БЛОГ / КОММЕНТАРИИ

И только мертвые Tesla вдоль дороги стоят

СМИ авто

18.01.2024 09:00

Комментарии 140

Возможно, что сами зарядные станции выходят из строя из-за экстремально холодной погоды в регионе.

Ключевое слово – "экстремально".

Примерно такая же херня была и в Техасе несколько лет назад, ЕМНИП – когда вообще к чёртовой матери полопались все трубы, не рассчитанные на такие холода. "Тесле" тут, конечно, работать и работать ещё (чтобы быть умнее хотя бы Техаса)).

Сказочный Добролюб

18.01.24 18:48

0 0

Из происшедшего напрашивается вывод, что производители электромобилей заинтересованы в наступлении глобального потепления.

Boriss

18.01.24 17:03

0 1

Да... Тони Старк уже не торт.

ace_x

18.01.24 13:46

0 3

Электробусы в Москве при минус пяти и ниже едут с включёной системой обогрева аккумуляторов, которая в первой версии китайского чуда жрала около 84 литров соляры на 100 км пути. Причём отработанные газы попадают прямо в салон и ехать, не чувствуя себя жертвой идейных предшественников соседей по этоэлектробусу можно только в самой передней части салона. Вонь стоит ужасная. Во второй версии зелёного этоэлектробуса применяется печка на денатурате - запаха почти нет, просто задыхаешься.
P.S. К чему это я? Ребята Маска не предусмотрели систему термостабилизации аккумуляторов при низких температурах. А в условиях глобального потепления зимы становятся всё холоднее и холоднее везде в северном полушарии. Это эпик фейл.

Фанклуб Паука

18.01.24 13:44

3 2

ну что за пиздешь опять? в старых теслах отдельный 6 квт кипятильник на батарею, в новых - моторы доп тепло генерируют. У меня тесла уже 5 лет, а у вас?

Sonic43

Фанклуб Паука

19.01.24 11:21

0 0

Там тепловой насос стоит именно для батареи. И он помогает, раз уж в Норвегии Теслы нормально работают. Здесь, похоже, проблема в самих зарядниках.

Спасибо, стало понятнее. Тогда я неправ насчёт Тесл и инженеров Маска. Правильно минусуете.

Фанклуб Паука

K0styan

18.01.24 16:32

0 0

K0styan

Фанклуб Паука

18.01.24 14:52

0 3

Спасение планеты требует жертв. Спросите Грету.

zencat

18.01.24 13:25

0 5

Блин, дикторы говорят, как будто каши в рот набрали, особенно мужик. Профессиональные стандарты неуклонно падают?

Jason

18.01.24 11:15

10 0

Политика, экономика, английский язык.

А чему еще мы, понаехавшие, можем поучить местных жителей?

После некоторого молчания Джонни продолжил:
— Мне такое и привидеться не могло. Меньше чем за две недели — от простого космонавта до императора могущественной планеты. А теперь мне предстоит покорить Землю, и к этой мысли я еще не привык. Впрочем, им будет только лучше. Мы принесем цивилизацию этим обезьянам, научим их, как надо жить. Пройдет время, и они нас возблагодарят.

Стандартный кошмар (c)Шекли

Chapelnik

Jason

18.01.24 15:51

0 2

Не надо ля-ля. У дядьки отличная четкая речь. Даже афроамериканская ведущая в розовом на удивление членораздельно говорит.

Отличная речь у дядьки на стоянке. Потому что старая школа. А у того, что в студии фефект фикции. Глотает буквы, не проговаривает согласные, как и все они сейчас.

Jason

benderunit2000

18.01.24 14:09

1 1

Кто там говорил про Обаму, что он "говорит как белый"? 😄

Pastic

benderunit2000

18.01.24 13:44

0 0

У них классический нейтральный американский английский, причем они на удивление четко все проговаривают, как будто для иностранцев новости. Каша во рту - хочешь найду дикторов из Техаса или не дай бог тех, кто у Апалачей живет

ProstoDima

Jason

18.01.24 12:40

0 5

benderunit2000

Jason

18.01.24 11:35

0 6

Так он же этот... как его... наркОман, во!
Чтож вы ждали-то.

Пафнутий Залипако

18.01.24 11:12

0 1

Сильное похолодание...
При этом дядька репортер стоит без шапки, на куртке расстегнут воротник нет шарфа, ну да очень холодно ))

Wizzard

18.01.24 10:55

1 6

да ну, 5 мин фигня ) вот недавняя игра по амфуту , пишут про те самые -20С. Сплошные огнедышащие дракончики )

Valiok

Wizzard

18.01.24 12:10

0 0

вообще-то не принято вести репортаж, закутавшись в кучу одежды. Даже в -20.

