Остроумный способ взимания налогов
Парусное грузовое судно XVII века
Во время правления датского короля Кристиана IV пролив Эресунд (узкий морской пролив, разделяющий Данию и Швецию), был важнейшим водным путем, соединявшим Северное и Балтийское моря. Дания контролировала оба берега этого узкого пролива и взимала пошлину со всех иностранных судов, проходящих через него.
Эти налоги так и назывались - тарифы пошлины за проход пролива. Их брали с заявленной стоимости груза каждого судна, и обычно налог составлял от 1 до 5% стоимости груза (налоги различались для различных видов товаров). Доходы от этих налогов были одним из основных источников дохода Дании.
Однако при этом, разумеется, была одна проблема: капитаны судов старались занижать стоимость перевозимых грузов, а проводить тщательный контроль каждого судна и пытаться определять стоимость всего груза "на глазок" - было совершенно нереально!
И тогда датчане придумали гениальную вещь! Они заявили, что датское правительство имеет право выкупить груз любого корабля, проходящего пролив, за стоимость, названную капитаном судна.
Тут-то, как мы понимаем, капитаны и оказались в западне. Занизишь стоимость товара - получаешь шанс потерять всю прибыль. А завышать стоимость - тоже чревато: во-первых, налог будет выше, а, во-вторых, товар могут не купить, ведь датское правительство далеко не всегда выкупало товары.
В итоге капитаны почти всегда указывали реальную стоимость товаров, и датский король исправно получал налоги безо всяких дополнительных проверок и расследований.
Система этой "проходной пошлины" просуществовала веками (впервые ее ввел в 1429 году датский король Эрик Померанский), принося Дании огромные доходы. Кристиан IV, правивший с 1588 по 1648 год, расширил укрепления вокруг города Хельсингёра, стоящего на заливе, усилив способность Дании взимать пошлины. Доходы финансировали значительные проекты, в том числе строительство замка Кронборг (в котором, кстати, Гамлет, принц датский, раздумывал над тем, тварь ли он дрожащая или право имеет).
И эти пошлины за проход через пролив долго оставались важным экономическим фактором, но в 1857 году на Данию начали серьезно давить Великобритания, США, Пруссия и Россия, угрожая прибегнуть к силовым мерам, если этот налог, препятствующий международной торговле, не будет отменен.
В результате Дания согласилась отменить Зундскую пошлину, а взамен 15 морских держав выплатили ей однократную компенсацию в размере около 30,5 млн датских ригсдалеров (очень значительная сумма по тем временам). После этого пролив Эресунд и другие датские проливы были объявлены свободными для всех судов.
