Поиск
Теги
Aliexpress 181
BLM 21
Calella 147
exler.ru 315
авто 480
аудио 7
Барселона 110
Беларусь 34
бытовуха 1503
в мире 152
вакцинация 18
велосипед 40
видео 4339
вино 363
война 622
выставки 217
гаджеты 1836
гламурье 23
детишки 46
ебанариум 21
еда 542
ЕС 86
железо 361
животные 239
жулики 248
забавно 2136
здоровье 102
игры 119
Израиль 111
ИИ 72
интересно 390
Интернет 1305
искусство 302
Испания 1244
истории 156
история 9
Италия 8
картинки 626
Каталония 136
кино 1642
Китай 6
книги 229
коронабесие 119
коронавирус 298
коронажизнь 65
кретинизм 322
криминал 1
маньяна 19
маразм 218
Маск 45
медицина 47
мне пишут 49
мои фото 218
Мордор 2865
Москва 20
музыка 920
наука 10
новости 27
о высоком 155
о низком 292
обновление 3143
паноптикум 176
поездки 1094
полезное 7
попы 201
праздники 22
происшествия 132
разное 1524
ребенок 13
реклама 426
связь 18
сериал 163
скандалы 11
скорблю 131
СМИ 2890
софт 978
социалка 187
спорт 139
США 219
СЭКС 44
технологии 183
толерастия 12
Трамп 151
трэш 9
туры 19
Украина 47
фотография 210
Франция 48
шарлатаны 31
шоу 6
экотерроризм 26
Экслер 1084
юмор 22
видео 4339
обновление 3143
СМИ 2890
Мордор 2865
забавно 2136
гаджеты 1836
кино 1642
разное 1524
бытовуха 1503
Интернет 1305
Испания 1244
поездки 1094
Экслер 1084
софт 978
музыка 920
картинки 626
война 622
еда 542
авто 480
реклама 426
интересно 390
вино 363
железо 361
кретинизм 322
exler.ru 315
искусство 302
коронавирус 298
о низком 292
жулики 248
животные 239
книги 229
США 219
мои фото 218
маразм 218
выставки 217
фотография 210
попы 201
социалка 187
технологии 183
Aliexpress 181
паноптикум 176
сериал 163
истории 156
о высоком 155
в мире 152
Трамп 151
Calella 147
спорт 139
Каталония 136
происшествия 132
скорблю 131
игры 119
коронабесие 119
Израиль 111
Барселона 110
здоровье 102
ЕС 86
ИИ 72
коронажизнь 65
мне пишут 49
Франция 48
Украина 47
медицина 47
детишки 46
Маск 45
СЭКС 44
велосипед 40
Беларусь 34
шарлатаны 31
новости 27
экотерроризм 26
гламурье 23
юмор 22
праздники 22
BLM 21
ебанариум 21
Москва 20
туры 19
маньяна 19
вакцинация 18
связь 18
ребенок 13
толерастия 12
скандалы 11
наука 10
история 9
трэш 9
Италия 8
аудио 7
полезное 7
Китай 6
шоу 6
криминал 1
Информация
Что ещё почитать
Больница Питт
26.05.2025
123
Фантастическая четвёрка: Первые шаги
02.10.2025
44
Еще немного фактов. Китай делает для себя, без права на экспорт, вторые гольфы, рамные внедорожники (паджеро?) и наверное много чего еще. Китайский автопром не покупая никаких платформ делает копии BMW, внешне неотличимых.
Я этого не знал, а слышал, что вроде как у Калины своя платформа.
Но полез рыться, и в Вики, на странице про Калину, наткнулся на упоминание платформы "Гамма" со ссылкой на статью "От «восьмерки» до Датсуна за 30 лет: платформа переднеприводных автомобилей ВАЗ".
Зато китайцы сейчас довольно потирают руки - им теперь в России не нужно будет конкурировать с европейским, японским, корейским автопромом.
Молодцы. Так держать.
Это всё идет в комплекте с поддержкой фюрера.
Про ВАЗ-2108/09 умолчу. Это же "дизайн от Porsche". Тяжела в производстве 😁
Нету боле тех великих с кувалдами, кто умел...
