Playme Prime - видеорегистратор, радар-детектор, GPS-информатор

Покупаете переходник 12в-USB, устанавливаете под торпедо, запитываете от магнитолы, проводите провода под обшивкой и вуаля - у вас постоянно работающий регистратор. Другое дело что если вы машину больше чем на пять дней оставите регистратор вполне может посадить аккум и вы не заведётесь. Было у меня такое когда Кипр в карантине сидел.

Ну такое вот название))) ещё назвают эту приблуду "ионистор" - загуглите, если есть желание) А по вздутию аккумулятора - могу только за вас порадоваться, я с этим лично столкнулся, больше не хочется. Акк разнёс корпус прошлого моего регистратора, повредил плату, в сервисе сказали, что не соблюдались условия эксплуатации и предложили ремонт с заменой платы и корпуса по цене нового рега)

Я бы с вами не согласился, даже если бы у меня хоть раз вздулся хоть один аккумулятор хоть в одном регистраторе. Лично для меня этот суперконденсатор - подлая на&@ка производителя, из-за которой исчезла одна из основных функций - наблюдение в отсутствии водителя.
У меня в старенькой Nokia давным-давно аккум вздулся. Ну, что, я не плакал - купил новый да и всё.
И вдогонку - ну а почему он не конденсатор, а СУПЕРконденсатор? Что в нём суперского?

Так на то он и суперконденсатор - заряда хватает только на то, чтобы правильно завершить работу регистратора. Зато, в отличие от обычных литий-ионных аккумуляторов, он у вас не вздуется через год-другой постоянного пребывания в машине с перепадами температуры. Про каркам ничего не могу сказать, но не думаю, что стоит всех под одну гребенку чесать

Сочувствую 😒

Вообще в Испании очень много профессиональных команд тренируется, особенно зимой. Так что отношение к велосипедистам там выработано годами. Но всегда найдется какой-нибудь урод 😒

Здесь магнитное крепление.

По GPS.

Не совсем так. Вайфай ещё полезен, чтобы не снимать регистратор и не выдёргивать туда-сюда шнур. У меня, например, регистратор совмещён с зеркалом заднего вида, пристёгивается на штатное. Снимается и надевается геморройно. А не сняв, не воткнуть шнур. Только wi-fi, только хардкор.

Правда, с магнитным креплением, наверное, пофигу.

Upd. Ну и время по wi-fi синхронизируется.

А он для чего? Тут есть экран, настраивается все через меню. Скачивать ролики через вайфай - нереально, это очень долго. Вайфай обычно нужен только для тех видеорегистраторов, у которых нет дисплея - для настройки.

Почти у всех видеорегистраторов до сих пор используется miniUSB - это самый надежный вид порта.

А вот это неплохо было бы проверить, а также уточнить есть ли в прошивке возможность гасить "дежурный" режим по предельному напряжению в борт сети. Поясню - я использую аналогичный гибрид, но другого производителя, который купил еще в 2017 году, тогда это была бомба. К нему тоже можно было дополнительно купить другой провод питания и запитать так, чтобы работал при выключенном зажигании, активируя запись по движению. Поездки у меня были короткие и я удивлялся, почему через пару-тройку дней мне сигналка присылала смски что напряжение в борт сети упало ниже чем 11.7В. Начал копать и измерил потребление в режиме ожидания и записи, получилось 350 и 400мА соответственно. Написал письмо разработчикам - "как так, не многовато ли для дежурного режима" и получил ответ - "все ок, так и должно быть, разница потреблений весьма несущественна". Далее посчитал - около 70мА сигналка, около 20мА штатка + опрос кана, 350 гибрид, итого ~ 440mA. За сутки получается около 12А. Трое суток простоя и в сети ниже 12В, так как даже новая аккумуляторная батарея, например емкостью на 60Ач, уже показывает ниже 12В при отдаче 30-40А, дальше начинается маркетинговое шаманство и отсылки к разрядным ТУ где полная емкость считается разрядом до 10.5В, что для современной батареи тоже смерть. А двухгодовалая батарейка так и вовсе уходит ниже 12В при отдаче 1/3 своей номинальной емкости. И умный ЕСМ бортовой в автомобиле видя просадку по питанию начинает глушить оборудование в режиме ожидания - датчик, подсветку, доп оборудование и т.д. И только в середине 18 года у моего варианта прибора появился пункт в меню - выключаться если в сети ниже чем "ХХ.Хв" после чего дежурным режимом стало более или менее нормально пользоваться.