Pastic

Wizzard

18.01.24 11:31

1 4

редварительная подготовка аккумуляторной батареи выполняется автоматически, когда вы вводите станцию Supercharger в навигационную систему автомобиля

Если люди живут там рядом, то возможно они уже знают расположение всех зарядных станций и не вводят их на навигаторе, когда надо съездить, раз в неделю зарядиться.
А вообще суперчарджеры отрицательно влияют на ресурс аккумулятора, поэтому они хорошо во время загородных поездок, чтобы не ждать, а в реальных условиях лучше заряжаться на медленной зарядке около дома.

Vasilkysk

18.01.24 10:41

0 6

Не верят люди, когда им говорят, что "Тесла" - электромобиль "в вакууме", рассчитанный на идеальные, а не реальные условия. С другой стороны, если за сто с лишним лет автопроизводители не сумели создать обычный автомобильный аккумулятор, не боящийся морозов, то как они создадут его для электромобилей?

Pastic

18.01.24 10:36

14 6

И через эти прилагаемые две сопли разного цвета пройдёт ток в 1200А? Сомнительно.

Так напряжение то всего 12В, ане 220-380 плюс длина кабеля минимальная. Ну и идет он в течении пары секунд. Его менее мощный собрат заводит Витару 1.6 с полпинка тратя примерно 1% батареи, при этом провода даже не нагреваются.
Но это "карманный" вариант. Есть более мощные для автосервисов. К ним обычно покатная тележка идет в комплекте.

Khul

Биомеханик

22.01.24 10:22

0 0

Baseus Super Energy Pro+ 1200A Car Jump Starter Black, пусковой ток 1200 А.

И через эти прилагаемые две сопли разного цвета пройдёт ток в 1200А? Сомнительно.

Биомеханик

Khul

20.01.24 12:10

0 0

Жду примера бустера, который сможет.

Baseus Super Energy Pro+ 1200A Car Jump Starter Black, пусковой ток 1200 А.
Серьезно, пусковиков сейчас на любой диапазон вагон и тележка.

Khul

Биомеханик

19.01.24 15:13

0 0

Тогда смотрим, что это за C3. Есть те, у которых 45-й это штатная батарейка. А есть у которых 64.

Так да, это уже потом допетрили. Просто изначально в голову не пришло никому, что маленький C3 жрет куда больше более крупной витары. Но сумрачный японский гений он такой - выжать максимум из минимума. А если вы чего-то еще сверху от себя накинули - то так вам и надо. 😄

То, что они более прожорливые, не делает ни витару, ни её аккумулятор хуже

Он не жуже, он, как я выше сказал, на минимальном допуске. Что в принципе достаточно для работы 99% времени, но вот резкие холода дают о себе знать.
Но опять же, как я и говорил, цена решения проблемы копеечная, поэтому не критично. А аккум я в итоге поменял на чуть более емкий. 😉

Khul

Пафнутий Залипако

19.01.24 13:38

0 0

Знаю, поэтому прикуривали чисто от аккума, без завода моей.

Тогда смотрим, что это за C3. Есть те, у которых 45-й это штатная батарейка. А есть у которых 64. То, что они более прожорливые, не делает ни витару, ни её аккумулятор хуже 😄

Ну и как бы глупо спорить что батарейки не вечные. Мой изначальный посыл был в том, что даже очень-очень хорошую и качественную можно убить (быстрее) хреновой проводкой.

Пафнутий Залипако

Khul

19.01.24 13:33

0 0

Хотя проблему севшего аккума легко бустер решает (это если лень тот аккум на ночь забирать).

Volvo XC60, первое поколение, рестайлинг.
Размер аккумулятора, который лень (!) нести домой:

Пусковой ток - до 800А (дизель). Жду примера бустера, который сможет.

Биомеханик

Valiok

19.01.24 13:32

0 0

Витара была европейская или "родная"?

Родных к счатью не бывает. Венгерская сборка - это была одна из причин, почему Витара. Но тут еще мой ежедневный маршрут виноват. Малая дистанция, большое количество стоп-разгон. Скорее всего аккум тупо полностью не успевает заряжаться.

И есть ещё один момент - если витара плюс/минус современная, то электроника вообще всех современных очень-очень "не любит" процесс "прикуривания"

Знаю, поэтому прикуривали чисто от аккума, без завода моей.

Khul

Пафнутий Залипако

19.01.24 13:22

0 0

Витара была европейская или "родная"? А то у японцев серьёзный минус последний раз был перед Цусимой, им не с руки, с их ресурсным голодом, сильно перенапрягаться в сторону маловероятных условий.

зы. И есть ещё один момент - если витара плюс/минус современная, то электроника вообще всех современных очень-очень "не любит" процесс "прикуривания". В принципе.

Пафнутий Залипако

Khul

19.01.24 13:12

0 0

Желательно не только новых, но и БУ.

А вот и разгадка.