А без кувалды только Веста и получится.
— Почему технологий нет? — яростно спрашивал приезжий с юга. — Даже тех, которые сто лет назад были. Что это такое, как не диверсия?
Дядя Жлыг посмеивался, как будто говорил с ребенком, но отвечал, на взгляд Грыма, вполне серьезно.
— Зачем диверсия. Тут и диверсии никакой не надо. Во-первых, у нас считают, что инженер — это низшая каста. А герой нашего времени — это вертухай с хатой в Лондоне. Или на худой конец какой-нибудь филологический говнометарий, которого в университете семь лет учили фигурно сосать у кагана. Особенно если он в Желтую Зону пролез и не только у кагана сосет, но и у верхних. А я при них типа слуга-механик. А теперь подумай, зачем я, инженер, стану наживать себе грыжу? Поднимать к звездам этих орлов? Да пусть они в говне утонут со своим «Словом о Слове»… Дядя Жлыг покачнулся, но приезжий помог ему удержаться на ногах.
— А во-вторых… — продолжал дядя Жлыг.
— Что?
— Мы, орки, друг друга мучаем. Все делаем через обман, подлость и страх. И над материей хотим властвовать точно так же…
— У верхних по-другому?
— Верхние люди обходятся с материей как с женщиной. Они ее ублажают и убеждают. Заинтересовывают. А орки пытаются ее наебать или отпидарасить. Причем даже этого не умеют — начинают пидарасить, не успев наебать. Или сначала отпидарасят, а потом зачем-то наебывают. Орут на нее, как в тюрьме — изменись, сука! Ща как дам! И все время бьют по ней воображаемой кувалдой. Как по ним самим с детства били. Поэтому все наши вещи такие страшные и плохо работают. Наших властей давно не боятся ни атомы, ни молекулы… Эх… Да с чего мы вдруг сделаем что-то красивое и полезное, если…
Дядя Жлыг широко повел рукой, словно приводя в качестве последнего довода панораму окружающего мира. Аргумент был, конечно, железобетонный.
— Наши предки микрочипы делали, — сказал приезжий с юга.
Дядя Жлыг сплюнул.
— Да ты че, с пальмы упал? Это пропаганда все. У каждой цивилизации есть свой технологический предел. Ты «Дао Песдын» почитай. Какой микрочип можно сделать в уркаганате под шансон? Тут можно качественно производить только один продукт —воцерковленных говнометариев. Еще можно трупным газом торговать. Или распилить трубу и продать за Великую Стену.»
S.N.U.F.F.
Хотя, конечно, климат для них подкачал.
А еще климат-контроль совершенно ненужная приблуда. Жужжит, дует, жрет бенз.
Видел фотку чувака, который в Вольво вкрячил печку дровяную вместо пассажирского сиденья -вообще бомба.
А летом и окошко можно открыть. Ручку покрутил -и открыл
зы: есть физическая кнопка открытия бардачка.
Как и кнопка "аварийки".
Благодарите "эффективных менеджеров": от физических кнопок избавляются потому, что они имеют очень ненулевую себестоимость, в отличие от виртуальных кнопок на тачскрине.
Весь мир давно воет, что регулировать климат и радио с тачскрина несравненно мерзее, чем физическими кнопками+крутилками -- на ходу приходится отвлекаться от дороги, потому что иначе в тачскрине хрен что сделаешь. Но фиг -- так и продолжают ВСЁ пихать в тачскрины, так что физические кнопки становятся уже поводом для аплодисментов.
- Я вазовскую машину знаю от и до. Я ей доверяю полностью и рекомендую только их. Её можно отремонтировать где угодно. Если даже в дороге что-то случится - то на скруточке, на верёвочке, но обязательно доедет, я это гарантирую. А вот эти иномарки все... Я даже не знаю, не понимаю, что в них там...
Я ещё школьником слушал это всё, и меня трогала глубина аргументации. "Жигули" хорошая машина, потому что пожилой слесарь никаких других освоить не в состоянии. Но факт, что пора рекламный ролик оцифровывать и пускать по новой.
