD и Xiaomi глянул. Физических кнопок - полно. Это не говоря о возможности дополнительных штатных физических кнопок от Xiaomi.
"Но они менее удобны, когда вы находитесь в движении и сталкиваетесь с задержками экрана, бесконечными меню и иконками, которые слишком малы, чтобы их можно было прочитать."
Особенно если учесть что есть отличный голосовой помощник в выше названных машинах)
Сейчас китайские авто по качеству еще не догнали европейские, японские и южнокорейские?
Да перегнали давно, спи.
спи.
Правильно говорить "учи китайский".
а реалисты - AR-15.
+ роют бункер, запасаются консервами и 3олотыми кирпичами.
Интересно. Китай начал косплеить ЕС?
Китай начал косплеить ЕС?
Интересно, немцы еще не перенесли производство мерседесов в Китай?
Интересно, немцы еще не перенесли производство мерседесов в Китай?
Интересно, немцы еще не перенесли производство мерседесов в Китай?
С 20 года все поменялось чуть более чем полностью)
Да да, конечно. Даже швы герметосом начали мазать. В основном
С 20 года все поменялось чуть более чем полностью)
Интересно в каких моделях Теслы поворотники, аварийные огни, выбор передач и экстренный вызов не имеют фиксированных кнопок или переключателей. Или китайцы как всегда докопировались до экстрима?
Интересно в каких моделях Теслы поворотники, аварийные огни, выбор передач и экстренный вызов не имеют фиксированных кнопок или переключателей. Или китайцы как всегда докопировались до экстрима?
www.reddit.com
Это другое (С)
Tesla перенесла управление поворотниками с привычного всем подрулевого рычага на физические кнопки на руле.
Что неудобно, когда ты поворачиваешь и перехватываешь руль руками. Так что пришлось вернуть привычный рычаг.
Про перенос на экран там речи не шло.
Tesla перенесла управление поворотниками с привычного всем подрулевого рычага на физические кнопки на руле.
Что неудобно, когда ты поворачиваешь и перехватываешь руль руками. Так что пришлось вернуть привычный рычаг.
Про перенос на экран там речи не шло.
Tesla перенесла управление поворотниками с привычного всем подрулевого рычага на физические кнопки на руле.
Вторая ссылка.
> Поворотники, аварийные огни, выбор передач и экстренный вызов
запутанно как-то. Поворотники и аварийные огни - а на каких машинах они спрятаны в тач скрине? в теслах они точно физические.
Выбор передач - зачем он вообще нужен, если новые теслы прекрасно сами переключают передачи? (и у них есть резервный физический контрол, правда на потолке 😄)
запутанно как-то. Поворотники и аварийные огни - а на каких машинах они спрятаны в тач скрине? в теслах они точно физические.
Выбор передач - зачем он вообще нужен, если новые теслы прекрасно сами переключают передачи? (и у них есть резервный физический контрол, правда на потолке 😄)
Для того, чтобы существо за рулем несло ответственность за действия двутонной железяки?
Или будем выдавать права трех типов - механика, автомат, ии авто (умеющим только руль крутить).
Или будем выдавать права трех типов - механика, автомат, ии авто (умеющим только руль крутить).
Тесла переключает передачи? Вот это поворот...
Поворотники и аварийные огни - а на каких машинах они спрятаны в тач скрине?
Выбор передач - зачем он вообще нужен, если новые теслы прекрасно сами переключают передачи?
У меня в Тесле Y аварийка - физическая кнопка. У друга Tesla 3 - то же самое. В люксовых моделях типа S и X не смотрел - может там решили выпендрится. Переключатель режима движения (вперёд назад и ТД) - физический рычажок на руле.
Переключение передач тоже www.tesla.com не только на экране
Паркинг, драйв, нейтраль, задняя передача - это Тесла сама включает?
А паркинг на почти всех гибридах и электричках вообще сам врубается когда мотор выключаешь.
В дорестайлинге передачи были на подрулевом рычаге, на рестайлинговых - перенесли на тач, но добавили автоматическое переключение. В драйв, назад и в паркинг она умеет сама (хотя в паркинг и дорестовая умеет)
D/R она переключает и без автопилота же 😄
по поводу аварйки - на потолке кнопка, никакой экран не нужен, с экрана ее не включить
по поводу аварйки - на потолке кнопка, никакой экран не нужен, с экрана ее не включить
Да кто ту статью читать станет?
А Теслу в комментариях уже больше 30 раз упомянули.
А Теслу в комментариях уже больше 30 раз упомянули.
D/R она переключает и без автопилота же
В тесле еще и бензобак руками не откроешь
это в какой тесле? на него можно нажать и он откроется
В бензиновой, ясен пень.
Хаха, конечно, ведь в ней нет бензина! Только солярка.
ооо! вспомнил, как в 2015 году (то есть Тесла как бы не вчера появилась) товарищ мне просто с пеной у рта несколько дней подряд доказывал, что у Теслы есть небольшой бензобак на 4-5 литров, он лично его видел! (зачем - так и осталось невыясненным).
он лично его видел!
возил с собой на всякий случай канистру и генератор?
переубедить человека у меня не вышло, да и не очень нужно было
ооо! вспомнил, как в 2015 году (то есть Тесла как бы не вчера появилась) товарищ мне просто с пеной у рта несколько дней подряд доказывал, что у Теслы есть небольшой бензобак на 4-5 литров, он лично его видел! (зачем - так и осталось невыясненным).
Он случайно теслу с ix3 не спутал?
и кстати что в ней бензинового?
небольшой бензобак на 4-5 литров,
Четыре с половиной литра.
она в 2015 году существовала?и кстати что в ней бензинового?
en.wikipedia.org
Engine
647 cc W20K06U0 25 kW I2 range extender
9 L (2.4 US gal) in Europe[5] and U.S (2017+)
7.2 L (1.9 US gal) in the U.S. (2014–2016)
Я сейчас на шкоде фабии 2003 езжу (мне шеф одолжил пока моя тачка в ремонте после аварии). Была минута позора на заправке, когда я пытался найти в интернете, как открыть бензобак. Рычажок открытия оказался незаметной штукой слева от водительского сидения. А то тесла, тесла.
Правильно - это когда здравый смысл, а не запреты.
Опыт показывает, что они совпадают только в самом начале, однако потом, войдя во вкус, запретительство идёт в разнос.
Опыт показывает, что они совпадают только в самом начале, однако потом, войдя во вкус, запретительство идёт в разнос.
В погоне корпораций за бабками здравый смысл уже давно покинул чат.
В погоне корпораций за бабками
Корпорации разницу в себестоимости между ручками и сенсорами не заметят даже. Они втыкают то, что модно.
Корпорации разницу в себестоимости между ручками и сенсорами не заметят даже. Они втыкают то, что модно
Зато я кнопку могу из свинца в крышке от шампуня на костре отлить, а попробуй то же самое с сенсорoм! /s
Зато я кнопку могу из свинца в крышке от шампуня на костре отлить, а попробуй то же самое с сенсорoм! /s
Тем не менее сенсор дешевле
в т.ч. на сборке
Теги
Информация
Что ещё почитать
Большое смелое красивое путешествие
13.11.2025
39
Долгая прогулка
08.12.2025
115
Обзор умных часов Zeblaze Stratos 4
13.01.2026
44