Пафнутий Залипако

Pastic

19.01.24 13:08

0 0

Вы можете поставить какую угодно современную и мощную батарейку в китайского и тем более роисского корча, она один фиг сдохнет за месяц потому что конструктивно проводка кривая.

Дело не только в проводке. На своей витаре убедился, когда не смог от нее прикурить маленький ситроен С3. Тупо мощности аккума не хватило. Там штатно был установлен что-то вроде 45 ач. В нормальных условиях его вполне хватало, но впритык. Но стоит эти самые нормальные условия пошатать, как все, алес. А внутри еще и площадка карликовая - более крупный аккум не впихнуть без допилки напильником.
С другой стороны нынче это решается покупкой пусковика на алишке на $100-150, который пару раз в году используется.

Khul

Пафнутий Залипако

19.01.24 07:42

0 0

жаль на Аляске мужики этот блог не читают - узнали бы, что лады и нивы заводятся в -35 без проблем без всяких подогревов...

Pastic

NataliaG

19.01.24 04:44

0 0

"23 088" - как это число соотносится с количеством проданных за этот период в Норвегии обычных автомобилей? Желательно не только новых, но и БУ.

Pastic

Hed-ge-Hog

19.01.24 04:43

0 0

и причем тут "бэха"? Вопрос не в модели машины, а в аккумуляторе. И скажу честно, я за 25 лет, сменив десяток автомобилей, не встречал машину, которая бы без проблем, прогревов и прочих танцев с бубном стабильно заводилась бы после -25, постояв на улице пару дней. Возможно, просто не повезло.

Мой сеат без проблем заводится в -25

Critic

Pastic

18.01.24 20:40

0 1

почему Боярский без шляпы?

"Сползла..."

xoxol

Valiok

18.01.24 18:58

0 0

Интересно, сколько тесл на Аляске...

- для Аляски даже бензиновые машины делают с подогревом двигателя (электрическим, причем).

NataliaG

Pastic

18.01.24 17:00

0 1

А в феврале был в Стокгольме, там днём температура стабильно уже поднималась выше нуля, лёд таял. Скажите теперь про суровый скандинавский климат.

Ну как бы судить о климате Скандинавии по Стокгольму это всё равно что судить о климате Канады по Ниагарскому Водопаду 😉

Однако то, что теслозарядки и там и в Чикаго одинаковые и персонал на них проходит один и тот же курс обучения - факт.

"Дело было не в бобине" (с)

Пафнутий Залипако

tiger_sc

18.01.24 16:28

0 0

почему Боярский без шляпы?

Valiok

tiger_sc

18.01.24 16:26

0 0

Кстати, вон, какие интересные спектакли в норвежских театрах дают.

tiger_sc

18.01.24 16:18

0 0

Норвегия - это идеальные условия. Спросите хоть кого в Новосибирске

Я, кстати, был в Осло перед рождественскими праздниками, там ещё только-только снег выпал, на городских газонах под снегом стояли цветущие розы, городские фонтаны работали, лишь слегка по краям подернувшись ледком. А в феврале был в Стокгольме, там днём температура стабильно уже поднималась выше нуля, лёд таял. Скажите теперь про суровый скандинавский климат. В Осло, кстати, очень много было электрокаров, в основном мелких и это было больше 10 лет назад, ещё до тесл. Из знакомых марок видео Ниссан лиф, амв основном какая-то непонятная мне мелочь. На парковках видел столбики с розетками для зарядки электромобилей, причем, как я понял, бесплатные. В Стокгольме электричек было мало, но в такси, в основном, были Тойоты приусы.

tiger_sc

Пафнутий Залипако

18.01.24 16:14

0 0

Так Норвегия - это идеальные условия. Спросите хоть кого в Новосибирске, каждый подтвердит.

Пафнутий Залипако

Hed-ge-Hog

18.01.24 15:38

0 1

В 2023 году самым популярным в Норвегии электромобилем был кроссовер Tesla Model Y: в течение года реализовано 23 088 этих машин. Как-то ездят же.

Hed-ge-Hog

Pastic

18.01.24 14:49

0 3

Аналогично.
В Изборске, после ночных -36, на стоянке у гостиницы завелось две машины.
Крузак 200 и моя Калина 1.6 8-клапанная.
Остальных грели теплопушками, таскали на галстуке...

urix

tiger_sc

18.01.24 14:26

0 2

Только конструкторы быстро убедились, что ДВС практичнее, дешевле и в целом эффективнее,

На то время -- да. Самолеты тоже построили только после того, как научились делать ДВС вместо паровых двигателей. А так решили бы, что на паровом двигателе не построишь самолет, и забили бы на эту идею навсегда.

И никаких проблем с аккумом никогда не было, даже на Ниве в -20. Правда у ней нужно было его выключать, так как он подтекал куда-то. Подозреваю, оттого и проблемы были у советских аккумов.

runcyclexcski

Pastic

18.01.24 12:59

0 2

У меня сигналка по температуре -18 заводит на двадцать минут - в этом случае проблем нет примерно до -32, но у нас ниже -32 от силы дней десять в году (Новосибирск).