стартер, опять-таки - пережиток ленивых буржуев.
Насколько приятнее заводить с ручки, главное, камень под колесо подложить, потому что стояночный тормоз - тоже х..ня бесполезная.
А вот этот вот экран на полторпеды, что в Тесле, ну уё..ще же? только электричество попусту жрёт и от колеи отвлекает.
Поддерживаю предыдущего оратора обеими руками.
Но выводы верные - автопрому жопа
НО: что такое "некрасиво"?
Закон о труде допускает при ликвидации предприятия -предупреждение за 2 мес, +еще зп за 2 мес, и 50% зп за 3й месяц.
И досвидули.
Вряд ли французы, при всей жадности, нарушили бы законодательство, дороже бы вышло
И удлинитель на катушке в багажнике.
Для городов - троллеи.
Раньше спрос на них был так себе, но сейчас наверное поднимется.
Хотя многие западные компании, нет говоря про азиатские, в Беларуси остались.
Потому что санкции про РБ пока намного меньше, чем против России.
Если ситуация не изменится, то покупать там российский автохлам никто не будет.
В любом случае, идея локализации автопроизводства ради "импортозамещения" была ущербна изначально. Автомобиль произведенный за рубежом стоит дешевле, чем авто после подобной локализации. Дороже его делают лишь таможенные пошлины, которые устанавливает правительство - и это просто очередной налог, за счет которого живет правительство.
Люди очень часто не понимают одну простую истину в экономике: абсолютное большинство подобных заградительных пошлин не выгодны государству экономически. При их введении происходит следующее:
1) Качество продукции на рынке падает
2) Доля производства в ВВП увеличивается (но при этом снижается доля конечного потребления)
3) Общий объем ВВП страны падает
Последнее зачастую контринтуитивно, но, увы, подтверждается как экономической теорией так и практикой. Опровержением данного тезиса мог бы быть тот факт, что после временного введения пошлин, страна научилась бы производить конкурентоспособный на мировом рынке продукт. Как видим, этого не произошло, что, в очередной раз, подтвердило простую научную истину.
Поэтому самый простой способ снизить влияние войны на экономику - это просто отменить таможенные пошлины (и на авто, и на еду), и перестать плакать по умершему автопрому, - в клептократическом государстве этот труп не оживить. Но сделано этого не будет, т.к. заметно вырастет безработица (и социальные протесты), да это и не выгодно элитам, которые сидят на распределении нефтяных денег и тоже хотят есть.
И это будет очередным примером того, как глупость и экономический национализм будет продолжать вредить стране.
Зачем-то требуете сферического коня в вакууме: примеры стран, которые поднялись только на свободной торговле, и когда вам приводят ссылки на научные работы, которые устанавливают роль свободной торговли на большом статистическом материале - попросту их игнорируете.
Подменяете мое утверждение об экономическом росте, собственным утверждением о промышленном росте, и утверждаете, что я не с тем спорю.
Ну, спорьте тогда сами с собой, если современные научные работы для вас не авторитет, и вы предпочитаете пользоваться терминологией 70-летней давности.
А вообще, все или почти все развитые страны используют пошлины. Спорьте с ними.
Более правильным тут будет дискриминировать весь внутренний рынок (например, девальвируя вашу валюту), сделав условия более выгодными сразу для всех внутренних производителей. А что эти производители захотят производить - авто или гвозди - пусть выбирают сами.
Если же очень хочется регулировать приоритет отраслей, то государство безболезненно для экономики может делать это привлекая инвесторов или техническую компетенцию из-за рубежа.
Если вы найдете способ изолировать эту выручку от населения (например, ограничив конвертацию рубля, как в Китае), то это будет стимулом для развития внутреннего производства.
Но нужно иметь в виду, что падение уровня жизни в стране будет драматическим. И большой вопрос есть ли смысл это делать в тот момент, когда страна, фактически, изолируется от мира. Быстрый рост экспорта вы в таких условиях точно не получите.
Внутриэкономические механизмы этих минусов я написал в предыдущем посте: это снизит потребление, отвлечет трудовые и финансовые ресурсы от других, более конкурентоспособных секторов экономики, и, в итоге, снизит ВВП, сделав страну беднее.
