Поиск
Теги
Aliexpress 181
BLM 21
Calella 147
exler.ru 315
авто 480
аудио 7
Барселона 110
Беларусь 34
бытовуха 1503
в мире 153
вакцинация 18
велосипед 40
видео 4344
вино 363
война 622
выставки 217
гаджеты 1838
гламурье 23
детишки 46
ебанариум 22
еда 543
ЕС 87
железо 361
животные 239
жулики 248
забавно 2136
здоровье 102
игры 119
Израиль 112
ИИ 72
интересно 391
Интернет 1305
искусство 302
Испания 1246
истории 156
история 9
Италия 8
картинки 626
Каталония 136
кино 1642
Китай 6
книги 229
коронабесие 119
коронавирус 298
коронажизнь 65
кретинизм 322
криминал 1
маньяна 19
маразм 218
Маск 45
медицина 47
мне пишут 49
мои фото 218
Мордор 2867
Москва 20
музыка 921
наука 10
новости 27
о высоком 155
о низком 292
обновление 3144
паноптикум 176
поездки 1094
полезное 7
попы 201
праздники 22
происшествия 133
разное 1526
ребенок 13
реклама 426
связь 18
сериал 163
скандалы 11
скорблю 131
СМИ 2894
софт 978
социалка 187
спорт 139
США 221
СЭКС 44
технологии 183
толерастия 12
Трамп 154
трэш 9
туры 19
Украина 47
фотография 210
Франция 48
шарлатаны 31
шоу 6
экотерроризм 26
Экслер 1085
юмор 22
видео 4344
обновление 3144
СМИ 2894
Мордор 2867
забавно 2136
гаджеты 1838
кино 1642
разное 1526
бытовуха 1503
Интернет 1305
Испания 1246
поездки 1094
Экслер 1085
софт 978
музыка 921
картинки 626
война 622
еда 543
авто 480
реклама 426
интересно 391
вино 363
железо 361
кретинизм 322
exler.ru 315
искусство 302
коронавирус 298
о низком 292
жулики 248
животные 239
книги 229
США 221
мои фото 218
маразм 218
выставки 217
фотография 210
попы 201
социалка 187
технологии 183
Aliexpress 181
паноптикум 176
сериал 163
истории 156
о высоком 155
Трамп 154
в мире 153
Calella 147
спорт 139
Каталония 136
происшествия 133
скорблю 131
игры 119
коронабесие 119
Израиль 112
Барселона 110
здоровье 102
ЕС 87
ИИ 72
коронажизнь 65
мне пишут 49
Франция 48
Украина 47
медицина 47
детишки 46
Маск 45
СЭКС 44
велосипед 40
Беларусь 34
шарлатаны 31
новости 27
экотерроризм 26
гламурье 23
юмор 22
праздники 22
ебанариум 22
BLM 21
Москва 20
туры 19
маньяна 19
вакцинация 18
связь 18
ребенок 13
толерастия 12
скандалы 11
наука 10
история 9
трэш 9
Италия 8
аудио 7
полезное 7
Китай 6
шоу 6
криминал 1
Информация
Что ещё почитать
barcelonatm.ru
С другой стороны, сажать любую обезьяну с правами за руль таксомотора (как это делается в РФ) тоже неправильно.
Лицензий быть не должно, но на возможность таксовать надо сдавать отдельный экзамен, которые будет сложнее, чем просто на водительское удостоверение. Так называемые "профессиональные права". Ну и как раньше в таксопарках контроль трезвости тоже неплохо предусмотреть, как и регулярные анализы мочи на вещества.
Да и расширенная страховка в пользу пассажиров не помешает.
Количество лицензий было лимитировано, что подняло цены в космос.
Ничего не меняется.
Заодно узнаете что-нибудь новое про аэродинамику и почему нельзя на велосипед навесить палатку и ездить безопасно 😄
Тебя закидают баблом, инфа сотка!
Обычно варят раму из труб (стальных, если дешево, алюминивевых, если дорого) -- которая по-любому весит дохера.
Ой, кажется, такое уже кто-то придумал до меня...
Открой свой проект на краудфандинге: палатка для велосипедистов! Надувная!
Тебя закидают баблом, инфа сотка!
У того же убера есть (насколько я знаю) два вида сервиса:
1) работа с обычными таксистами, когда убер выступает как точка приема заказов
2) работа с любым частником, который решил немного денег срубить
И по первому пункту обычно никаких проблем у убера не возникает. Проблемы вызывает второй - когда в городе любой желающий может начать таксовать с убером.