Pastic

Valiok

18.01.24 12:51

1 0

ну да, если Вы живете в Калифорнии или Флориде - безусловно. Интересно, сколько тесл на Аляске...

Pastic

re-vert

18.01.24 12:48

1 1

В "локациях", где температура опускается ниже -30 в течение длительного времени, либо не ставят машину на улице больше чем на несколько часов, либо используют соответствующие средства (всякие там подогревы, запуски по времени/температуре и прочее).

Pastic

Пафнутий Залипако

18.01.24 12:47

2 1

Просто те условия, которые для вас идеальные, для большинства покупателей Тесл - реальные.

re-vert

Pastic

18.01.24 12:09

0 4

Я жил в Бостоне (пригороде) 5 лет, моя машина Toyota Highlander стояла на улице. Морозы ниже 25 С были, проблем с заводом не было.

igori-san°

Pastic

18.01.24 12:07

0 5

если такая температура актуальна, можно было бы и вебасту поставить. Хотя проблему севшего аккума легко бустер решает (это если лень тот аккум на ночь забирать).

Valiok

Pastic

18.01.24 12:06

0 0

и причем тут "бэха"? Вопрос не в модели машины, а в аккумуляторе

А вы думаете она без аккумулятора заводилась?
Если серьезно - дело ещё как в моделе машины. Вы можете поставить какую угодно современную и мощную батарейку в китайского и тем более роисского корча, она один фиг сдохнет за месяц потому что конструктивно проводка кривая.

И скажу честно, я за 25 лет, сменив десяток автомобилей, не встречал машину, которая бы без проблем, прогревов и прочих танцев с бубном стабильно заводилась бы после -25, постояв на улице пару дней. Возможно, просто не повезло.

На нашей планете локаций где температура опускается ниже -30 в течение длительного времени просто до хрена. И во многих из них прекрасно работают автомобили. Ваш личный опыт должен был заставить вас задуматься - каким местом вы их выбираете.

Пафнутий Залипако

Pastic

18.01.24 11:51

0 2

скажу честно, я за 25 лет, сменив десяток автомобилей, не встречал машину, которая бы без проблем, прогревов и прочих танцев с бубном стабильно заводилась бы после -25, постояв на улице пару дней. Возможно, просто не повезло.

У меня даже Лада Калина заводилась до -38 вообще легко, даже простояв пару дней. При -42 не завелась. Точней, завелась, но сразу заглохла, а аккумулятора уже не хватило на следующие попытки.

Сейчас форд фокус тоже заводится без проблем до -36 (ниже просто не было). Да, при ниже -25 приходится подольше крутить стартер, но больше никаких шаманств.

tiger_sc

Pastic

18.01.24 11:46

0 0

Pastic

Пафнутий Залипако

18.01.24 11:22

2 1

ну вообще-то электромобили и ДВС были созданы примерно в одно и то же время. Только конструкторы быстро убедились, что ДВС практичнее, дешевле и в целом эффективнее, поэтому 100 лет EV либо оставались экспериментальными либо нишевыми (гольф-кары, к примеру) транспортными средствами и если бы не тренд на экологию, то там бы они и остались. Однако речь о другом - об аккумуляторах. Они-то все это время использовались и развивались, но до сих пор автомобильный аккумулятор очень не любит холодный климат и AFAIK пока перспектив решить эту проблему кардинально нет.

Pastic

runcyclexcski

18.01.24 11:18

4 4

"Тесла" - электромобиль "в вакууме", рассчитанный на идеальные, а не реальные условия.

О, клёва. Значит мы живём в идеальных условиях )))

С другой стороны, если за сто с лишним лет автопроизводители не сумели создать обычный автомобильный аккумулятор, не боящийся морозов

В начале нулевых была бэха 87-го года. Свободно заводилась в -30 пройдя к тому моменту полкруга. На вашей планете такого не было?

Пафнутий Залипако

Pastic

18.01.24 11:13

0 4

100 с лишним лет ничего нового не создавали, ездили на на ДВС. Последние 25 лет только интенсивно работают, и постепенно улучшают.

runcyclexcski

Pastic

18.01.24 11:01

1 4

0:44 у меня у велосипеда накат хуже ))
Судя по "утепленности" негритоски - там скорее + чем минус.
Я на тесле ездил 1 раз (такси). понравилась тишина. Насчет ускорения - не ощутил, ибо по городу не погоняешь. Себе бы точно не взял (не потому что тесла, или потому что электрою).

Сергеев

18.01.24 10:12

0 3

Это вместо дефибриллятора?

убил 😁. Кстати, что-то не слышно его, неужели случилось непоправимое?

runcyclexcski

K0styan

18.01.24 19:17

0 0

как вы изящно снег-но назвали.