А общий итог для экономики - отрицательный. И это доказано в большом количестве научных работ. Ссылки приведены в цитате из вики.
Что касается примера роста "на free trade" - это, так или иначе, все страны страны мира. Ближайший пример запуска быстрого экономического роста - это Грузия 2004г, которая отменила большинство таможенных пошлин.
Вообще, научных работ по моей ссылке о пользе/вреде свободной торговли с конкретными примерами, приведено достаточно. Спорьте с ними.
1. Это точно окончательно убьет Автоваз, УАЗ, и прочих своих производителей.
Экономисты СССР такие СССР...
1) Снизить долю государства в экономике. Это значит нужно снизить налоги и таможенные пошлины. Например, в период быстрого роста в Сингапуре, Китае, Ю.Корее доля государства была около 20%. В РФ - около 40%. Понятно, что это политически рискованно. Госбюджет - это и социалочка и полиция, которая помогает удерживать власть.
2.
Великий стратег уже обьяснял чем нам выгоден дешевый рубль. Так что курс нашей валюты и так не завышен, получается.
There is a consensus among economists that protectionism has a negative effect on economic growth and economic welfare,[1][2][3][4] while free trade and the reduction of trade barriers have a significantly positive effect on economic growth.[2][5][6][7][8][9]
www.economicshelp.org как раз хорошо объясняет, почему протекционизм - это хорошо. Минусы там перечислены для Великобритании, но было бы ошибкой утверждать, что все страны (в т.ч. Россия) имеют ту же ситуацию, что и Великобритании. Вообще, прочитайте ее.
Плохая идея.
1. Это точно окончательно убьет Автоваз, УАЗ, и прочих своих производителей. Им и так сейчас как то надо постараться выжить.
2. В мире так то все еще продолжается дефицит микрочипов, большие проблемы с логистикой, плюс Китай все еще устраивает карантины при ковиде, плюс везде инфляция. Все это не способствует нормальному выпуску авто во всем мире. Проблемы не только у нас. Ну может Китай только этих проблем относительно не замечает.
3. Как то залез на чешский сайт Шкоды. С удивлением узнал, что у них машины дороже! Причем значительно.
В тоже время, как простой человек, я понимаю мотивы и желания по отмене этих пошлин. Но государство мыслит другими категориями, не спрашивая нас.
У протекционизма, вне всяких сомнений, есть свои политические плюсы. Например, нынешний протекционизм в Европе относительно сельского хозяйства помогает защитить сельское население (за счет того что страна в целом меньше ест).
Также, после второй мировой, в условиях серьезного экономического кризиса протекционизм позволял сохранить ключевые индустрии - т.е. квалификацию персонала в условиях государства-банкрота. Опять же, за счет того, что жители страны меньше потребляли.
Если вам интересны плюсы и минусы протекционистских мер - вот тут есть неплохое резюме:
www.economicshelp.org
There is a consensus among economists that protectionism has a negative effect on economic growth and economic welfare,[1][2][3][4] while free trade and the reduction of trade barriers have a significantly positive effect on economic growth.[2][5][6][7][8][9]
en.wikipedia.org
И даже если общий объем импорта снизится, то это мгновенно отразится на курсе вашей валюты - она станет дороже, т.к. изменится соотношение приходящей/уходящей в страну валюты. И это сделает более дорогим как покупку других товаров, так и пойдет в ущерб другим отраслям производства, ориентированным на экспорт (им не выгодна дорогая внутренняя валюта).
Чтобы запустить высокий экономический рост в стране, необходимо делать как раз противоположное таможенным пошлинам:
1) Снизить долю государства в экономике. Это значит нужно снизить налоги и таможенные пошлины. Например, в период быстрого роста в Сингапуре, Китае, Ю.Корее доля государства была около 20%. В РФ - около 40%. Понятно, что это политически рискованно. Госбюджет - это и социалочка и полиция, которая помогает удерживать власть.