ЧСХ, вопросов почему любой желающий не имеет право построить у себя на заднем дворе атомную станцию (небольшую) у граждан обычно не возникает. Спасибо Три-майл Айленду и Чернобылю, теперь люди понимают какие риски могут существовать.
А вот что заказывая "частника у убера", граждане остаются обычно один на один с частником, если что-то пошло не так: от не работавших тормозов до банального насилия. Тут граждане "реально" оценивают риски - "у меня такого не было, значит не случится, а переплачивать надо каждый день".
Правда после таких случаев власти тоже постепенно закручивают гайки, и заставляют убер всё больше брать на себя ответственность, от чего убер пищит и сопротивляется, так как расходы существенно растут.
Частнику, который после работы решил зашибить деньгу, есть основание думать - что "каждый рупь / доллар, что я потрачу на повышение безопасности - это вычет из тех копеек, которые я так хотел заработать".
Это не гарантирует сто процентной надёжности лицензированного водителя, как не обещает стопроцентной НЕнадёжности частника. Но предполагаю, если взять в среднем за период - то частник окажется гораздо менее надёжным, чем официальный таксист.
В автопарке есть ответственные, которые выпускают машину на линию, проверяя ее, каждый день.
Это как-то может помочь от неработающих тормозов. Техосмотр - практически нет.
Всего этого убер старался избежать, изначально позиционируя себя как "агрегатор для непрофессионалов".
Но увы и ах, сейчас его медленно и постепенно заставляют брать на себя всё больше ответственности, что со временем думаю приведёт к тому, что цены у убера и обычных таксистов сравняются.
Насчёт своего автопарка не понял... Даже у Алекса написано, что покупают лицензию вместе с машиной. Я глубоко не вникал, но думаю проверяют такие машины на ТО тоже внимательнее.
Это работа правоохранительных органов.
Предоставить данные на водителя? Так и в агрегаторы их тоже предоставляют (паспорт, права и т.д)
В случае аварии - та же история. Иначе такси обязаны иметь свой таксомоторный парк с отвественными сотрудниками и допуском на линию.
И Рено Лагун с движком 1.3 дизель. Смешная таратайка, а выглядит снаружи солидно и крупно.
100к+ за лицензию таксиста
с приходом уберов началась великая битва корпорации таксистов
по итогу договорились на компромис типа убер может высаживать пассажиров в аэропорту но не подбирать
Так что, как оказалось анекдот "Гестапо перекрыло все выходы из Рейхсканцелярии, но Штирлиц вышел через вход" - не совсем то и анекдот.
и примерно десятка до любого места (из центра) - не так и дорого.
О, барселонское такси,
Ооо-ооо!
О, отвали, о, отвали-и-и-и-и!
Вот на Кипре у нас минималка 20-25, до аэропорта 60.
Муниципалитету припадает не 100 000, а только 5000.
Остальные 95 000 уходят на руки другому таксисту.
В таком случае совершенно непонятно, почему местные власти не лопнут этот пузырь.
Вы ещё спросите, почему они ничего с оккупасами не делают.
Блек-кэбберы зло. Они по-моему даже никогда мотор не глушат, когда стоят в ожидании часами. Несмотря на цены на топливо £2 за литр.
Ошибка, тут только в одном – в предположении, что проклятая дорога является происком зла только из-за невероятного количества столкновений и происшествий, что на ней каждый день происходят.
Лишь немногие жители Земли знают, что М-25 в языке Черных Жрецов Древнего Му образует знак «огедра», который значит «Слава Великому Зверю, Пожирателю Миров». Тысячи автомобилистов, что ежедневно проносятся по похожему на змея шоссе, дают такой же эффект, как выливаемая на молитвенное колесо вода – создают бесконечный туман зла низкого качества, который загрязняет атмосферу на мили и мили вокруг.
Это шоссе одно из самых больших достижений Кроули. Пришлось повозиться несколько лет, чтобы добиться успеха: три раза позаниматься хакерством, дважды вламываться в офисы, дать одну маленькую взятку и – в одну мокрую ночь после того, как все другие начинания провалились – два часа провести на размокшем поле, переставляя маркеры на небольшое, но оккультистски важное количество метров. Когда Кроули случалось видеть первую часть шоссе в тридцать миль длиной, он испытывал замечательное ощущение от отлично проделанной плохой работы.
Его за нее похвалили.