А как его в городе еще назвать? 😄

runcyclexcski

Valiok

18.01.24 19:15

0 1

пожывее ехал по снежной жыже..

xoxol

runcyclexcski

18.01.24 18:50

0 0

Тогда уточню: шыны надо ставить пожырнее, чтобы велосипед пожывее ехал по снежной жыже..

как вы изящно снег-но назвали.

Valiok

runcyclexcski

18.01.24 15:26

0 1

Это вместо дефибриллятора?

K0styan

runcyclexcski

18.01.24 14:55

0 2

Тогда уточню: шыны надо ставить пожырнее, чтобы велосипед пожывее ехал по снежной жыже..

runcyclexcski

Ремонт Карданов

18.01.24 14:39

0 6

У меня только квадратик видно, не видно эмодзика.

Это кардиограмма Рекорда после "шын". Тьфу-тьфу.

Ремонт Карданов

runcyclexcski

18.01.24 13:50

0 3

😳
В общем, кошмарный ужас! 😄

Рекорд Надоев

runcyclexcski

18.01.24 13:42

1 1

У меня только квадратик видно, не видно эмодзика.

runcyclexcski

Рекорд Надоев

18.01.24 13:02

0 1

шыны

🫣

Рекорд Надоев

runcyclexcski

18.01.24 12:40

1 5

И шыны потолще.

runcyclexcski

Valiok

18.01.24 10:35

1 1

0:44 у меня у велосипеда накат хуже ))

В -20С на веле норм, но свеженько - надо кисти рук и стопы утеплять дополнительно )

Valiok

Сергеев

18.01.24 10:26

0 1

тишина.

вдоль дороги мертвые Теслы стоят. И -- тишина!

runcyclexcski

Сергеев

18.01.24 10:25

0 2

Странно, что в Швеции, где такие холода совсем не редкость, Теслы нормально ездят.

igori-san°

18.01.24 09:47

1 16

В Америке в сети 110, в Швеции 220. В два раза больший мороз преодолевается!

Надо еще разницу в частоте учесть.

Monteckel

Джутовый Мешок

18.01.24 16:03

0 2

В два раза больший мороз преодолевается!

По шкале Кельвина 😄.

runcyclexcski

Джутовый Мешок

18.01.24 13:03

0 2

В Америке в сети 110, в Швеции 220. В два раза больший мороз преодолевается!

Годное объяснение 😄

igori-san°

Джутовый Мешок

18.01.24 12:08

0 4

В Америке в сети 110, в Швеции 220. В два раза больший мороз преодолевается!

Джутовый Мешок

igori-san°

18.01.24 10:34

1 15

что в Швеции, где такие холода совсем не редкость,

Именно поэтому.
Вспомнилось. Передача "Большие переезды". Здоровенные дома переезжали с места на место зимой в Швеции и Канаде. В какой-то момент выяснилось, что на трассе - лёд. Шведы тут же подогнали грузовик с песком, что шёл в хвосте колонны. Канадцы, как это ни странно, отправились песок (!) искать (!!). Как-то так 😉

Биомеханик

igori-san°

18.01.24 10:19

0 2

Там наверное принято инструкции по эксплуатации читать 😄

Добродетель

igori-san°

18.01.24 10:04

0 8

Зимний тест электричек от китайцев.
На канале есть и другие интересные тесты.

Pavel_

18.01.24 09:43

2 1

Видеть везде зраду - такое себе.
Тем более что в видео реальные недостатки показывают. А не говорят что все хорошо.

Есть интересные тесты как (не)работают ассистенты аварийного торможения. Тест на формальдегиды в салоне на жаре.
Ресурсные тесты на скорости 190 км\ч. И многое другое.

Pavel_

igori-san°

18.01.24 12:41

2 0

И не заинтересованы ни в одном из них.

Вот в этом я не уверен.

igori-san°

Pavel_

18.01.24 12:09

0 3

Ну а почему бы и нет? Ребята тестят авто в разных условиях, разных производителей. И не заинтересованы ни в одном из них.

Pavel_

igori-san°

18.01.24 10:28

3 1

Зимний тест электричек от китайцев. На канале есть и другие интересные тесты.

Осталось понять, насколько этим тестам можно верить.

igori-san°

Pavel_

18.01.24 10:04

1 5

Ибо нефиг в авто для Калифорнии ездить по чикагам...

Джутовый Мешок

18.01.24 09:31

4 11

хорошо когда эти косяки испытываются на первых хомячках. а они еще и платят за участие в бета-тестировании.

hanabi

18.01.24 09:30

16 4

Знатно вас корежит.

re-vert

hanabi

18.01.24 12:12

0 4

До 95-й типа не было винды? А как же 3.11?

это концептуально сильно другой виндоус был.