2) Занизить курс своей валюты. В том же Китае есть два юаня - внутренний и внешний. Первый не конвертируется напрямую в доллары и его курс искусственно занижен. Это выгодно внутреннему производителю (дешевая рабочая сила), но, опять же, политически опасно - население будет меньше есть. За счет этого вы получите высокий экспорт и низкий импорт (т.е. "приток валюты"). Вопрос что делать потом с этим избытком валюты. У Китая она вложена в госдолг США. И, можно сказать, что тот факт, что китайцы, по воле своего правительства, недоедают, - это обратная сторона того, что американцы переедают. Правительство США, к слову, активно протестует против этого: дешевый юань неблагоприятно сказывается на их внутреннем производстве.
Я утверждал что они в Японии есть?
Но как всегда мимо 😄
Ок, предложение принято. Начнём с ядерных бомбардировок.
Хотя есть и другой сценарий - население РФ 30 лет работает не как население РФ, а как население Японии.
Угадайте, какой из двух более реалистичен....
В Японии импортные пошлины на автомобили отсутствуют, ЕМНИП, с 1965 года.
Правда, в результате этого идиотского закона возникла презабавная ситуация: Форд, для защиты и которого тоже он вводился, импортирует в Штаты свои Transit Connect из Европы, попадая на пошлины. И для их обхода импортирует ПАССАЖИРСКИЙ вариант, непосредственно в Штатах выкидывая задние сиденья и меняя двери с остеклением на глухие, а убранные запчасти утилизирует -- это в результате оказывается дешевле, чем платить пошлину.
Хотя есть и другой сценарий - население РФ 30 лет работает не как население РФ, а как население Японии.
Угадайте, какой из двух более реалистичен....
Восхитительная польза стране, вы не находите?
Жестокая же реальность сначала эту бумагу комкает, потом мнёт ещё сильнее, затем немного растирает между кулачками и в конце-концов использует там где доместос конкурсы устраивает.
Факт первый: ни одна страна с заградительными пошлинами так и не смогла запустить производство своих хоть сколько-нибудь конкурентноспособных на мировом рынке автомобилей. Всё кончается агрегатной сборкой. (Что? Китай? Китай не вводил заградительных пошлин, там такой же налог как на импорт сыра. Более того - Китай СНИЖАЕТ пошлины на авто).
Факт второй: страны, выпускающие вменяемые автомобили заградительных пошлин на их импорт не имеют.
Вот и все песни о влажных мечтах про импортозамещение через насилие.
2. Запущенный завод потребляет ресурсы, значит платит за них- это еще одна копеечка прибыли.
3. Самое главное- завод создает новые рабочие места, а это повышение благосостояния местных жителей и новые налоги.
4. Проданные авто все равно облагаются НДС
ГРАЖДАНАМ действительно не выгодно. А "Государству" - как машине управления, собирающей и распределяющей налоги. "Государству" как структуре, действующей в интересах правящей верхушки - очень даже выгодно
Люди очень часто не понимают одну простую истину в экономике: абсолютное большинство подобных заградительных пошлин не выгодны государству экономически. При их введении происходит следующее:
Доп прибыли за счет этих пошлин- приятный бонус.
После этого идут бонусы:
1. Производитель строит новый завод или покупает существующие площади и реконструирует их. Это дает бонус в сфере строительства в данном регионе в виде рабочих мест и налогов.
2. Запущенный завод потребляет ресурсы, значит платит за них- это еще одна копеечка прибыли.
3. Самое главное- завод создает новые рабочие места, а это повышение благосостояния местных жителей и новые налоги.
4. Проданные авто все равно облагаются НДС, который поступает в казну.
По итогу, в первом случае, когда авто произведен за границей, мы имеем тупо отток капитала из своей страны. Во втором же случае мы запускаем и раскручиваем целую цепочку производств, повышаем прибыль в казну за счет налогов, создаем рабочие места.
Это один из трех работающих автозаводов в РФ сейчас вообще-то.
Инерция рынка б-у конечно велика и подобное не завтра случится, но возможно и быстрее чем кажется.
***
19 мая, взрослые мужики, цуко, с галстуками пионерскими ходили.