У моей модели нет, есть у соседней - 70mai Smart Dash Cam Pro. Цена ему 70 долларов, так что это не экзотика.

Насколько я помню, детектирование движения есть даже у дешевых видеорегистраторов (если у них написано, что поддерживают режим парковки).

Спасибо. Регистраторы с детектированим движения - это high end класс? Какая на них цена обычно?

Спасибо. А детектор движения есть когда машина оставлена на парковке?

Именно так, для этого можно купить в комплекте специальный набор.

Почти нисколько, видеорегистратор включает запись только когда детектирует движение, это и называется "режим парковки".

Ну вот за свой могу сказать, "YI Smart Dash Camera" - включается сама по питанию в прикуривателе, выключается по его исчезновению. Как только включена, непрерывно пишет файлы со звуком продолжительностью три минуты на карту памяти. В 32 Гб влезает дня три городских поездок. При заполнении карты пишет новые файлы поверх самых старых. При ощущении тряски или удара помечает текущий файл как неуничтожимый, сохраняет на всякий случай отдельно и без разрешения не перезатирает. Того же, если хочется, можно добиться, щелкнув по регистратору пальцем. В оставленной на ночь машине не работает (ну или питание надо обеспечить).

Просмотреть записанное можно на экранчике самой камеры, а также подключившись в работающей камере смартфоном по wifi, подсоединив камеру к компьютеру либо вынув из нее карту памяти.

Спасибо Алекс. Т.е. если у регистратора нету аккумуляторов, то можно подать питание на 12V и оставить на ночь так? Вопрос - сколько электроэнергии на это потребуется от автомобильного аккумулятора, и есть ли умные регистраторы которые начинают запись когда детектируют движение в поле обзора а не все время? У теслы Sentry Mode работает таким образом.

Автоматически - как только включается зажигание и подается питание. Если видеорегистратор подключен стационарно с режимом записи на паркинге, то запись вообще ведется постоянно.

Запись начинается автоматически, при подаче питания на регистратор (когда заводишь машину), далее когда на флешке место заканчивается, новые файлы записываются поверх старых - это называется циклическая запись, это, собственно, и отличает регистратор как класс устройств. Если оставлять на ночь - нужно предусмотреть, чтобы была подача питания, не во всех машинах есть такая возможность

У меня простой регистратор висит в машине 365/365. Включается при поступлении питания (при запуске машины), отключается через некоторое время после выключения питания (заглушил машину). Есть вай-фай, поэтому даже трогать его не надо - висит и работает уже много лет.

Реги умеют в движение, зависит от модели. Можно настроить по питанию.
Я настраивал на кнопку от потолочного светильника - нажал и пошла запись.

А причем тут камеры? Речь про радар-детектор.

Честно говоря, никогда не интересовался данным вопросом.

Именно поэтому у меня никогда не было радар-детектора. ? Но я много раз был свидетелем ритуала "похорон радара", когда забывшие его оставить дома водители закапывали его под приметной елочкой недалеко от финской границы, что бы выкопать на обратном пути. В Финляндию запрещен ввоз таких устройств по определению. А еще в Финке тоже камеры-радары должны быть обозначены знаками, но знак всего лишь говорит, что в следующие пять, кажется, километров может быть камера. Может не быть. Может не одна. Может через сто метров после знака, а может через четыре километра.

А такие вообще в принципе есть? В смысле - работающие? Я читал кучу разборов по всем этим сдюкам на лобовом и шумочастотным генераторам, но все они по итогу оказывались фуфлом.

Везде свои законы. В Испании запрещено использовать устройства, мешающие радару. Определяющие радары - никаких проблем. Тем более что их Гугл прекрасно сам показывает 😄

вы с такой штукой просто не въедете в страну. Даже если она будет отключенная в багажнике лежать.

Кстати, да, вполне резонное замечание.

В Финляндии и знаки за деревьями не прячут, и начало населённого пункта внезапно не пропадает, и временные знаки ограничения скорости после окончания ремонтов вовремя снимают. Я сам сторонник соблюдения ПДД, но в России можно встрять, даже будучи законопослушным. У нас же совершенно официально эффективность работы камер оценивают не снижением аварийности, а количеством собранных штрафов. Вот и езжу по матушке России с включенным MapCam.info, не потому что м..к, а потому что порядка нет.

А в Испании о наличии радаров на дорогах всегда предупреждают соответствующими знаками, и что?