Valiok

tiger_sc

18.01.24 11:58

0 3

виндовс вообще с 1995 года бета-тестируют

До 95-й типа не было винды? А как же 3.11?

tiger_sc

hanabi

18.01.24 11:48

0 0

Так, стоп. Бета-тестирование уже 15 лет идет?

виндовс вообще с 1995 года бета-тестируют

hanabi

yuriyg

18.01.24 11:30

1 0

Так, стоп. Бета-тестирование уже 15 лет идет?

yuriyg

hanabi

18.01.24 10:41

0 2

Что-то там непонятное. Почему вдруг именно сейчас возникла эта проблема? Теслы заряжаются на суперчарджерах уже 11 лет, в том числе и в более сильный мороз, и до сих пор не было широко распространённых проблем с зарядкой. Есть подозрение, что это чуть ли не единичный случай (что-то не так с сетью конкретно в Чикаго), просто его в последние дни сильно раскрутили все СМИ и соц. сети - на этот один ролик все и повсюду ссылаются.

alpax

18.01.24 09:26

0 27

> головотяпство со станциями
Предлагаете посадить ответственного за косинус фи?

_Serge

igori-san°

19.01.24 00:41

0 0

Если поведение работавшей системы резко меняется, то в нынешние годы первое, что проверяю - не было ли обновления ПО в последнее время.

Причём потенциально оно могло обновиться и на зарядниках.

K0styan

igori-san°

18.01.24 15:02

0 0

Там совокупность факторов:
1. Резкий рост электро-автомобильного парка
2. Раздача большого количества машин в аренду под убер/лифт и типа того, где водители вообще не разбираются в нюансах электричек.
3. Действительно резкое похолодание, к которому многие не готовы
4. Неразвитость домашних зарядок
5. Реальность более долгой зарядки на холоде

Из-за этого перегруз инфраструктуры.

ilyadr

alpax

18.01.24 14:15

0 3

Так это ж наводки от 5G. Это факт, доказанный экспертами. Анонимными.

Phil Anselmo

Анатоль

18.01.24 14:01

0 0

Это только в браке.

Red Actor

Анатоль

18.01.24 13:42

0 0

Чем ток нонче разбавлять полагается

Переменный постоянным? )

Анатоль

Solmir

18.01.24 11:42

0 6

условно бензин ослиной мочой разбавили

Разбавили, гады, электрический ток током тетеревов. Вот народ и страдает в холод.
Чем ток нонче разбавлять полагается, чему на ФУПМе учат?

Solmir

igori-san°

18.01.24 10:31

6 6

Да, что-то странно. Через 11 лет и только в Чикаго. Как будто больше нигде морозов не было и нет, только сейчас в Чикаго шандарахнули.

Причем для Новой Англии или Минессоты это, вроде бы, и небольшой мороз. Должны были проблемы выскочить намного раньше. Скорее всего, это либо какое-то головотяпство со станциями (условно бензин ослиной мочой разбавили), либо просто вброс антимасковцев.

igori-san°

Regs

18.01.24 10:01

1 8

Regs

alpax

18.01.24 09:47

0 5

У меня тоже такое же впечатление.

Pavel_

alpax

18.01.24 09:44

0 2

У всех автомобилей бывают проблемы в сильный мороз: это касается и автомобилей, работающих на бензине, и электромобилей

Как-то дизельное топливо вниманием обделили 😉

Биомеханик

18.01.24 09:22

0 22

ну так видно, что во всех брендованных было норм. Франчайзи Лукойла только подкачал.

И тем не менее фраза "можно получить" - остаётся в силе.

Биомеханик

Valiok

18.01.24 16:18

0 0

Для минусующих - ссылочка: Солярка зимой: что нам продают? Рейд «За рулем»

ну так видно, что во всех брендованных было норм. Франчайзи Лукойла только подкачал.

Valiok

Биомеханик

18.01.24 15:33

0 0

(знакомым как-то пришлось буквально вырубать бензонасос изо льда, привет сети заправок "Фаэтон")

Ух, Фаэтон... отголоски прошлого.
Знаком я был с их хозяевами ещё в конце 90-х. Те ещё бандюки.

urix

Биомеханик

18.01.24 14:22

0 1

Как всегда "Но есть нюанс!" 😉 Зимнее дизельное топливо, живой аккумулятор, отсутствие воды в бензине (знакомым как-то пришлось буквально вырубать бензонасос изо льда, привет сети заправок "Фаэтон") и так далее и тому подобное.

Это да, поэтому ТО надо делать осенью и по шлангам хорошо бы пройтись ) и конечно зимой помойные заправки несут доп риск, хотя с дизлем в принципе лучше не пытаться на топливе экономить

Valiok

Биомеханик

18.01.24 10:29

0 1

ProDiesel от Neste - до -37 стартует без проблем.