И есть история у меня под эту дату. У меня же инвалидно-пенсионерский бизнес — изготовление ключей.
Аккурат 19го мне после 18 часов и звонит один такой, с галстуком на шее — мне ключ нужен. Говорю, всё, закрыто на сегодня, приходите завтра. Нет, отвечает, мне сегодня нужен. Ну, я возращаться не собираюсь, говорю — адью, до завтра.
Назавтра приходит, недовольный. Что за херня? Вам деньги не нужны? Вы обязаны обслужить!
Отвечаю — дядя, ты вчера в галстуке бегал пионерском, и мечтал вернуться в СССР. Вот я тебя и вернул. Всё, забыли капитализм, живём при СССР. А это значит, что это ты за мной бегать будешь, а не я за тобой. Это я буду пальцы гнуть как хочу, говоря при этом: "вас много, а я один". И обед, цуко, сделаю, два часа. и заготовок ограниченно буду привозить. Это при капитализме я среди ночи подрывался и мёлся что в тайгу, что на пляж — туда, где клиенты ключ сломали потеряли. А теперь всё. Сам ко мне свою бибику и дверь тащи. Велкам бек, хани...
(с) gruppman
***
ХЗ, какой из этих вариантов победит, но кремлёвское руководство стремится к возврату СССР.
"Расшифровка древних манускриптов позволила АвтоВАЗу найти новых поставщиков комплектующих!"
©
1. Автоваз это продукт в основном для отечественного рынка, где он стабильно занимает первые места по продажам. Просто потому что производит и продает самые дешевые авто. Уже это на самом деле не плохо. А разработка и хорошие продажи Весты, которая получилась чуть дешевле Поло/рио/соляриса, и на столько же чуть чуть хуже- это можно сказать чудо. Перспективы были в составе концерна рено-ниссан, но теперь эти перспективы порушены, либо очень туманны.
2. Платформа у Весты не В0, а своя собственная, сборная солянка можно сказать. За это "эксперту" жирный минус.
"Всё же, ответим на вопрос, на какой базе сделана Лада Веста: Кузов – проект LADA C, но с доработками; Задняя подвеска – Renault Megane; Передняя подвеска – все узлы разработаны «с нуля»; В конструкции применены решения, никогда не используемые раньше: подрамник, L-образные рычаги и т.д.
Источник: carfrance.ru
По самой статье- я могу понять придирки к пафосу высказываний по Москвичи, и "сейчас все наладим и будет нам счастье". Но делать то что то надо все равно, говорить, что все пропало, и ползти на кладбище тоже не вариант.
Я разве спорю? Вот только они судя по всему будут процентов на ~30 меньше, чем теперь. Что-то чуть больше миллиона. А это уровень 1999-2000гг. Успех?
Я больше скажу, машину зачастую можно подремонтировать и ездить на ней дальше. А если замена Солярису условному Гранта без подушек, народ будет точно годить. Т.е. провал в продажах новых будет возможно еще больше в ближайшие пару лет.
Её в базе уже продавали за 750 в марте. А в нормальной комплектации - свыше миллиона. Т.е. нормальных цен УЖЕ нет.
Вы еще не забывайте продолжающегося обеднения населения (инфляция в 20% намекает). Т.е. уже последние годы покупали машин в два раза меньше от максимума. Ответьте пожалуйста, а с чего бы вдруг теперь покупать будут больше?
Если гранта будет стоить тысяч 800, то спрос кое какой будет. При цене свыше 1 млн уже навряд ли. Но в таком случае дилеры снизят наценки, лишь бы что то продать. В общем найдется какой то консенсус. Лишь бы машины производили и официальный прайс не улетел в космос.
1. Вы пишите про недостаток предложения. Логично предположить, что из-за этого вырастут цены. Как же они будут относительно нормальными???
2. А с чего вы взяли, что спрос на новые машины сохранится? Условно говоря в 2012м году продали 3млн автомобилей новых, а последние несколько лет продают что-то около 1.5 млн. А в этом году будет провал огромных масштабов даже относительно и так вдвое схлопнувшегося рынка. (Относительно января рынок упал на 78% = abreview.ru
И да -- Logan/Sandero/Clio сделаны именно на платформе Nissan B (она же изначально "платформа Микры/Марча").
