Гибель "Титана"

Батискаф "Титан"

Помните историю с батискафом компании OceanGate под названием Titan, в котором генеральный директор OceanGate Стоктон Раш вместе с четырьмя туристами, каждый из которых заплатил $250 тысяч, пытался погрузиться к обломкам "Титаника", и в процессе погружения они все погибли? Среди туристов были британский миллиардер Хамиш Хардинг, британо-пакистанский бизнесмен Шахзада Давуд, его 19-летний сын Сулеман и французский дайвер Поль-Анри Нарголе.   

В Netflix вышел двухчасовой документальный фильм «“Титан”: катастрофа OceanGate». 

В издании "Холод" его посмотрели и пересказали подробности из этого фильма в статье, которую могут быстро прочитать те, кому не хочется смотреть двухчасовой фильм или те, у кого нет доступа к Netflix. 

Впрочем, там ничего особо нового нет. И раньше было известно, что этот Стоктон Раш, похоже, был клиническим психопатом, о чем прямо говорит в фильме один из его сотрудников. Потому что только клинический психопат может полностью игнорировать многочисленные уверения специалистов в том, что батискаф из углеродного волокна - очень опасен, и что он может не вынести погружения на 4000 метров. Ну, ладно еще сам Стоктон Раш пал жертвой своих психопатических представлений, но то, что он с собой утянул еще четверых человек - вот их прям очень жалко, особенно 19-летнего парня, который, насколько я читал, очень не хотел погружаться в батискафе, но ему это путешествие подарил отец, Шахзад Давуд, и сын не осмелился ослушаться отца. 

Ключевые выдержки из статьи. 

В 2013 году в лаборатории прикладной физики Вашингтонского университета начали конструировать батискаф «Титан» из углеродного волокна — и управляли им с помощью джойстика от PlayStation. Однако вскоре стало понятно, что углеродное волокно никогда не испытывали на больших глубинах, поэтому было неясно, выдержит ли материал такую нагрузку.

Кроме того, обнаружилось, что целостность конструкции из волокна ухудшается при многократном использовании. Это подтверждалось на испытаниях «Титана»: при погружении на определенную глубину нити постепенно лопались, производя при этом треск внутри судна до момента, пока батискаф не разрушался. 

...

Директор морских операций OceanGate Дэвид Локридж говорил Рашу, что необходимо получить заключение независимой организации, которая подтвердит безопасность судна. Однако Раш не хотел, чтобы его проект получал сторонние оценки. 

Тем не менее в 2013 году OceanGate запросила экспертное мнение у компании Boeing, которая специализируется на углеродном волокне. Инженеры этой аэрокосмической корпорации написали, что есть «высокий риск краха на глубине 4000 метров или на пути к этой отметке». После этого OceanGate отказалась от сотрудничества с Boeing.

Любые попытки возразить гендиректору пресекались, а тех, кто критиковал «Титан», Раш увольнял. Локридж покинул OceanGate в 2018 году после того, как осмотрел батискаф и написал отчет, в котором выразил сомнения, что он безопасен. 

«Мне не нужны в компании люди, которым не нравится то, что мы делаем. Мы тут делаем странную хрень, и я определенно не вписываюсь ни в какие рамки», — объяснял Раш увольнение Локриджа.

После этого случая, по словам другого инженера компании, Тони Ниссена, все сотрудники «замолчали». «Я работал практически на клинического психопата, по меньшей мере на нарцисса», — сказал он в фильме. 

...

Бывший инженер компании Тони Ниссен считает, что причина трагедии — в самом Раше, который воспринимал критику «Титана» как личное оскорбление. Раш восхищался миллиардерами Джеффом Безосом и Илоном Маском и, по словам Ниссена, хотел быть таким же влиятельным, как они. «Он хотел славы и получил ее», — говорил инженер.