У северных соседей - да. А в России можете получить летнее дизельное топливо в полный рост. С уверениями, что "зима-зима, не сумлевайтесь!".
Для минусующих - ссылочка: Солярка зимой: что нам продают? Рейд «За рулем»

Биомеханик

DaneThorson

18.01.24 10:25

4 2

Биомеханик

Valiok

18.01.24 10:24

0 2

ProDiesel от Neste - до -37

Для РФ это декларированный стандарт для зимнего топлива на всех заправках в центре и немного севернее. В -36С специально был интересовался есть ли варианты на пониже. Сказали, что "Арктика" на настоящие севера идёт.

Valiok

DaneThorson

18.01.24 10:23

0 1

Как-то дизельное топливо вниманием обделили

Да и бензинки странно. Современные нормальные что бензиновые, что дизельные авто проблем на -20с не испытывают. Если нормально обслужены и в них не пытаются залить летний дизель, конечно. На -30С лично у меня тоже было норм.

Valiok

Биомеханик

18.01.24 10:20

0 1

ProDiesel от Neste - до -37 стартует без проблем.
У гибрида при -26 тоже проблем нет, только больше ДВС гонял.

DaneThorson

Биомеханик

18.01.24 10:19

0 1

Ох, не надо на больную мозоль наступать.

MrLukomor

Биомеханик

18.01.24 09:33

0 3

Какие-то уж больно комфортные -20 у них - кто в бейсболке, кто в свитере...

Vblshnya

18.01.24 09:20

0 13

Я купил т.н. "старт джампер"; плевать мне на то, что аккумулятор скажет "квак". А на самый край - есть те провода, что "прикуриватель"; никто не откажет помочь.

d-white1967

runcyclexcski

20.01.24 04:48

0 0

я буквально на днях в Торонто видел китайца в шлепанцах на босу ногу при -10

и индусы по-моему с покупкой чего-либо кроме сандалей и не заморачиваются тоже

sven_svensson

Boriss

20.01.24 02:39

0 0

кто в бейсболке, кто в свитере...

я буквально на днях в Торонто видел китайца в шлепанцах на босу ногу при -10

Boriss

Vblshnya

18.01.24 16:57

0 1

Я тоже так безответственно подходил -- в шортах в машину прыгать -- и в офис. Но пару раз пришлось цепи надевать, + из снежного заноса тоже откапывать на дороге. Это нефонтан, если нет одежды. Так что теперь всегда одеваюсь, как будто предстоит до метро идти по метели.

просто кладу теплую одежду в багажник и так езжу всю зиму. Еще не хватало в шортах себе отказывать из-за какого-то небольшого минуса на улице )

Valiok

runcyclexcski

18.01.24 15:28

0 3

Ну если гараж в доме, и отапливается, то наверное это норм. А если на улице - не очень

А на работе обычно ставят на открытую парковку и бегут в офис быстренько. В офисах на энергии у них не экономят никогда, не то что в Европе, где может быть и холодно, и жарко, и плесень. И не планриют 30 минут до метро по метели пешком идти.

Я тоже так безответственно подходил -- в шортах в машину прыгать -- и в офис. Но пару раз пришлось цепи надевать, + из снежного заноса тоже откапывать на дороге. Это нефонтан, если нет одежды. Так что теперь всегда одеваюсь, как будто предстоит до метро идти по метели.

runcyclexcski

Анатоль

18.01.24 14:44

0 3

Не особо отапливается, но вход обычно из дома.

DGNLTD

Анатоль

18.01.24 12:25

0 1

Америке очень полагаются на машины: прыгнул из дома в чём был -- и поехал

Ну если гараж в доме, и отапливается, то наверное это норм. А если на улице - не очень

Анатоль

runcyclexcski

18.01.24 11:46

0 1

Это такая фишка -- в Америке очень полагаются на машины: прыгнул из дома в чём был -- и поехал. Никто не планирует, что надо аккумулятор ставить, блокировку снимать, блок прогревать на морозе, и потом уже ехать.

runcyclexcski

Vblshnya

18.01.24 10:28

0 9

РФ санкции ввел, ватники не поставляет.

DGNLTD

Vblshnya

18.01.24 10:02

2 4

кто в бейсболке, кто в свитере...

а кто-то в футболке под курткой.

Regs

Vblshnya

18.01.24 09:50

0 2

Интересно. Пока буду.брать плаг-ин гибрид, а не полную электричку.

Будем ждать едкого твита от Маска, он стоит десяти PR-отделов, с добавлением кетаминовой клоунады

runcyclexcski

18.01.24 09:09

1 10

У друзей уже лет пять гибридная тойота, живут в Айове. Никаких нареканий.

d-white1967

dmitri

20.01.24 04:46

0 0

Я тоже на гибрид нацелился. Ибо на бога, конечно, надеяться можно (и даже на маска), но порох надо держать сухим.

d-white1967

runcyclexcski

20.01.24 04:43

0 0

Интересно. Пока буду.брать плаг-ин гибрид, а не полную электричку.