В настоящий момент Кроули ехал со скоростью 110 миль в час где-то восточнее Слау. Ничего в нем не было демонического, во всяком случае, по классическим стандартам. Ни рогов, ни крыльев… Он слушал кассету «Лучшие песни Queen», но из этого никаких выводов делать не следует – ведь любая кассета, оставленная в автомобиле больше, чем на две недели, превращается в такую.
Ехал он в черном «Бентли» 1926-го года, который со времени своего выпуска знал лишь одного владельца – этим владельцем был Кроули. Он заботился о машине.
Опаздывал Кроули потому, что ему очень нравился двадцатый век. Он был лучше семнадцатого, и гораздо лучше четырнадцатого. О Времени, как всегда считал Кроули, можно сказать и кое-что приятное, например, оно все дальше и дальше уносило его от четырнадцатого века, самого скучного столетия на Божьей, извините, пожалуйста, Земле. О двадцатом веке можно многое сказать, но он уж точно не скучен. Отражение синей мигалки в зеркале заднего вида говорило Кроули, что последние пятьдесят секунд его преследуют два человека, которые хотят сделать этот век еще более интересным.
Он взглянул на часы, которые были сделаны для такого богатого ныряльщика, который не прочь узнать время в двадцать одной столице мира, пока он исследует рельеф дна.
«Бентли» свернул с дороги, немного проехал на двух колесах, затем покатился по листьям. Синяя мигалка последовала за ним.
Кроули вздохнул, снял одну руку с руля, повернулся вполоборота и нарисовал за плечом какой-то сложный знак.
Синяя мигалка осталась далеко позади, ибо полицейская машина остановилась, очень удивив этим своих пассажиров. Но это удивление – ничто по сравнению с тем, что они испытали, когда открыли капот и узнали, чем стал мотор. (с) Т.Пратчетт
Про "дороги перекопали" -- ты еще в ЮК не был, где шоссе просто закрывают ночью и все, потому, что там надо одну трещину замазать. Если маршрут ночью больше 100 км, обязательно напорешься на закрытую дорогу, и всех пускают по местным улицам. После 5 часов езды отлично заходит.
Ну и таксист, у которого затупил навигатор и без которого он ничего не может - довольно жалкое зрелище, а для клиента вполне возможное опоздание на самолет, например.
- отказаться ехать по указанному адресу, потому что им не хочется туда ехать;
- отказаться взять пассажира, потому что им не нравится его внешний вид;
- высадить пассажира до окончания поездки, потому что «а мне так удобнее».
При этом все таксисты в Барселоне используют навигаторы, хотя по результатам экзамена должны хотя бы примерно представлять куда им нужно ехать.
Про периодические нарушения ПДД барселонскими таксистами я вообще промолчу.
И удачи с официальными жалобами на таксиста - эти жалобы просто игнорируются, в отличие от Uber (да и даже в отличие от black cabs в UK), где по жалобе на таксиста, его вполне могут лишить лицензии/забанить на соответствующей платформе.
"все отобрать/отменить и с понедельника начать новую жизнь"
BTW в ваших франциях лицензия и может быть 200к+ в зависимости от города а в кананде вообще под миллион
Совершенно неадекватная современным реалиям цифра.
Решение кмк, может быть только "сверху", за счёт бюджета. Выкупить всё на хрен и отменить. Очень затратное, да, но тут выбор между плохим (в моменте) и постоянно беспросветно безобразным. Иногда приходится такие решения принимать. Например, когда строили неудачные дома-муравейники. Их потом сносили и как-то всё жильцам компенсировали. И т.д.
Сильные ответственные политики должны уметь принимать тяжёлые решения и уметь их объяснить своим гражданам. Вот с чем на самом деле дефицит и проблема.
2. Разрешить Убер с лицензией, скажем, 1000 евро в год.
Граждане поймут.
Пешком или автобусом (25 минут), элетросамокат яндекса (12 минут, 140 руб), такси (8 минут, 120 рублей). Ну конечно такси.
В будущем все такси станут беспилотными, а водители переквалифицируются в коучеров и дата-аналистов.
-Пошли!
-Ты не понял, я хочу быстро!
-Тогда побежали!
- нет тяжелого груза
- не идет дождь
- нет особой срочности
- более-менее чистая дорога.
Как видим, исключений достаточно. Кстати, как по мне, самокат в большинстве случаев - не вариант. Толкаться по тротуарам меж прохожих не доставляет удовольствия.