Я призываю других идти на амбразуры умирать и убивать, в то время как сам сижу неизвестно где и ничего не делаю? Кто из нас лицемер то?
На "лицо" похожи, а платформы разные. Видимо, хотели хэтчбек сделать, а с минимальными переделками (как универсал) не получалось.
Речь шла про Весту, где не все так однозначно))
А на кладбище «импортозамещающий» росавтопром отползёт, как бы ни пыжился. Никто это дерьмо покупать не будет, пока имеющийся автопарк хоть как-то ездит
— Василий Иванович, за что?!
— Ну ведь надо же что-то делать, Петька!!!
Я не против, ползите на кладбище и закапывайтесь))
Это как в жизни, отмудохали где-то дворовую грозу района, он возвращается в свой двор и начинает там тотальный террор всем и каждому, свой - не свой, без разницы.
— Василий Иванович, за что?!
— Ну ведь надо же что-то делать, Петька!!!
"Повторю для непонятливых, Веста ни на какой "своей" платформе не сделана, а сделана на платформе Рено B 0, с использованием частей от старого Логана и старого Мегана. Элементы подвески, лонжероны, корыто пола, все косы, это старые Логан и Меган, спереди старый Логан, сзади турецкий Меган. Веста компиляция из общих наработок старого "проекта С", посаженного на платформу Б О. Ровно по этому, после планового рестайлинга 2022 года, и через три года производства, Весту Рено собирался снимать с производства, потому что платформа Б 0 к 2025 должна была свой жизненный цикл завершить, новая Веста должна была производиться на платформе CMF-B от новой линейки Дачии. Не надо писать о том, в чём вы ничего не понимаете.
Я мало того что многожды бывал на Вазе и принимал участие в консультировании его во время разработки Весты, к тому же бывал на нём и после и консультировал по разработке новой Весты на платформе CMF-B."
Не знаю, насколько это верно. В вопросе не разбираюсь совсем
Во-первых, продавец УЖЕ использовал свою платформу ранее -- как тот же Рено-Ниссан свою B или VW свою MQB -- и бОльшая часть затрат на разработку давно отбилась, так что цена продажи определяется совсем иными факторами.
Во-вторых, автомобильная платформа -- это в первую очередь интеллектуальная собственность, поэтому при "продаже" (точнее, ЛИЦЕНЗИРОВАНИИ) продавец её не лишается, а может продолжать использовать.
Процитированная фраза может иметь смысл только при "покупке" платформы, созданной "на заказ" для этого покупателя, но так никто никогда не делает ввиду полной бессмысленности -- ВСЕГДА покупается (лицензируется) уже готовая и используемая платформа.
Иначе ты просто помогаешь своим прямым конкурентам в их борьбе против тебя.
У меня приятельница курсы ораторского мастерства проходит в ожидании переезда. И очень веселилась, когда им наглядно показали, что то, о чем именно ты говоришь, имеет очень маленький процент значимости для аудитории и сильно позади того, как ты это говоришь и невербальных знаков. Работает именно пелевинская "порука". Ну и позитивное, опять-таки, гораздо лучше впитывается. Ан масс.
P.S. Редиректило меня, редиректило и с энного раза приподвыредиректило на .es 😄 Посмотрим, отправится ли комментарий в этот раз, пара предыдущих ушла в никуда.
Очевидно, выше, чем у тех, кто оперирует фактами, а не эмоциями.
Сначала ты работаешь на зачётку, потом зачётка работает на тебя.
Зарука.
Это уже либо "гори и хата", либо готовятся к постановке Чайковского и если вдруг удастся дожить до суда, то "а это всё он рулил, не мы".
ОСТОРОЖНЕЕ ЖЕ НАДО.
Спецоперацией этот товарищ уже так талантливо рулит... Если еще и до финансов дорвется...
Впрочем Ройзман уже лучше сказал...
Как так получается - чем хуже результаты работы - тем шире полномочия?
потому что весь Тольятти с него кормиться