Поосторожней

Plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) are more of a mixed bag. As a category, they have 146 percent more problems than ICE vehicles. Several PHEVs are even less reliable than their conventional counterparts, such as the below-average Audi Q5 and Chrysler Pacifica.

invisible999

runcyclexcski

19.01.24 20:38

0 0

буду.брать плаг-ин гибрид

Ох, зря. Если прочитаете - советую еще раз как следует подумать.
Гибриды, это как правило не достоинства, а недостатки от тех и этих.
Берите электричку, не хотите Теслу, изучите Китайские Бид, есть весьма достойные модели.
С гибридами замучаетесь.

dmitri

runcyclexcski

19.01.24 08:24

0 0

Но это зависит от сценариев использования. Если ему в 90% случаев достаточно электрокара, но для 10% нет, то ему что - +1 машину покупать?

_Serge

igori-san°

19.01.24 00:38

0 0

Это так, но мы в Альпы на выходные ездим, там ночью холодно бывает.

Думаю плаг-ин, чтобы ДВС на длинные трипы, а на супермаркеты и пр по мелочи -- дома заряжается.

runcyclexcski

igori-san°

18.01.24 09:53

0 4

Интересно. Пока буду.брать плаг-ин гибрид, а не полную электричку.

В твоих краях, вроде бы, и полная электричка неплохо себя ведёт. У вас там и расстояния вменяемые, и зарядки на каждом углу.

igori-san°

runcyclexcski

18.01.24 09:50

1 1

А хороший подход наверное: журналисты не будут доставать вашу компанию если у неё нет отдела по связям с общественностью! 😄

deadkitten

18.01.24 09:08

0 23

У Твиттера так же теперь.

runcyclexcski

deadkitten

18.01.24 09:10

0 13

Климат не тот

bblu

18.01.24 09:07

1 1

Перенесём, переживём, возобновим... До весны всего пара месяцев осталась

Хорошо, когда самая большая проблема в жизни - снегопад.

urix

llevelin

18.01.24 14:20

0 3

Там Гольфстрим и климат мягче. Самая ж* зимой - это все же север Финляндии и Швеции.

Кстати, Мурманск тоже не такой уж и холодный, как мог бы быть.

runcyclexcski

Mop94ok

18.01.24 13:04

0 2

Возможно, разные исполнения.

DGNLTD

xoxol

18.01.24 12:31

0 1

Там Гольфстрим и климат мягче. Самая ж* зимой - это все же север Финляндии и Швеции.

Mop94ok

xoxol

18.01.24 11:31

1 2

дубак

Там на плоскогорьях зимой конкретный дубак, ветер, и нет деревьев. Местные любят там на лыжах рассекать толпами. Попробовали пару раз и забили; в Лапландии прикольнее, хоть ёлочки есть, не так ветрено.

runcyclexcski

yuriyg

18.01.24 11:04

0 1

Вчерась Крутихин у себя написал : "Норвежская зимняя погода (не хочу писать "климат", слово какое-то затасканное). Осло засыпало снегом, не могу выбраться в центр, где назначена деловая встреча. Не ходят автобусы и наша линия метро. Человек, с которым у меня встреча, второй час сидит в поезде, застрявшем в снегу в 40 км от Осло.
Перенесём, переживём, возобновим... До весны всего пара месяцев осталась.".

llevelin

xoxol

18.01.24 11:03

0 1

в Норвегии пользуются же как-то.

А что Норвегия? Там климат зимой мягкий относительно. Особенно на юге, где основная масса народа и живет. А ближе к полярному кругу - так еще и вопрос, пользуются ли Теслой зимой.

Но и если взять Тромсё, которое севернее Мурманска лежит вроде должно быть холодно и в целом там действительно холодно, но... Средняя температура в январе -3 (как и в Чикаго), но рекорд -18 (а в Чикаго -32). А вот летом, да, в Тромсё средняя температура июля +9 (это самый теплый месяц там), а в Чикаго естественно +24. Вот такие парадоксы Норвегии.

Tromsø experiences a boreal climate (Köppen climate classification (Dfc/subarctic) as winter temperatures are just cold enough to qualify and the summer season is short. However, precipitation amount and pattern, with maximum precipitation in autumn and winter, as well as lack of permafrost, are atypical for subarctic areas and more typical for oceanic climates. Owing to the ice-free Norwegian Sea and the westerlies bringing the mild air ashore, winter temperatures in Tromsø are moderate and extremely mild for the latitude.

Но естественно в Норвегии еще есть горы и чуть дальше от побережья действительно может быть дубак. Но как бы в зимние горы и на обычном автомобиле нужно очень осторожно ездить.

yuriyg

xoxol

18.01.24 10:52

0 2

Климат не тот

в Норвегии пользуются же как-то.

xoxol

bblu

18.01.24 09:59

1 6

Предыдущая запись Следующая запись

Поиск