ногойрукой самоката тут нет, такси подождать могу в офисе (мне не к конкретному времени), а пробки я посмотрел. Но приятно, что вы беспокоитесь о моей логистике. 😄Такси:
а) Ждать. И при таких расстояниях время ожидания машины может 2-3 раза превысить время самой поедки.
б) Пробки. 2,4 километра на некоторых отрезках можно ехать час.
И не знаю как в Питере, но в Москве такси здорово подорожало за последний год-два, в пару раз где-то. Сравнительно с Барселоной и правда дешево, но был я год назад в Армении... Вот там и правда ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. Из аэропорта в центр Еревана? 300 р. 40 км до монастыря в горах? 600 рублей. Из центра Еревана в аэропорт? 200 рублей. И большинство машин - мерседесы. Старые, но ухоженные.
С другой стороны, водители такси могут передвигаться по полосам для общественного транспорта и имеют специальные парковки. Возможно ещё обладают какими-то дополнительными правами. Но подавляющее большинство людей готовы ехать медленнее или пройтись дальше от парковки, если сама стоимость поездки будет дешевле.
Наверное был бы смысл вернуть таксистам часть денег за лицензии и разрешить Убер.
Т.е. можно было бы пустить убер со стоимостью лицензии 5 тысяч, но против этого выступают таксисты, которые разводили друг друга, как лохов, а государство им должно теперь что-то компенсировать, ну не цирк ли? Это как если бы я купил китайский Ролекс за сто тысяч долларов и потом требовал бы у государства компенсацию, потому что такие же часы у торгашей на рынке продаются за пару баксов.
И муниципалитет обязан тогда и гипермаркету создавать такие же условия. Я говорю только о том, что условия для бизнеса должны быть одинаковы для всех. Убер - это такси. Они могут говорить, что нет, но по факту это - такси. А значит они или должны платить за лицензию наравне с такси или лицензии должны быть отменены для всех.
Что делать с лицензиями для таксюков, которые УЖЕ проданы - я не знаю. Но очевидно, раз муниципалитет продавал им эти лицензии с тем, что они будут ВСЕГДА, то он и должен компенсировать.
Нет, потому что муниципальный транспорт делает остановки там где ему нужно, а не вам и движется по фиксированному маршруту, а если водитель убера не может заехать на парковку для общественного транспорта и такси и высаживает вас в 50 метрах от неё - это совершенно другая ситуация. Кроме того, общественный транспорт в большинстве случаев не позволяет добраться из пункта А в пункт Б без пересадок. Так что уровень комфорта, даже в ситуации, когда вы едете с общим потоком транспорта и выходите пусть не прямо в двери вокзала, а условно за 100 метров от них - совершенно разный. Убер - это примерно уровень комфорта вашего частного авто. Вы на своём авто тоже можете останавливаться не везде и не может двигаться по полосам для общественного транспорта. Муниципальный транспорт - совсем другое.
Что значит "такое"? Тогда условия для всех должны быть одинаковыми. Если Убер это такси - пусть его водители покупают таксистскую лицензию, либо она должна быть отменена для всех, а водителям такси компенсирована частично её стоимость, как например государство выкупает у вас землю, где ваш дом, в случае если на этой земле нужно что-то построить.
>> Настройщики роялей почему-то не жгли магазины аудиотехники.
Сомневаюсь, что муниципалитет обязывал настройщиков роялей покупать лицензию по цене квартиры в пригороде.
Всё это не отменяет того факта, что цены за вход на рынок должны быть одинаковыми для всех. Низкими, высокими - тут уж как суровые законы капитализма решат. Но хитрожёлтость всяких уберов приветствоваться не должна.
Все нормально регулируется, при должном подходе. Истина посередине возможна
1) ограничили время работы
2) несколько повысили цены
Все нормально регулируется, при должном подходе. Истина посередине возможна
Так что без определённого регулирования, включая ценовое, тут не обойтись.
2. Таксисты уходят в другую профессию.
3. Количество таксистов снижается.
4. Цена поездки растёт.
5. Таксисты начинают много зарабатывать.
А почему такая разница между количеством лицензий и количеством водителей? Лицензию можно на несколько водителей купить?
один двигатель на две бортовые машиныодну лицензию на двоих..."Это сами таксисты перекупают "жетоны" друг у друга, правительство таких цен не назначает.
Короче, заменить монополию олигополией 😄
Когда машина временно недоступна или ехать самому неудобно - не представляю жизни без Uber.
И как мы, кто безлошадный, раньше без него перемещались...
таксиUber не ездят!"